Las Apple Vision Pro se lanzaron el pasado viernes y en sólo tres días ya las tenemos inundando las redes sociales de vídeos y fotos con gente utilizándolas en todo tipo de situaciones. De hecho, hasta conduciendo.

Dos han sido los vídeos que han circulado con conductores con estas gafas de "realidad mixta". En ambos casos con coches de Tesla: una Tesla Cybertruck y un Tesla Model Y. Nada mejor para hacer ruido en redes que juntar el ultimísimo gadget de moda con la tecnológica y popular marca de Elon Musk.

Pero ni a Tesla ni a Apple les debe hacer gracia que haya quien firme semejante imprudencia con ambos en la ecuación: nunca puede ser buena publicidad.

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Andando por la calle o por un centro comercial con las Apple Vision Pro, sentados en un restaurante en compañía pero no tanto o en el metro escribiendo en un teclado que sólo ve él. Surrealistas y distópicas situaciones como estas se han viralizado desde que las Apple Vision Pro han llegado a los primeros usuarios. Sí, esto también lo predijeron Los Simpsons.

OMG The Simpsons predict the future again pic.twitter.com/DjokvAW1qh

— Nate Chan (@nathanwchan) February 4, 2024

Bromas aparte, los hay que han optado por la nefasta idea de circular con estas gafas puestas: dos en un coche y otro en un monopatín por un carril bici. Algo que, obviamente, no recomienda Apple: "Nunca utilice las Apple Vision Pro mientras conduce un vehículo en movimiento, una bicicleta, maquinaria pesada o en cualquier otra situación que requiera atención a la seguridad", se indica en el manual de usuario.

Este nuevo gadget de Apple, una suerte de gafas VR y que arrancan en 3.499 dólares, las denomina la marca de la manzanita como "spatial computer", que se traduce como "computadora espacial". Básicamente cuando uno se pone estas gafas ve contenido digital proyectado en un entorno real. Es decir la realidad se adereza con realidad aumentada.

Cuando ser viral no renta tanto y te acaba pillando la policía. En los dos vídeos que han circulado por redes con dos modelos Tesla el cuadro es el mismo: el conductor lleva las Apple Vision Pro mientras circula sin llevar las manos sobre el volante y tecleando en el aire, se entiende que interactuando con elementos de realidad aumentada.

Aquí entra en juego el Autopilot de Tesla, que permite circular de forma semiautónoma al coche. Pero este sistema, aún siendo el FSD, obliga a llevar las manos en el volante. De ahí que ambos vídeos sean cortos. De hecho, en el del Tesla Model Y tiene varios cortes y apenas vemos cuatro segundos seguidos de esa guisa: el sistema avisa al conductor que debe tomar el control si pasados unos segundos no detecta que tenemos las manos al volante.

Otra pregunta que cabe hacerse es si las gafas estaban activadas o no. Pero debían estarlo: para poder ver a través de ellas tienen que estar activas o se ve en estupendo negro. Sea como fuere, no es para nada buena idea circular con ellas puestas. Por razones obvias.

.... pic.twitter.com/mnKtT0d6hQ

— Jez (@JezCorden) February 4, 2024

Primero porque la realidad no se ve igual que percibida por el ojo humano: la captan a través de cámaras. Esto afecta a la visión periférica o la percepción de profundidad: en un coche a alta velocidad o bien circulando en ciudad con peatones y usuarios vulnerables, puede ser fatal. Si lo es en cualquier coche, ya no digamos en una Tesla Cybertruck con su polémica e indeformable carrocería.

Además, si vamos en movimiento, el desenfoque no puede evitarse. Por no mencionar que el peso de las gafas puede aumentar el riesgo de latigazo cervical en un choque frontal: pesan unos 600 gr.

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En definitiva, la lógica nunca puede dictar conducir con estas gafas puestas, por mucho que quieras tu pedacito de fama efímera en redes. El resultado ha sido el esperado: al del Model Y le acaba parando la policía.

Afortunadamente ninguno de los dos casos acabó en accidente, pero por desgracia seguro que no son los únicos casos con los que nos vamos a topar con las Apple Vision Pro ya en el mercado. El futuro ha llegado, pero la estupidez humana siempre va por delante.

