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El motor del Subaru BRZ con turbo podría equipar al Impreza WRX

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El motor del Subaru BRZ con turbo podría equipar al Impreza WRX

La alianza de Subaru y Toyota para desarrollar un pequeño deportivo con motor bóxer sigue dando frutos. Uno de los objetivos era reducir costes de fabricación y Subaru quiere pasar parte del desarrollo del motor del Subaru BRZ al futuro Subaru Impreza WRX. El Impreza WRX es el escalón intermedio entre el Impreza diríamos “normal” y el Impreza WRX STI. El Impreza WRX llevaba, ya que actualmente no se comercializa en España, un motor bóxer 2.5 turbo de 230 CV.

El nuevo Subaru Impreza WRX para el mercado estadounidense llevará una versión turboalimentada del 2.0 bóxer del Subaru BRZ, para entregar una potencia total de unos 270 CV. También se espera que la adopción de este nuevo motor venga acompañada de una reducción de consumo derivada de la reducción de cilindrada y la nueva inyección directa D4S que el motor recibe de su madre “Toyota”. El consumo se estima en unos 7,84 l/100 km pero aún no es una cifra oficial.

No se ha especificado si esta variante del motor con turbo se portará al BRZ, pero no estaría nada mal un Subaru BRZ WRX con éste motor dejando una versión más apretada aún para el WRX STI. Mientras llega la nueva generación del Impreza a Europa, vamos conociendo detalles de la futura gama aunque sean detalles de la gama estadounidense y todavía no tengamos fechas concretas de lanzamiento.

Vía | Leftlanenews -> Motortrend
En Motorpasión | 2012 Subaru Impreza

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Subaru WRX STI Sedan, presentación y prueba (parte 2)

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Subaru WRX STI Sedan, presentación y prueba (parte 2)

Todo en el nuevo Subaru WRX STI Sedansuena mejor que en las anteriores versiones hatchback, que por otro lado todavía están disponibles en la red de concesionarios españoles exclusivamente bajo pedido. Los WRX STI hatchback se venden en versiones “sport” y “sport plus”, con precios de 45.650 € y 49.700 € respectivamente.

Pero si todo lo nuevo suena bien en el Subaru WRX STI Sedan, lo mismo ocurre con el precio, que hará que más de uno coja papel y lápiz y comience a hacer números. 42.950 euros es lo que cuesta el Subaru WRX STI Sedan, un precio realmente competitivo que incluye el spoiler trasero, los faros antiniebla, el navegador por satélite y los cristales traseros oscurecidos.

Por si todavía no os habéis dado cuenta, este precio supone ni más ni menos que 15.450 euros menos que su eterno rival el Mitsubishi Lancer Evolution X. Un dinero más que a tener en cuenta, sobre todo teniendo en cuenta que con ese dinero podrías llegar a convertir el Subaru WRX STI en un auténtico Grupo N con el que participar en rallyes. Pero dejemos de soñar y vayamos precisamente a un tramo de rallyes.

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Subaru WRX STI Sedan, presentación y prueba (parte 1)

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Subaru WRX STI Sedan, presentación y prueba (parte 1)

Subaru ha decidido traer a España el nuevo Subaru WRX STI Sedan. No penséis que en el nombre me he olvidado de la palabra Impreza, porque esta desaparece por completo de este modelo, ya que la gama Impreza seguirá su línea de desarrollo de forma completamente independiete del WRX STI en sus versiones hatchback y sedan.

Esta misma semana se ha presentado el nuevo modelo y como no podía ser de otra forma, lo han hecho en su ambiente favorito, tramos de rallyes. Nos hemos ido hasta Talavera de la Reina para conocer de primera mano todas las características de este deportivo capaz de volver locos a los amantes de los deportivos japoneses y probarlo en su hábitat natural.

En marzo de 2009, tuve la oportunidad de probar por primera vez el Subaru Impreza WRX STI (Parte 1Parte 2Parte 3Parte 4) en su versión hatchback, y mi nota fue de un 9 sobre 10. Es una de las notas más altas que he dado a un coche en Motorpasión, y hay que saber esta nueva versión con maletero estaría a la altura.

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Hachazo a la gama Subaru Impreza, se retira el 2.5 WRX, el 1.5R y el sedán en España

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Hachazo a la gama Subaru Impreza, se retira el 2.5 WRX, el 1.5R y el sedán en España

En el reciente ajuste tarifario de Subaru España encontramos cambios que no gustarán a sus incondicionales. La gama se queda recortada al 2.0R gasolina y 2.0D Boxer Diesel, ambos de 150 CV, y el 2.5 WRX STI de 300 CV. Queda eliminado por tanto el Subaru Impreza 2.5 WRX, de menor potencia que el STI y con sobrealimentación.

Pero no solo se elimina esa versión/motorización, también ha desaparecido la carrocería de cuatro puertas, o sedán (imagen superior), que solo se vendía como Acrópolis con el motor 2.0R de gasolina. Ahora todos los Impreza a la venta son cinco puertas, es decir, compactos. El 1.5R básico también ha dicho sayonara.

