La recaudación por el impuesto de matriculación en este primer trimestre del año ha bajado un 12 % con respecto al mismo periodo de 2021. De enero a marzo 2022, se recaudaron 131,06 millones de euros, mientras que en el mismo periodo de 2021 fueron 149,12 millones de euros.
Según datos de la Agencia Tributaria, los ingresos públicos por esta tasa se situaron en 48,51 millones de euros en el tercer mes del año, lo que supone un descenso del 25,8% con respecto a marzo de 2021.
La menor recaudación por impuesto de matriculación no se debe tanto al descenso de las ventas de coches nuevos como al mayor número de coches matriculados exentos del impuesto de matriculación, especialmente los que gozan de la etiqueta CERO.
Si bien este primer trimestre de 2022, se han matriculado 164.399 coches, eso es un 11,6 % menos que en el mismo periodo de 2021, la influencia de esos datos sobre el impuesto de matriculación es menor que el impacto que tienen sobre la recaudación del IVA.
Los coches más caros cada vez más exentos del impuesto de matriculación
En 2021, a pesar de unas ventas que bajaron un 7 % con respecto a un desastroso año 2020 (-25 %), la recaudación por este gravamen repuntó un 25,5%. La razón que explica una menor recaudación la encontramos en el cada vez mayor número de coches vendidos exentos del impuesto de matriculación.
La compra de un coche nuevo está gravada con dos impuestos, el IVA, como todos los productos (en este caso en un 21 %) y el impuesto de matriculación, determinado en función de las emisiones de CO₂ del coche. El primero va directamente a las arcas del Estado, mientras que el segundo es para la comunidad autónoma donde se matricula el coche.
Recordemos que en España existen cuatro tramos impositivos para el impuesto de matriculación. Y son los siguientes:
- Emisiones hasta 120 g/km de CO₂: 0%
- Entre 120 y 160 g/km de CO₂: 4,75%
- Entre 160 y 200 g/km de CO₂: 9,75%
- Más de 200 g/km de CO₂: 14,75%
El mercado español es un mercado de coches de bajas emisiones. La media de emisiones de CO₂ de los coches matriculados en España en 2021 fue de 126 g/km, según datos de la Agencia Tributaria- También según Hacienda, el 61 % de los coches matriculados en España en 2021 (548.532 unidades) tenían emisiones inferiores a 120 g/km. Es decir, estaban exentos del impuesto de matriculación.
Por otra parte, el 57 % de los coches matriculados tuvieron un precio de venta inferior a 20.000 euros y sólo el 12,6 % de los coches matriculados tuvieron un precio de venta situado entre 30.000 y 60.000 euros (unas 12.876 unidades). Esta última franja de precios es donde se sitúan a día de hoy la gran mayoría de los coches híbridos enchufables y eléctricos del mercado.
Mientras, sólo en el primer mes del año, en España, los vehículos alternativos de bajas emisiones (PHEV, eléctricos y bifuel) han supuesto el 45 % de las ventas, frente al 55 % para los motores diésel y gasolina. En enero de 2022 se vendieron más de 3.500 coches eléctricos, lo cual es casi tres veces más que en el mismo mes del año pasado.
Según GANVAM y AEDIVE en este primer trimestre de 2022 se vendieron 12.586 coches eléctricos, lo que supone un incremento del 106,6 % con respecto al primer trimestre de 2021.
Así, si en la estrecha franja con un mayor precio de venta, el porcentaje que se puede recaudar es igual a cero en un cada vez más creciente número de coches, la recaudación del impuesto de matriculación bajará inevitablemente. Y todo apunta a que esta tendencia se mantendrá todo el año.