Audi será el primer fabricante de automóviles del mundo en integrar sistemas de realidad extendida de serie en varios de sus coches de producción de la mano de los especialistas de Holoride, que lo definen como “crear parques temáticos en movimiento”.

Esta tecnología empezará a implementarse a partir de junio de 2022 en los más de diez modelos de Audi que cuentan con la última actualización del sistema modular de infoentretenimiento MIB 3, además del software más actual, tanto en el mercado europeo como en Canadá, Estados Unidos, Japón o China.

Una experiencia inmersiva en movimiento

A menudo usamos términos como "realidad extendida" y "realidad inmersiva" indistintamente. Si bien la mayoría de estas experiencias involucran nuestra vista y nuestro oído, pocas involucran el resto de nuestros sentidos.

Holoride busca cambiar esto desde 2018 con experiencias de realidad extendida que incorporan el movimiento a la ecuación de una forma muy creativa.

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La empresa alemana se formó con la bendición de Audi hace ya cuatro años, quien posee una pequeña parte de la misma. Sus fundadores Nils Wollny, Marcus Kühne y Daniel Profendiner trabajaron desde sus inicios en proyectos digitales para el fabricante alemán, que incluían aplicaciones de realidad extendida y trabajos iniciales en torno a la conducción autónoma.

Tras años de desarrollo, y de la mano de Audi, acaban de presentar novedades que les acercan a uno de sus principales objetivos: que quienes viajen como acompañantes en un coche puedan divertirse y disfrutar de experiencias basadas en realidad virtual (VR) a través de su tecnología, que va conectada al propio automóvil.

Así, en apenas tres meses los ocupantes de las plazas traseras de los Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8, Audi e-tron y Audi e-tron GT Quattro provistos del sistema de inforentretenimiento MIB 3 y la última actualización de software podrán disfrutar tanto de películas, videojuegos o contenidos interactivos de forma mucho más realista gracias a unas gafas de realidad virtual (RV), según han anunciado ambas compañías alemanas.

Uno de los principales atractivos de esta tecnología es que el contenido virtual se adapta en tiempo real a los movimientos del vehículo durante la conducción, lo que permitirá que un viaje en coche se convierta en una experiencia multimodal. Por ejemplo, si el coche toma una curva a la derecha, la nave espacial del mundo virtual también volará hacia ese lado.

Para utilizar Holoride, será necesario conectar con el vehículo unas gafas y unos auriculares de realidad virtual homologados. En cuanto a la conexión, se realiza de forma inalámbrica mediante Bluetooht BLE (Bluetooth Low Energy).

Muchas personas se marean cuando viajan en coche, especialmente si también están haciendo algo como leer o jugar a un videojuego portátil. También podrían marearse cuando usen la realidad virtual . En su momento, Holoride explicó que esto se debe a que "lo que ves y lo que siente tu cuerpo no coinciden".

En este sentido, “tenemos la teoría de que si combinamos lo que se ve con lo que se siente, la gente no se mareará”, declaró uno de los fundadores de la empresa.

Presentado por primera vez en el CES de Las Vegas en 2019, Holoride creó una experiencia de juego de RV para el coche basada en el universo de Marvel y en colaboración con Disney Games e Interactive Experiences.

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Los visitantes al Salón de Múnich de 2021, que se celebró bajo el lema “Hablemos del progreso”, fueron de los primeros en experimentar demostraciones con Holoride, que también estuvo presente en el Festival de Salzburgo, “con un viaje en el tiempo desde las plazas traseras de un Audi e-tron a través de distintas épocas” de la ciudad austriaca en busca del joven Mozart.

Ahora los avances de Holoride se presentarán en el festival de música, cine y tecnología South by Southwest (SXWX) de Estados Unidos entre gran expectación, pues los visitantes podrán experimentar la realidad extendida en un vehículo en movimiento por primera vez.

La disponibilidad de Holoride puede variar según el mercado. En un principio, la nueva tecnología se lanzará primero en Alemania, Reino Unido y el mercado estadounidense, a los que seguirán otros mercados de forma sucesiva.

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Hace un par de días nos quedamos con la miel en los labios a causa de un escueto teaser de Pininfarina donde solo podíamos intuir la zaga de un coche, y hoy han cumplido su promesa y acaban de desvelarlo: hablamos del Pininfarina TEOREMA.

