Prueba: Audi TT Coupé (parte 4)

Prueba: Audi TT Coupé (parte 4)
18 comentarios

Y bien, llegó el final de la prueba, donde recopilo las conclusiones. Por qué comprar y por qué no comprar este coche.

Valoración general

Como hemos visto el Audi TT tiene sus ventajas y sus inconvenientes, no conozco todavía coche que no tenga ninguno. En resumen, me parece una compra bastante interesante para quien disponga no solo de dinero, sino de un modelo que reuna aquello que busca: deportividad, llamar la atención, disfrutar de la conducción de una forma diferente, buena relación coche/precio, etc.

La versión que me parece más aconsejable es el 2.0 TFSI, y si puede ser automático, mejor. El sobreprecio que hay que pagar por el 3.2 se debe más a razones económico-sociales que a motivos estrictamente técnicos, ya sabeis a qué me refiero. Prestacionalmente, es para reflexionar si esos 9.000 y pico euros de diferencia merecen la pena.

Audi TT

No termino de entender por qué Audi obliga a utilizar un motor con un tipo de tracción y no permite elegir. Entre la tracción delantera y la integral, tenemos que decidir si preferimos más cierto nerviosismo en el comportamiento o queremos apostar en seguridad ante todo. Desde luego, enfrentado a un BMW Z4, un Mercedes CLK o un Mazda RX-8, se echa de menos tracción trasera y lo que implica. Frente a sus rivales, está en precios en un término medio.

En pocas palabras


  • A favor: Cualidades dinámicas, buenos motores, confort (para dos), posibilidades de equipamiento

  • En contra: Diferencia de precio entre el 2.0 y el 3.2, confort para cuatro ocupantes, sin rueda de repuesto, posición retrasada de los retrovisores, manejo del climatizador

  • Puntuación final: 8/10 (2.0 TFSI y 3.2 V6)

Ficha técnica

Audi TT 2.0 TFSI

  • Cilindrada: 1.984 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (200 CV)
  • Par máximo: 280 Nm CEE a 1.800 – 5.000 RPM
  • Peso en vacío: 1.335 Kg.
  • Velocidad máxima: 240 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 6,6 s
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 10,7 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 6 l/100 Km
  • Consumo mixto: 7,7 l/100 Km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 55 litros
  • Capacidad del maletero: 290 litros – 700 litros (asientos abatidos)
  • Neumáticos: 225/55 R16 – 7,5 x 16

Audi TT 3.2 S Tronic

  • Cilindrada: 3.189 cm³
  • Motor: 6 cilindros en V (250 CV)
  • Par máximo: 320 Nm CEE a 2.500 – 3.000 RPM
  • Peso en vacío: 1.505 Kg.
  • Velocidad máxima: 250 Km/h
  • Aceleración de 0 a 100 Km/h: 5,7 s
  • Transmisión: Automática de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 12,9 l/100 Km
  • Consumo extraurbano: 7,3 l/100 Km
  • Consumo mixto: 9,4 l/100 Km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 60 litros
  • Capacidad del maletero: 290 litros – 700 litros (asientos abatidos)
  • Neumáticos: 245/45 R17 – 8,5 x 17

Prueba | Javier Costas Franco
Fotografía | Carlos del Valle Cifuentes
En MotorPasion | Prueba: Audi TT CoupéParte 1, Parte 2 y Parte 3

Temas
Comentarios cerrados
Inicio