Roberto Montijo
Vibraciones. Fue la palabra más repetida en la rueda de prensa extraordinaria que dio Honda para explicar la catástrofe de pretemporada de Aston Martin F1. Puede parecer inocente, pero pronunciar "vibraciones" en la sede de Honda es como decir "napalm" en Vietnam. Los más viejos del lugar, o quizá no tanto, recordarán por qué.
Fue el gran problema que ya echó por tierra todo su proyecto con McLaren en el anterior reglamento técnico. A alguien en Japón se le ocurrió la idea de desarrollar el nuevo motor a partir de solo un cilindro y perfeccionarlo al máximo. Lograron lo que creían una joya, pero no pensaron en algo: al poner juntos los seis cilindros del V6, el Honda fue una caja de vibraciones. Podría haberles vuelto a pasar.
Honda vuelve a tener un problema de vibraciones, como en 2017
Es conocido por todo fan de la Fórmula 1, especialmente en España, el batacazo que se llevó Honda en el anterior reglamento técnico de motores. Junto a McLaren y Fernando Alonso, un proyecto que parecía prometedor acabó en debacle porque Honda metió la pata hasta el fondo. Pero se conocen menos los detalles de aquello.
Especialmente un episodio de aquel naufragio. Tras uno inicio paupérrimo en 2015 y una mejora insuficiente en 2016, Honda quiso revolucionar su proyecto creando un motor nuevo desde cero para 2017, que por fin pusiese a McLaren a la altura del resto y permitiese a Alonso al menos pelear por buenos resultados.
A alguien en Japón se le ocurrió una idea. Desarrollar el motor térmico a partir de un único cilindro, perfeccionarlo y luego juntar los seis. En Honda creían tener el cilindro perfecto, y tal vez llevaban razón, pero el problema fue que al poner los seis juntos surgió un imprevisto con el que no contaban: no habían podido simular las vibraciones de seis cilindros juntos.
El motor se convirtió en una caja de vibraciones que se rompía constantemente, y que no era capaz de generar potencia. McLaren se terminó hartando y rompió con Honda a final de temporada. El resto fue historia. Sería una simple historia curiosa que contar si no fuese por un escalofriante problema: en 2026 Honda vuelve a hablar de vibraciones inesperadas.
"Las vibraciones extrañas ocurridas durante las pruebas dañaron el sistema de batería, lo que fue la razón principal del abandono", dijo Ikuo Takeishi, responsable de coches de HRC. Y la pregunta que cualquiera se hace es si Honda habrá vuelto a cometer el mismo error una década después: desarrollar un motor a partir de un solo cilindro sin una buena simulación de vibraciones.
Incluso con Audi y Red Bull siendo novatas, Honda ha vuelto a ser la marca más rezagada, y con diferencia en un nuevo reglamento técnico. A estas alturas, ni siquiera está claro que vayan a correr en Australia, y si lo hacen será con el plan de abandonar la carrera rápido por falta de repuestos. Pero lo especialmente sangrante es la sospecha de que Honda haya repetido el mismo error.
Imágenes | Honda
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