Se trata de un concept car futurista y muy radical que según la legendaria firma de diseño, anticipa nuevas formas de movilidad. Ha sido desarrollado con la tecnología más vanguardista y promete no dejar indiferente a nadie.

Un concept car que mira hacia nuevas formas de movilidad

Para muchos, Pininfarina es una de las firmas de diseño más emblemáticas de la historia, pues ha firmado bellezas clásicas como el mítico Fiat 124 Spider de los años 60, el Ferrari 288 GTO o el mismísimo F40, sin ir más lejos.

En las últimas décadas, también el Rimac Concept-One llevaba el sello italiano, además del propio Sergio Concept o el Battista (ambos de la casa): la lista es casi interminable.

Según ha declarado Kevin Rice, director creativo de la marca, Pininfarina siempre ha mirado hacia el futuro utilizando concept cars “como una herramienta de innovación para trazar la dirección e introducir nuevas visiones en términos de usabilidad y tecnología” en la industria automotriz.

From virtual reality to the future.

Meet the Teorema, first #Pininfarina concept car completely developed by using VR technologies.

An all-new interpretation of fully electric, autonomous mobility in the name of user experience and technology.

Info 👉 https://t.co/Z09yxJFmer pic.twitter.com/ycGCUzyYV9

— Pininfarina (@PininfarinaSpA) July 14, 2021

TEOREMA, en particular, “ha sido creado para devolver a las personas el placer de vivir el automóvil, integrando inteligencia artificial, conectividad 5G y la tecnología más vanguardista”.

Este diseño, según Pininfarina, es una interpretación completamente nueva de la movilidad autónoma y 100% eléctrica, que se centra en la experiencia del usuario y la tecnología. El concept, ha sido pensado para crear un sentido de comunidad y fomentar las interacciones entre los pasajeros.

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Un diseño cuyo epicentro son los ocupantes

El radical TEOREMA mide aproximadamente 5,4 metros de longitud y apenas 1,4 metros de alto, y su carrocería ha sido especialmente pensada para lograr una eficiencia aerodinámica elevada.

Por su parte, los imponentes conductos de aire que acompañan la silueta del concept de forma longitudinal, están ideados para canalizar el aire desde el morro hacia la zaga, para mejorar el flujo de aire y así, ganar en autonomía.

En cuanto al interior, llama poderosamente la atención la configuración modular ideada por Pininfarina, con un esquema 1 + 2 + 2. Los asientos, diseñados junto a Poltrona Frau, pueden plegarse hasta quedarse planos haciendo las veces de bancos, o convirtiéndose en una cama.

En los render no se ve rastro alguno del volante, porque el TEOREMA ha sido pensado como un concept totalmente autónomo. En este sentido, la firma ha declarado que, el concept tendría tres modos: autónomo, conducción (o "en marcha") y de descanso. Estos modos, permiten configurar entre otras cosas, la iluminación o la disposición del habitáculo.

WayRay es responsable de la tecnología de realidad aumentada que se emplea en el interior del TEOREMA. Gracias a su tecnología, los pasajeros pueden ver imágenes virtuales nítidas (con información del tráfico, el tiempo o las noticias, por ejemplo) proyectadas tanto en el parabrisas delantero, como en los cristales laterales del coche.

Los pasajeros también tienen la posibilidad de interactuar con la información que se les muestra, para obtener más información o compartirla con otras personas a bordo, por ejemplo.

Continental también ha participado en el proceso de I + D, y ha creado los botones emergentes, cada uno con una forma diferente para facilitar su identificación. Además, el uso de Smart Glass en la parte trasera del coche permite a los pasajeros regular la luz que entra desde el exterior.

En cuanto al chasis, el diseño del TEOREMA se basa en un desarrollo exclusivo para vehículos eléctricos creado por el proveedor Benteler. Por el momento, no se han proporcionado más especificaciones técnicas detalladas de este concept car.

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Entre los planes inmediatos de Pininfarina para el TEOREMA, no está llevar al concept car a ninguna otra fase, pues solo ha sido creado como un escaparate de la tecnología más vanguardista del momento. Quién sabe lo que nos deparará la firma en un futuro.

