Subaru Impreza WRX

Según pone en la descripción del vídeo en YouTube, este anuncio se ha hecho para que todos aquellos que no han visto con buenos ojos el nuevo Subaru Impreza WRX STi entiendan que su agresividad sigue estando presente.

La idea es buena, mostrando la contundencia del coche con metáforas y de forma bastante graciosa, pero es una lástima que la idea no es del todo original. Hace algún tiempo, bastante ya creo yo, que circula por ahí un anuncio del primo demoníaco del Ford Ka con similares resultados finales.

Aún así, el anuncio transmite todo lo que quiere transmitir, que el Impreza WRX STi sigue siendo una bestia parda, a pesar de haber perdido algo de agresividad estética.

Un saludo para Tronxo.
Enlace | YouTube
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Dicen que no eres importante hasta que no te parodian. Según este criterio, en Subaru pueden darse por satisfechos.

El Changfeng Qi Ling CP1A (precioso nombre) sería un coche razonablemente bonito si hubiesen sido algo más originales, especialmente en su frontal, con un diseño casi calcado del Subaru Impreza WRX STi.

Se presentará este mes en el Salón de Pekín, con un motor 1.8 gasolina. Me pregunto si esa cilindrada es tan popular en China como para que todos los coches de ese estilo la lleven, si compartirán motores o si se copiarán entre ellos.

Ayer por la tarde, en un concesionario de Madrid, la marca japonesa exhibió varias novedades y pasamos a echarles un ojo. Estaba la joya de la corona, el Impreza WRX STI, con un motor bóxer 2.5 turbo de 300 CV y varias diferencias respecto al modelo inferior, el WRX. Este último tiene un 2.5 turbo también, solo que la potencia máxima es inferior, 230 CV.

Dentro del WRX STI me quedé con una mejor impresión visual que cuando me subí en el Impreza normal, algunos materiales mejoraban en presencia y tacto. La unidad expuesta tenía llantas de 18 pulgadas y asientos deportivos Recaro, es decir, un Sport Plus, valorado en 48.900 euros. Nadie dijo que un coche de 300 caballos sea barato. Los cantos de los neumáticos mostraban que alguien se había divertido con el coche de lo lindo, pero el desgaste era contenido.

¿M3 o RS4? ¿Coca-Cola o Pepsi? ¿Rubias o morenas? ¿Café sólo o con leche? ¿Calzoncillos cortos o largos? ¿EVO o Impreza? Son preguntas que nos hacemos día a día (bueno, quizás no tanto), en la que muchos están claramente posicionados hacia un lado y que otros no sabrían cual escoger.

En cualquier caso, nuestro cerebro nos tortura haciéndonos preguntas difíciles de responder día tras día. ¿A quién no le quitan el sueño todas estas cuestiones? Si no, es que no tenéis corazón…

Ahora que hemos calentado motores, comencemos la película. Cada vez que aparece una nueva versión de estos dos míticos titanes, se reúnen varios periodistas japoneses en el circuito de Tsukuba, al norte de Tokio, para dar unas cuantas vueltas y comprobar cuál puede hacer el mejor tiempo.

La tercera generación del Subaru Impreza se presenta en Europa con cambios sustanciales no sólo en su diseño sino también en el público hacia el que va orientado.

La novedad más destacable respecto a su antecesor es la carrocería cinco puertas, la versión sedán no se comercializará en Europa. Esta es una decisión que sorprende, ya que al pensar en Impreza nos imaginamos al sedán deportivo por excelencia, con permiso del Lancer.

Sin embargo, esta decisión tiene su razón de ser: Subaru trata de posicionar al Impreza como un compacto semi-premium a un precio ajustado, un coche para todos los públicos, y para alcanzar ese objetivo en Europa la carrocería compacta es la única opción.

El Subaru Impreza WRX STI, variante deportiva del nuevo Impreza, se presentará el próximo mes en el Salón de Tokio, y Subaru ha mostrado hoy este primer teaser en el que no podemos ver demasiado.

Su estética será el punto decisivo para determinar el éxito de la nueva generación del Impreza, que al principio disgustó un poco por parecer menos agresivo que su predecesor, en el modelo WRX. ¿Será el STI el golpe de efecto final o veremos un Impreza descafeinado?

Nos podemos esperar un motor turboalimentado de cuatro cilindros tipo boxer, con 2.5 litros de cilindrada y unos 300 caballos de potencia.

Vía | Carscoop
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Evidentemente Claramente, y aunque tenga 280 CV, el Subaru Impreza WRX está en clara desventaja frente a la Yamaha WR450F y sus escasos 65 CV, pero siempre es curioso ver este tipo de vídeos.

En la primera tanda, cada uno por su cuenta, vence la moto. Y en la segunda, con ambos contendientes sobre la pista, se ve claramente como el Impreza le resta a la Yamaha. Uno es más efectivo que otro, pero la pregunta es inevitable, ¿coche o moto?

Vía | Moto22
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El nuevo Subaru Impreza WRX ya ha sido presentado, sin embargo todavía hay tiempo para sacar al mercado la última versión del modelo actual, que sigue conservando su encanto e impresionando como el primer día.

Será en Reino Unido dónde se ponga a la venta el Subaru Impreza WRX GB270, con su motor 2.5 boxer de 266 caballos modificado por Prodrive, con el que hace el 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.

La edición está limitada a 300 unidades, que se podrán reservar desde el próximo martes y se empezarán a entregar el 1 de septiembre. Su precio será de 34.030 euros, más caro que la versión normal, pero incluye varios elementos como las llantas de 18 pulgadas, suspensión rebajada y pomo de la palanca MOMO, entre otros.

El diseño del nuevo Subaru Impreza WRX está siendo bastante polémico, yo mismo me horroricé al ver las primeras fotos, pero ahora tengo la esperanza de que poco a poco nos vayamos acostumbrando a él y nos vaya gustando.

Es más, me atrevería a decir que en cuanto lo pueda ver con más detalle en una prueba de Top Gear o Fifth Gear, acabará convirtiéndose en uno de mis favoritos.

Mientras tanto podemos ir viendo un vídeo promocional, al que además la gente de Carscoop ha añadido una serie de fotos de “parecidos razonables” del nuevo Impreza con otros modelos como el Chevrolet Lacetti.

Vía | Diariomotor
Más información | Carscoop
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