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RSS Saab 9-4X

Por fin ve la luz el esperado todocamino de Saab, que se va a presentar en el Salón de Los Ángeles, algo que sabíamos desde agosto. El Saab 9-4X está orientado más que nada al mercado norteamericano, donde tiene cabida un SUV con motores de alta cilindrada de gasolina sin remordimientos. Se convierte en la tercera línea de producto de la marca.

El Saab 9-4X se ha diseñado más para la carretera que para fuera de ella, donde solo es ventajoso por la altura libre al suelo y por la tracción total, que depende de la versión puede no tener. Se va a vender primero en Estados Unidos en mayo, los precios aún no se han revelado. A Europa llegará en el segundo semestre de 2011.

Su aspecto exterior viene anticipado por los prototipos 9-4X Concept y Aero X. Tienen algunas protecciones de plástico negro en los bajos, pero no así en los pasos de rueda o paneles de carrocería. Tiene tres filas de asientos, lo cual sugiere que es un 5+2: cinco adultos y dos niños pequeños.

Motorizaciones, prestaciones y consumos

Las versiones básicas tendrán llantas de 18 pulgadas, mientras que los Aero irán calzados con 20 pulgadas. Se ofrecerán dos motores (al menos al inicio), un 3.0 V6 atmosférico de 265 CV y un 2.8 V6 Turbo de 300 CV, en ambos casos solo con transmisión automática de seis velocidades.

Los modelos básicos tendrán solo tracción delantera, los superiores tracción total mediante eje trasero acoplable con multiembragues Haldex (sistema Saab XWD). Es decir, es un tracción total a tiempo parcial. Para Europa debería anunciarse una mecánica diesel en consonancia, como mínimo el 1.9 TTiD de 180 CV.

Con el motor atmosférico hace el 0-100 en 7,9 a 8,4 segundos dependiendo de la tracción 4×2 ó 4×4. El consumo no se ha homologado todavía, se espera que tenga una eficiencia de 19-20 mpg (11,76-12,38 l/100 km). Respecto al 2.8 V6 Turbo, no lo mejora, son 18 mpg (13,07 l/100 km), solo se moverá con tracción total.

El motor de 300 CV consigue que el 9-4X acelere a 100 km/h en 7,7 segundos. Dispone de un imponente par máximo de 400 Nm entre 2.000 y 5.000 RPM. Estos motores tienen inyección directa de gasolina y alzado variable de válvulas de admisión y escape, entre otros adelantos.

La tracción total (Saab XWD) va ligada a un diferencial trasero de deslizamiento limitado denominado eLSD, que otorga hasta el 50% del par máximo a las ruedas traseras, y de esos 200 Nm, entregará más fuerza a la rueda que tenga mejor tracción para agilizar el paso por curva. El Saab 9-3 estrenó este dispositivo en 2008.

Los modelos Aero tienen un sistema denominado DriveSense, que modifica el comportamiento del acelerador, dirección asistida, caja de cambio y dureza de los amortiguadores para adecuarse a tres programas: Eco, Comfort y Sport. En el primer modo prima el ahorro, todo lo contrario que en Sport.

Interior y equipamiento del Saab 9-4X

Por dentro el 9-4X sigue fiel a sus principios de marca, con guiños a la aviación en algunas piezas, la orientación pensada en el conductor, un interior de calidad, equipamiento rico… y hasta un versátil maletero para las familias. El abatido de los asientos traseros es muy sencillo según la nota de prensa, se hace en una operación.

El volumen con siete plazas no se ha comunicado, tampoco con cinco, pero sabemos la capacidad máxima, unos 1.733 litros. Al igual que el Saab 9-3 Sport Hatch dispone un doble fondo de maletero para colocar objetos pequeños. El portón se abre de forma hidráulica y se puede programar una altura máxima para no golpear en garajes cubiertos.

Entre su equipamiento puede tener faros de xenón direccionables, sistema de altavoces BOSE Surround 5.1, pantallas DVD en los cabeceros para los chavales y entrada auxiliar de vídeo, conector USB para música, disco duro de 10 GB, ajuste de posición de los pedales, aireación adicional para plazas traseras, interior en madera, etc.

Saab 9-4X(Haz click en una imagen para ampliarla)

A subasta, los últimos SAAB producidos (o casi)

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A subasta, los últimos SAAB producidos (o casi)

Este de aquí es uno de los 68 coches SAAB que se subastan hasta el próximo 16 de diciembre en Suecia. Se trata de una colección más que única, irrepetible: estos son los coches que nunca llegaron a salir de Trollhättan antes de que la firma sueca cerrara sus puertas con motivo de la quiebra que nos tuvo en suspense durante tantos meses.

