Skoda Fabia

El Skoda Fabia Combi Scout es la última incorporación a la gama Scout de la marca checa y como ya comentamos hace unos días, será presentado en primicia mundial en el Salón de Ginebra. Las novedades que presenta saltan a la vista, protecciones en plástico negro para los bajos para darle un aire más campero.

Un aire campero que sólo está presente en la estética, puesto que no dispondrá de tracción a la cuatro ruedas. Por lo tanto, esa presencia más robusta es simplemente un aliciente más para quien quiera un Skoda Fabia Combi distinto. El exterior se complemente con unas barras cromadas y llantas de 16 pulgadas Arktos específicas para este modelo (de 17 pulgadas en opción).

Su salida al marcado será a finales del mes de mayo y desde su inicio contará con cuatro motorizaciones, dos gasolina y dos diésel. Todos ellos de baja cilindrada y potencia, suficientes para el tipo de coche que es. En gasolina estará el 1.4 de 86 CV y el 1.6 de 105 CV. Este último con opción al cambio Tiptronic de seis relaciones. Los consumos serán de 6,5 L/100 km y 6,9 L/100 km respectivamente.

El prototipo se presentó hace ya casi dos años, en la última edición del Salón de Frankfurt en 2007 y ahora, para el Salón de Ginebra, la firma checa llevará la versión de producción del Skoda Fabia Scout, una variante campera del Skoda Fabia Combi.

Aún no hay imágenes oficiales, como ocurre con el Skoda Yeti, así que hay que tirar de archivo y utilizar la del prototipo de 2007. Por lo que se ve en la imagen, no se esperan muchos cambios respecto a él. Como es de esperar con el apellido Scout, tendrá elementos diferenciadores como las molduras en plástico de los laterales, suspensión más alta y barras en el techo.

Pero no tendrá tracción integral, por lo que el componente campero se quedará sólo para su estética. Además sus motorizaciones serán las mismas que el resto de la gama, por lo que este modelo será simplemente uno más en la gama con un aspecto diferente al resto.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Skoda Fabia Combi

En tiempos de crisis estas series limitadas vienen muy bien. El *Škoda Fabia Spirit* se asocia exclusivamente a los dos motores menos prestacionales, el 1.2 60 CV gasolina (5,9 l/100 Km) y 1.4 TDI 70 CV (4,8 l/100 Km), en ambos casos tricilíndricos. Prácticamente por el mismo precio que las versiones más peladas tienen un aumento de equipamiento destacable.

El aire acondicionado, ordenador de abordo y la regulación del volante en altura/profundidad aumentan el confort, así como los airbags, faros antiniebla y tercer cabecero trasero aumentan la seguridad pasiva. En el aspecto sonoro se suavizan las vibraciones de los motores 3L con la radio-CD Dance de 8 altavoces y conexión de audio MP3/iPod.

El proyecto del Fabia Super 2000 ha contado con un probador de lujo esta pasada semana por las carreteras austriacas, nada más y nada menos que el bicampeón del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz, que abandonó por un momento sus aventuras con el Touareg y el Scirocco para echar una mano al equipo de Skoda.

Sin embargo, no es la primera vez que Sainz se sube a bordo de un Skoda, pues en noviembre de 2007 ya ganó el Shalymar con el Fabia WRC, por lo que seguramente la opinión de Carlos sobre los avances del coche puedan tener una base más allá de la primera impresión.

Un directivo de Skoda ha confirmado que el próximo Skoda Fabia vRS no dispondrá de un propulsor diésel como en la versión anterior.

Reinhard Jung, presidente de la marca, aseguró que el 1.4 TSI del grupo VAG será el elegido para la versión más deportiva del nuevo Skoda Fabia. Afirma que pueden potenciarlo hasta los 174 caballos, aunque no han decidido la cifra final.

El Fabia vRS de la anterior generación montaba únicamente un 1.9 TDI de 130 caballos. Con este cambio siguen la línea del Octavia RS, que monta un 2.0 TFSI de 200 cv¹.

Esta semana Javier y yo tuvimos la oportunidad de pasar un día en Praga (capital de la República Checa). ¿Para qué? Pues eso lo sabréis mañana. No os esperéis que hayamos probado un superdeportivo, esta vez no tocaba, pero sí os contaremos algo sobre un tema en el que en España somos algo descuidados.

La cuestión es que también tuvimos la oportunidad de hacer un brevísimo pero intenso tour por la ciudad y conocer alguas curiosidades sobre sus coches. Si tenemos que resumirlo en una sola palabra no sería difícil: Škoda.

La República Checa es la casa de Škoda y eso se nota mucho en sus coches. El porcentaje es mucho mayor que el de Seat en España, la ciudad está plagada de unidades del Fabia y del Octavia.

Hace unos días os presentábamos el Super 2000 que Skoda estaba desarrollando a partir de su segunda generación del Fabia para ofrecérselo a los equipos privados que pasaran por caja. Pues bien, aquí nos llega un vídeo en el que podemos empezar a ver como se comporta este tracción a las cuatro ruedas sobre el barrizal, además de escuchar el sonido de su cuatro cilindros 2.0 de rigor.

Vídeo | Youtube
Vía | Rallyes.net

Skoda ha comenzado las pruebas con su Skoda Fabia Super 2000, la versión para rallies de la segunda generación del Fabia.

Competirá en la categoría S2000, cuyas características son un motor gasolina de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada, transmisión secuencial de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas con tres diferenciales mecánicos.

De momento se encuentra en fase de pruebas para ver cuáles son las configuraciones óptimas. Una vez terminado, Skoda lo ofrecerá a los equipos privados para las competiciones Super 2000.

Skoda pone a la venta en España el Fabia Combi, la versión familiar de su nuevo utilitario. Es una carrocería interesante que no ofrecen sus hermanos el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo, aunque sí otros utilitarios como el Renault Clio Grand Tour.

El objetivo es ofrecer un vehículo del tamaño de un compacto pero con una carrocería familiar para quien busque capacidad de carga. El Fabia Combi mide 4,239 metros de largo.

Con los asientos abatidos tiene una capacidad en el maletero de 1.460 litros, lo que supone un aumento de 230 litros respecto a su predecesor.