Roberto Montijo
Empezando la pretemporada confiando en que 2026 pudiese ser el año en el que Fernando Alonso volviese a ganar y antes siquiera de la primera carrera todas las esperanzas han quedado disipadas. El pésimo trabajo de Honda, tanto en potencia como en fiabilidad, ha truncado las opciones de Aston Martin, a quien le queda atravesar una larga travesía en el desierto.
El drama es tan grande que ni siquiera está claro que Aston Martin vaya a correr la primera carrera. Ciertos rumores han sugerido que no sería descartable que el equipo de Alonso se saltase Australia para prepararse mejor, pero incluso aunque viajen hasta Melbourne, nadie les garantiza que vaya a poder superar el 107%.
El 107% será el gran rival de Aston Martin en Australia
Decía Karl Marx que la historia se repite dos veces, primero como tragedia y luego como farsa. Después de lo que ocurrió con McLaren en 2015, Fernando Alonso está empezando a vivir el inicio de la farsa en su relación con Honda. Porque ni siquiera está claro que Aston Martin vaya a poder correr la primera carrera.
Después de los desangelados test de pretemporada en Baréin, han comenzado a aparecer rumores insinuando que Aston Martin podría saltarse la primera carrera, la de Australia, para ir directamente a la segunda, la de China. O incluso a la tercera, en Japón. El AMR26 está todavía demasiado en pañales como para ponerlo a competir.
Sean ciertos o no estos rumores, hay algo que sí es innegable: está en riesgo que Aston Martin pueda correr la primera carrera. El motivo es que en la Fórmula 1 hay una regla que dice que para ser admitido en una carrera debes estar al menos en el 107% del tiempo más rápido de la pole. Aston Martin está muy en el límite.
El tiempo más rápido de Aston Martin en Baréin lo marcó Lance Stroll con un 1:35.974, cuatro segundos más lento que el récord de Charles Leclerc. Ese tiempo sí estaría dentro del 107%, el problema es que en Australia parece que estará algo más difícil. Para empezar, porque las largas rectas de Albert Park podrían penalizar mucho al motor Honda.
Además, en un circuito tan corto el umbral del 107% bajará. Si tomamos como referencia un 1:16.0, un tiempo un segundo más lento que la pole del año pasado, Aston Martin debería estar en 1:21.3. Y eso sin contar con el previsible subidón de nivel que habrá por delante, ya que más de un equipo estrenará cosas nuevas o directamente sacará todo su potencial.
Lo que parece casi imposible es que Aston Martin acabe la carrera con un motor Honda que dejó tirado a Alonso el jueves en Sakhir y ni siquiera pudo rodar el viernes porque detectaron un fallo que rompe la batería y se quedaron sin repuestos. La cruda realidad es que Honda no está lista para esta nueva Fórmula 1.
Imágenes | Fórmula 1, Aston Martin
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