El descapotable que vemos es uno de los dos SAAB 9-3 2.0T BioPower Aero Cabriolet que figuran en el catálogo de Kvarndammen. Iban a fabricarse 360 unidades para conmemorar el primer año de ejercicio más allá de la era General Motors. Finalmente salieron sólo 38 antes de la quiebra. Ni que decir tiene que, además de valor sentimental, estas unidades alcanzarán un enorme valor económico.

Entre los subastados hay de todo: SAAB 9-3, SAAB 9-4X, SAAB 9-5, SAAB 7X... Algunos están matriculados, otros no. Hay hasta algunos 9-5 SportCombi a los que les faltan embellecedores por colocar... porque nunca llegaron desde el proveedor. Ahora, con una cierta garantía de repuestos, seguramente todos estos coches encontrarán alguien que sepa mantener como se merecen los que fueron los últimos de SAAB antes de la toma de posesión por parte de NEVS.

Vía | Autoblog Enlace | Kvarndammen En Motorpasión | ¿Volverá a haber un SAAB 9-3?, SAAB comienza a reponer componentes

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Saab 9-4X, precios para España

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Saab 9-4X, precios para España

Desde finales de 2008 sabemos que la marca sueca tenía pensado sacar al mercado un todocamino, que por fin vió la luz por completo en octubre de 2010. Pues bien, por fin sabemos el precio que tendrá el Saab 9-4X en España y las combinaciones de equipamiento por la que se podrá optar.

El precio de partida será de 45.500 euros, para la versión con el motor menos potente de gasolina de 265 CV (3.0i) y el equipamiento más básico, denominado Base. Si queremos optar por el equipamiento intermedio, denominado Premium, sólo lo podremos hacer en combinación con este mismo motor de 265 CV, con un precio de 49.500 euros.

Por último, el motor más potente (2.8 Turbo de 300 CV) sólo se puede elegir junto con el nivel de equipamiento más completo, Aero, siendo el precio del Saab 9-4X con esta combinación de motor y equipamiento de 55.500 euros.

Hay que recordar que todas las versiones cuentan con tracción integral y cambio automático. Dicho esto, creo que una gama de motores que no cuenta con un diesel y un nivel configuración bastante limitado no son las mejores armas para luchar en nuestro mercado. La diferenciación y la calidad si lo son sin embargo, de manera que espero que pesen más las segundas que las primeras.

Vía | Km 77 En Motorpasión | Saab 9-4X, información y primeras fotos oficiales

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Saab exportará a China este año

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Saab exportará a China este año

A partir de septiembre empezarán a llegar los nuevos Saab de importación para el mercado chino, inicialmente los Saab 9-5 y Saab 9-4X (en imagen). La marca ha firmado un acuerdo con China Automobile Trading Co. Ltd. para introducirlos en el país, tras rubricarse el memorandum de entendimiento previo.

Esta empresa china, de titularidad estatal, se ha ocupado de las ventas de Volkswagen, Chrysler y Ford (entre otros) desde el año 1993. Antes los Saab eran distribuídos allí por la división china de General Motors, situada en Shangai. La red inicial será de 10 concesionarios, con objetivo de entre 2.000 y 5.000 unidades al año.

Curiosamente, los Saab modernos convivirán en china con los viejos 9-5, que se producen bajo licencia por un constructor local, tras haber pagado la conveniente suma a Saab. Ahora BAIC se encarga de su fabricación, comercialmente se denomina BAIC C70C y tiene algunas piezas del 9-3 también.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Los chinos compran tecnología y herramientas a Saab

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¿Saab 9-4X Diesel? Va a ser que no

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¿Saab 9-4X Diesel? Va a ser que no

El mandamás de Saab declaró recientemente que es muy poco probable que vaya a haber una versión de gasóleo del Saab 9-4X. El motivo esgrimido es que, considerando el ciclo de vida que va a tener, cinco-seis años, no les da tiempo a poner un motor, validarlo, venderlo y recuperar la inversión, dado el volumen que va a tener.

Los mercados donde se va a vender más son tradicionalmente gasoferos, por lo que no interesa un diesel para ellos, básicamente solo para Europa. Y en Europa no apuestan por este combustible en este modelo, estando la alternativa ecológica del bioetanol. Es una pena, porque el TTiD de 180 CV le iba al pelo a este todocamino.

Saab sabe que no va a vender muchos 9-4X en Europa por este motivo, estando BMW, Audi… y otros fabricantes Premium convencidos de que para que haya volumen, hay que tener diesel incluso en los SUV Premium. Es probable que Saab juegue al despiste y acabe poniendo uno, todo dependerá de cómo le vayan las ventas.

