Javier Costas
Viene de la primera parte. ¿Qué podemos esperar del interior? En esencia, es un Fiesta, pero algunas piezas son diferentes. La habitabilidad es mejor, obviamente.
El acabado es correcto a cambio de lo que pagamos, pero con detalles a mejorar, como un reposapie izquierdo muy pequeño (no apto para tallas mayores al 45), algunos portaobjetos no sujetan nada, piezas de color carrocería visibles en el interior, seguros manuales, etc.
El puesto de conducción está más alto, aunque tampoco es muy adecuado para todas las morfologías ya que el volante no se puede regular en profundidad. Gracias al V2C opcional, es posible manipular el equipo de música, climatizador monozona y teléfono mediante la voz, aumentando la seguridad activa y reduciendo las distracciones.
Es espacioso para cuatro adultos de talla generosa, pero que no jueguen en la NBA. Cinco adultos pueden acomodarse si no son muy anchos de espaldas. La plaza central es más cómoda de la media ya que no tiene una mesita plegable. El túnel central molesta poco y es fácil acomodarse.
Es un coche cómodo de suspensión en carretera, aunque podría estar mejor ajustado, balanceando menos en curvas. Los asientos delanteros sujetan poco en los giros, los traseros absolutamente nada. A 120 Km/h si el viento sopla un poco más de lo normal se aprecia en la dirección.
El equipamiento no es especialmente brillante. El radio-CD, al igual que el Fiesta, no se traga los discos con MP3 ni opcionalmente. Nos queda el recurso cutre de enchufar un reproductor portátil por la toma auxiliar. Los mandos en el volante no son de serie, el cargador frontal de discos tampoco, ni el Bluetooth, ni el V2C.
En seguridad está flojito, pues hay que pagar aparte por el ESP, reposacabezas central trasero, airbags laterales y de cortina. El ordenador, A/C, climatizador, luces automáticas y sensor de lluvia son opcionales, ¡menos mal que es el más equipado!
Si nos liamos a meterle extras su principal ventaja, el precio, se va esfumando. Según EuroNCAP tiene 4 estrellas, como el Fiesta de 2002.
En cuanto al maletero, no es espectacularmente grande por sus formas irregulares. Tiene la capacidad de un compacto, 337 litros. Si abatimos los asientos traseros no tendremos un piso de carga plano, pero 1.175 litros de capacidad sí. Una bicicleta de montaña debería caber sin complicaciones. En caso de necesidad el asiento del copiloto puede abatirse.
Hay una rueda de repuesto de galleta bajo el piso y es posible colgar alguna bolsa de plástico que pese poco sin que vaya dando vueltas solita en las curvas. Sólo se puede abrir el portón con un botón en el salpicadero o con la llave, no me gusta. Para quien mida 1,60 o menos le va a costar un poco cerrar el portón, aunque tiene un asa interna para facilitar la faena.
Ahora que estamos en crisis, y habiendo stocks, es fácil conseguir un precio de risa por este coche. Si no nos importa que sea tecnología un poco pasada de moda y lo que he comentado, es una compra interesante, aunque no creo que su auténtico público lea mucho Motorpasión.
Eso es todo, no hay más partes.
Agradecimientos especiales a Danstructor
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
Ver 10 comentarios
10 comentarios
Usuario desactivado
Os digo lo mismo que a GTO, es el MY2006 y le queda aún tiempo en el mercado. Hay veces que puedo elegir qué coche coger, y otras que no. Puede que este modelo no sea de vuestro interés, pero de otra gente sí.
Aunque pretendo entretener al lectos con mis pruebas, mi finalidad última es que si te estás planteando la compra, sepas a qué atenerte. Y para ese tipo de público los detalles se agradecen aunque tenga que "perder" 5 minutos más de su vida en leer.
¿Acaso ya no venden ni uno? Porque por vuestros comentarios se deduce. El que se compra un Fusion le importa muy poco que no tenga kinetic-design, quiere un coche que aparque bien, amplio, y BARATO. Pues todo eso lo tiene el Fusion.
#6 el Jimny y el Terios son 4x4, no rivalizan en la misma liga.
Usuario desactivado
"Eso es todo, no hay más partes."
¿Y ya está? ¿Nos dejas sin la prueba en circuito cerrado?
Joer, para una vez que pruebas un cacharro que parece que puede tener algo en los genes de furgoneta blanca… nos dejas en la intriga de la comparación de sus prestaciones reales cuando tiene con quién picarse. ;)
Bromas aparte… es barato entre comillas. Pero cuando era nuevo, veía que había otras opciones muy a tener en cuenta por mismo precio o similar, con mejor equipamiento de salida, y ahora no digamos. Creo que Ford falló ideando este vehículo. Algo como FIAT con el anterior Multipla (sí el feo de "morro de delfín"). Igual ideado y enfocado de otra forma, habría triunfado, pero así tal cual se ve que no.
Usuario desactivado
Yo creo q es mas un mini SUV q una miniminivan como lo son el Renault Modus, el Note y el Meriva. Por ello creo sus competidores serian el Suzuki Jimny el el Daihatsu Terios.
Usuario desactivado
O sea, si no tiene un comportamiento descente o consumos extraordinario, es una mieda de auto.
Usuario desactivado
conclusion q yo saco de todo esto. comprate un Logan, tiene lo mismo, y encima mas maletero y menos precio, eso si, no te podras llevar el "magnifico" v2c.
Usuario desactivado
En america se llama EcoSport, el Fusion es un auto de gama superior al mondeo. Por ejemplo en Brasil, el fusion seria la competencia al chevrolet omega, y quizá un 407, c5, laguna..etc. O sea, nada q ver con este. Desde hace tiempo ya existe esta version (fusion - ecosport)aunq no esta misma. Calidad interior malisima, al menos aqui (plasticos duros por todos lados) aunq no deja de ser atractiva para mucha gente ya q esta lleno. Yo seria de los q por un poco mas preferiria un volkswagen o algún francés mas allá de cambiar el segmento a otro muy distinto. Saludoss
Usuario desactivado
#7
Como ya he contestado en la 1era parte de la prueba, puedes informar a tu contacto en el gabinete de prensa de Ford, que a su B-226 lanzado en 2002 y ¨restylado¨ en 2005 (MY2006), le quedan meses de vida y eso no se puede considerar como mucho tiempo.
Antes de 2009 ya se habrá anunciado su sustituto.
Vamos, es como si el año pasado por estas fechas hubieses probado el Ford Ka, con el argumento que todavia de su sustituto no se sabia nada. Para partirse de risa.
Exige más respeto por parte de las marcas, para que a su vez estas tengan más credibilidad.
Ráfagas, GTO.
Usuario desactivado
Vaya coche mas feo, y pensar que en México nos vendieron incluso una version "deportiva", la Ecosport R…
Usuario desactivado
que hay Javier, perdona pero este tipo de puebas tan partidas tan largas y tan tan explicitas,. que no malas, solo hacen que parecerme pesadas soporiferas y algo antiguas, en si es por el formato a capitulos (lentos), y por los modelos ya con algun tiempo en el mercado (con poco interes), espero que no te tomes a mal esta critica ya que sentia que debia decirte lo que realmente pienso. solo una palabra..refresh…
Usuario desactivado
Estas pruebas no valen para nada, haz pero de coches que no sean tan anticuados como este. Y además feo. Haz la prueba con el Ford Fiesta 2009.