Para este mes, el descuento promocional para los Subaru Impreza de 2 litros y 150 CV es 2.000 euros, mientras que el WRX STI tiene una promoción de 5.000 euros. Los precios que os damos a continuación no tienen añadido el descuento promocional. La gama queda de la siguiente forma:

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2011 Subaru Impreza WRX y WRX STI

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2011 Subaru Impreza WRX y WRX STI

Subaru parece haber encontrado la fórmula para contentar a los clientes “de masa” y a los puristas, y es ofrecer por primera vez el nuevo Subaru Impreza WRX STI con una carrocería sedán. En el mercado norteamericano el sedán sólo se ofrecía en las versiones que no eran STI: 2.5i, 2.5 GT y WRX.

El Salón de Nueva York ha sido el escenario elegido para presentar los nuevos modelos Impreza WRX e Impreza WRX STI, aunque para el mercado norteamericano, habrá que esperar para las especificaciones europeas así como para saber si se van a vender estas variantes nuevas en nuestro mercado.

En un simple vistazo a la ficha técnica, el 2.5 WRX eroga 265 HP según homologación americana, más de los 230 CV homologados para el 2.5 WRX vigente en Europa. El 2.5 WRX STI da 305 HP, el motor o es el mismo que está a la venta o es prácticamente igual. Recordad que no hay una equivalencia entre HP/CV SAE y CV DIN.

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Así son los nuevos Subaru Impreza WRX

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Así son los nuevos Subaru Impreza WRX

El próximo 1 de abril Subaru va a desvelar en el Salón de Nueva York un leve restyling del Subaru Impreza WRX que va a gustar a más de uno, después de los “disgustos” que se han llevado los puristas desde que la marca se ha puesto como objetivo vender más. Se venderán en EEUU a partir de este verano.

Se ofrece tanto en carrocería compacta como la ansiada sedán, ese modelo que tantos echan de menos. Las imágenes corresponden lógicamente a los modelos destinados al mercado norteamericano, si llegan a Europa cambiarán algunas luces de sitio y poquito más. ¿Se nota el ensanche? Sí, aumenta casi 4 cm de anchura y vías.

La parrilla delantera ha cambiado, ahora es más agresiva, creo que este Impreza va a gustar mucho más que el modelo vigente. En España se vende el sedán pero únicamente con el motor gasolina de 150 CV y el acabado Sport, con posibilidad de poner el capot del WRX aflojando 1.000 euros más al comprarlo.

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Subaru Impreza WRX STI, prueba (parte 4)

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Subaru Impreza WRX STI, prueba (parte 4)

Acabábamos la tercera parte de la prueba del Subaru Impreza WRX STI metiditos en la tierra y empezando a hablar de otro de los mandos del coche, el control de los diferenciales. Este mando también afecta de forma considerablemente al comportamiento del coche.

Se trata de un mando situado justo debajo del SI-Drive, que aunque no es demasiado intuitivo de utilizar, en cuanto entendemos como funciona podremos manejar sin problema. Rodando sin tocar el mando, este va en posición automática, de forma que el coche va adaptando la tracción a las necesidades impuestas por el tipo de terreno y la adherencia.

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La garra del Subaru Impreza WRX STi sigue intacta

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Según pone en la descripción del vídeo en YouTube, este anuncio se ha hecho para que todos aquellos que no han visto con buenos ojos el nuevo Subaru Impreza WRX STi entiendan que su agresividad sigue estando presente.

La idea es buena, mostrando la contundencia del coche con metáforas y de forma bastante graciosa, pero es una lástima que la idea no es del todo original. Hace algún tiempo, bastante ya creo yo, que circula por ahí un anuncio del primo demoníaco del Ford Ka con similares resultados finales.

Aún así, el anuncio transmite todo lo que quiere transmitir, que el Impreza WRX STi sigue siendo una bestia parda, a pesar de haber perdido algo de agresividad estética.

Un saludo para Tronxo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Atrevido anuncio del Subaru Impreza: inconfundiblemente japonés

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Changfeng Qi Ling CP1A, el Subaru Impreza STi versión china

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Changfeng Qi Ling CP1A, el Subaru Impreza STi versión china

Dicen que no eres importante hasta que no te parodian. Según este criterio, en Subaru pueden darse por satisfechos.

El Changfeng Qi Ling CP1A (precioso nombre) sería un coche razonablemente bonito si hubiesen sido algo más originales, especialmente en su frontal, con un diseño casi calcado del Subaru Impreza WRX STi.

Se presentará este mes en el Salón de Pekín, con un motor 1.8 gasolina. Me pregunto si esa cilindrada es tan popular en China como para que todos los coches de ese estilo la lleven, si compartirán motores o si se copiarán entre ellos.

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Subaru presenta en sociedad el Impreza WRX STI y el Impreza Cup

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Subaru presenta en sociedad el Impreza WRX STI y el Impreza Cup

Ayer por la tarde, en un concesionario de Madrid, la marca japonesa exhibió varias novedades y pasamos a echarles un ojo. Estaba la joya de la corona, el Impreza WRX STI, con un motor bóxer 2.5 turbo de 300 CV y varias diferencias respecto al modelo inferior, el WRX. Este último tiene un 2.5 turbo también, solo que la potencia máxima es inferior, 230 CV.

Dentro del WRX STI me quedé con una mejor impresión visual que cuando me subí en el Impreza normal, algunos materiales mejoraban en presencia y tacto. La unidad expuesta tenía llantas de 18 pulgadas y asientos deportivos Recaro, es decir, un Sport Plus, valorado en 48.900 euros. Nadie dijo que un coche de 300 caballos sea barato. Los cantos de los neumáticos mostraban que alguien se había divertido con el coche de lo lindo, pero el desgaste era contenido.

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