Vía | World car fans

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Saab 9-4X, información y primeras fotos oficiales

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Saab 9-4X, información y primeras fotos oficiales

Por fin ve la luz el esperado todocamino de Saab, que se va a presentar en el Salón de Los Ángeles, algo que sabíamos desde agosto. El Saab 9-4X está orientado más que nada al mercado norteamericano, donde tiene cabida un SUV con motores de alta cilindrada de gasolina sin remordimientos. Se convierte en la tercera línea de producto de la marca.

El Saab 9-4X se ha diseñado más para la carretera que para fuera de ella, donde solo es ventajoso por la altura libre al suelo y por la tracción total, que depende de la versión puede no tener. Se va a vender primero en Estados Unidos en mayo, los precios aún no se han revelado. A Europa llegará en el segundo semestre de 2011.

Su aspecto exterior viene anticipado por los prototipos 9-4X Concept y Aero X. Tienen algunas protecciones de plástico negro en los bajos, pero no así en los pasos de rueda o paneles de carrocería. Tiene tres filas de asientos, lo cual sugiere que es un 5+2: cinco adultos y dos niños pequeños.

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El Saab 9-4X debutará este año al fin

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El Saab 9-4X debutará este año al fin

El fabricante sueco Saab, ya con las pilas cargadas gracias a Spyker, va a presentar al público de una vez por todas al Saab 9-4X. Es un crossover basado en la plataforma Theta de General Motors, su versión americana se llama Cadillac SRX (actualmente a la venta).

Este modelo es muy esperado dentro de una marca que solo tiene dos gamas de producto: 9-3 y 9-5. El chivatazo lo ha dado el Twitter del Salón de los Ángeles, que confirma que la primera aparición pública del nuevo Saab será este mismo año, en noviembre.

El Saab 9-4X fue anticipado por el Saab 9-4X BioPower Concept (2008), no se esperan unos cambios muy grandes del concept al modelo de producción. Estoy convencido de que habría debutado antes de no ser porque Saab casi desaparece, y uno de los modelos que no habría llegado a la calle sería este.

Un responsable de producto de Saab me dijo en febrero de 2008 que saldría en 2009, lo cual me reafirma en mi sospecha.

Vía | Autoblog
Fuente | Twitter de LA Autoshow
En Motorpasión | Fotos espía del Saab 9-4X en Estados Unidos

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Saab 9-5: Tú a China y yo a Estados Unidos

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Saab 9-5: Tú a China y yo a Estados Unidos

Poco a poco se va despejando el futuro de Saab, que pintaba del mismo color que las mangueras que repostan a los TiD. El nuevo Saab 9-5 hará aparición en Estados Unidos a partir del segundo semestre del año, pues allí se sigue vendiendo el modelo antiguo en versiones sedán y familiar.

El familiar de nueva generación llegará después, antes tiene que hacer su presentación a secas, pues está todavía en fase de pruebas. Aún no se sabe cuándo, pero el Saab 9-4X debería aparecer próximamente en concesionarios americanos, también está finalizando sus pruebas.

¿Y qué pasa con el viejo Saab 9-5? Empezará en 2011 una segunda vida comercial en el subcontinente chino, industrializdo por BAIC, que "compró los derechos y el utillaje a los suecos":http://www.motorpasion.com/saab/los-chinos-compran-tecnologia-y-herramientas-a-saab el mes pasado. Tendría mucha guasa que vendieran a EEUU y China la misma generación de coche, uno como nuevo y el otro como "nuevo" (cof cof).

Vía | "Autoblog":http://es.autoblog.com/2010/01/28/el-saab-9-5-llegaria-en-el-segundo-semestre-del-ano-a-eeuu En Motorpasión | "Habemus fumata blanca: nace Saab Spyker Automobiles":http://www.motorpasion.com/industria/habemus-fumata-blanca-nace-saab-spyker-automobiles

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Fotos espía del Saab 9-4X en Estados Unidos

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Fotos espía del Saab 9-4X en Estados Unidos

Han cazado en tierras norteamericanas al próximo SUV de la marca sueca, el Saab 9-4X. La sigla “X” se refiere al sistema de tracción total, que si es igual que el “Crosswheel drive” del Saab 9-3X, se trata de un sistema de embrague multidisco de tipo Haldex, pero de lo más moderno. El modelo pillado guarda algunas tímidas diferencias con el concept que conocemos.

En la parte baja de la parrilla veo que está la pieza partida en dos y los antinieblas parecen ir en otra posición, seguramente para ir más protegidas. Los neumáticos ahora son más realistas, con menos llanta y un perfil de neumático más grande. Los retrovisores también son diferentes, tienen un diseño más atractivo a mi modo de ver.

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