McLaren habla del P13 y de su futura gama 100% híbrida

Entiendo perfectamente lo que dices y en parte estoy contigo. Por suerte ( o por desgracia), vivimos en la era de la electrónica. El mundo ha cambiado desde los '80. En aquella época, el que se compraba un superdeportivo (F40, 288 GTO, Porsche 959,...) sabía a lo que se exponía: eso mismo que tú dices en tu post. Ahora, la gente que se compra un coche de éstos, quiere poder usarlo en el día a día, disfrutarlo sin tantos riesgos.

Y para eso está la electrónica. Que quieres coger tu megadeportivo para ir a trabajar?? Suspensión en modo confort y cambio en automático. Que quieres irte a una carretera (mejor un circuito) y pilotar con el culo apretado, estar en el filo de la navaja y con el riesgo de pegarte un ostión?? Modo Race, cambio en manual, ESP OFF y ahí sólo son tus manos y tu experiencia la que cuenta. Tal y como pasaba con los deportivos de los '80.

Recuerdo la prueba de Top Gear del Ferrari 599 GTO en circuito, que sin las ayudas electrónicas, Clarkson no tenía cojones a llevar el coche recto. Tal y como pasaba en los '80.

Con esto quiero decir, que me parece bien que se use la electrónica. Ya que la tenemos, aprovechémosla. Y cuando queramos sensaciones, desconectamos todo y a generar adrenalina.

Saludos!

crepux (y jesus, no puedo responder a los dos a la vez) tenéis razón. La electrónica te permite solucionar este tipo de problemas, teniendo una intromisión seleccionable... pero desde mi punto de vista esto les quita el alma a los superdeportivos.

Es decir, la electrónica es buenísima para el "daily driver", para lo que usas cada día y quieres que sea seguro y sin sorpresas. Pero un supercoche no es para usar cada día, y creo que también estaría bien que no bastara con tener billetes para ser muy rápido, que las manos siguieran siendo imprescindibles (que ya sé que lo siguen siendo, pero no tanto).

Es decir, en mi opinión los supercoches deben ser una exageración, una oda al exceso. La facilidad de conducción no formaría parte de mi hipotética lista de "10 cosas que tiene que tener un superdeportivo", pero quizá las ayudas electrónicas sí. Las ayudas a ir jodidamente rápido, no aburridamente seguro.

Quizá estoy desvariando en voz alta, no me hagáis caso... supongo que se nota que estoy más cerca de un caterham que de un lamborghini ahora mismo xD

"Pero un supercoche no es para usar cada día"

Eso es tu opinión, no la realidad del cliente de este tipo de coches. Por eso las cosas han cambiado, porque decide el que paga, no el que diseña, grosso modo.

No estás desvariando. Estoy contigo al 90%. Por desgracia, como dije, los tiempos cambian y ahora lo que el cliente demanda, no es el tipo de superdeportivo de los '80.

Y conste que mi coche preferido de siempre es precisamente el 288 GTO del '84. Alguna vez lo he dicho en este blog. Es un coche que me marcó cuando era pequeño. Por lo mucho que he leído de él, era un coche "para hombres".

Hombre, entre el Caterham y el Lambo, me quedaría con el Lambo, la verdad xD

Saludos!

Se llama progreso.

El concepto de coche difícil de domar y peligroso ya no está de moda. Es mejor ver una advertencia en el tablero de instrumentos a modo de amonestación, que la pena de muerte por cometer un fallo de pilotaje. Ya no se hacen coches para pilotaje, y los que hay son muy escasos. Los coches se fabrican pensando en que los van a llevar personas normales, no expertos. Y hablando de supercoches, pues has de ceñirte a los gustos de tu clientela, que tiene billetes pero no quiere necesitar ser un piloto para ir con su coche sin preocupaciones, aunque luego le pise en las autopistas.

Al menos de momento, no han perdido esa celestial música que sale por los escapes......aunque me da, que pronto caerá, viendo lo que esta pasando en la fórmula uno o viendo la híbridizacion que se está llevando a cabo en estos tiempos!

Estoy en parte de acuerdo contigo, pero piensa una cosa, si no fuera por la electrónica y la tecnología los coches no serían mucho más rápidos que en los 80, lo cual tampoco sería bueno. ¿quién compraría un supercoche de 2014 si tuviera los mismos caballos que uno de 1990? Por eso creo que es algo inevitable, y que respecto a eso, Ferrari lo hace realmente bien dejando a el conductor que, con el "manettino" decida que grado de intromisión de la electrónica y control del coche quiere en cada momento. Aún así, te doy la razón, no son tiempos para los románticos.

Échale unos 200.000 euros.