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Google Maps sigue evolucionando. Tras incluir mejoras para el pago de aparcamientos, activar su tema oscuro o la pantalla dividida, entre otros, ahora el gigante tecnológico ha añadido o lo hará en los próximos meses diversas novedades como la navegación en interiores con realidad aumentada, rutas para consumir menos combustible o información clave del tiempo.

Ruta para consumir menos combustible. Google Maps incluirá un nuevo modelo de enrutamiento que se optimiza para un menor consumo de combustible en función de factores como la pendiente de la carretera y la congestión del tráfico.

Esta ruta ecológica se mostrará al introducir un destino, junto con la más rápida y la más corta como hasta ahora. Llegará a finales de año a Estados Unidos en dispositivos Android e iOS y después tendrá una expansión global.

Zonas de bajas emisiones. En este sentido de cuidar la huella medioambiental de cada ciudadano a nivel particular, Google asegura estar trabajando en alertas para avisar a los conductores a saber mejor cuándo pasarán por una zona de bajas emisiones, como por ejemplo Madrid Central.

Así podrás "saber rápidamente si tu vehículo está permitido en el área, elegir un modo de transporte alternativo o tomar otra ruta", detalla la entidad.

Las alertas de zonas de bajas emisiones se lanzarán este junio en Alemania, Países Bajos, Francia, España y el Reino Unido en Android e iOS, y pronto habrá más países.

Se acabó andar en dirección contraria para encontrar un baño

"Todos conocemos ese momento incómodo cuando caminas en la dirección opuesta a donde quieres ir", explica la compañía de Silicon Valley en su comunicado.

Para que ello no ocurra, Google ha introducido en el navegador por excelencia el 'Live View', una función que se puede activar y cuyo cometido es el de ayudarnos a encontrar dónde está la puerta de embargue que necesitamos en un aeropuerto, un ascensor, unas taquillas, ver en qué piso de un centro comercial se encuentra una tienda o hasta dónde hay unos baños públicos.

Para lograrlo, Live View utiliza inteligencia artificial para escanear decenas de miles de millones de imágenes de Street View.

Indoor Live View ya está disponible en Android e iOS en varios centros comerciales de Chicago, Long Island, Los Ángeles, Newark, San Francisco, San José y Seattle. "En los próximos meses comenzará a implementarse en aeropuertos selectos, centros comerciales y estaciones de tránsito en Tokio y Zurich, con más ciudades en camino", asegura Google.

Previsión climatológica en Google Maps. Se trata de una nueva capa para Google Maps, como la de tráfico, la de transporte público o la del COVID-19, que permitirá consultar el tiempo y la calidad del aire.

La primera de ellas indicará qué tiempo hace en cada zona del mapa mientras que la segunda reflejará la calidad del aire en puntos AQI recopilando información de estaciones cercanas.

La capa meteorológica estará disponible a nivel mundial y la capa de calidad del aire se lanzará incialmente en Australia, India y EEUU, antes de llegar a más países, aunque por el momento Google no da fechas.

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Ha sido el vicepresidente de ingeniería de Google, Rajan Patel, quien ha informado de una nueva funcionalidad que ha lanzado el buscador desde Android: se trata del primer contenido 3D transmitido en la nube que permite a los usuarios ver más de 250 modelos en realidad aumentada a través de las búsquedas.

De momento, solo está disponible en Estados Unidos.

En conversaciones con Volvo y Porsche

Se pueden inspeccionar de forma virtual modelos como el Chevrolet Corvette, el Audi R8, el Toyota Supra o el Ford Explorer en distintos acabados, escenarios (interiores y exteriores) y desde todas las perspectivas.

También permite 'meterse' en el interior del vehículo para ver incluso el material de los asientos o los botones del volante.

On Android, we launched our first cloud streamed 3D content in Search, enabling users to see cars in high fidelity and with a set of cinematic 3D backgrounds to get the most photorealistic 3D experience to date. Check out the Corvette, 2020 Audi R8, or 250+ more models now! pic.twitter.com/v6iWMvWsDT

— Rajan Patel (@rajanpatel) December 18, 2020

Google ha querido desarrollar esta experiencia como forma alternativa al concesionario y también, por qué no, para trastear con los coches que soñamos aparcar en nuestros garajes.

De acuerdo a la información que ha proporcionado Patel, esta función de "explorar en 3D" se va alimentando a partir del interés de las marcas por mostrar sus modelos en realidad aumentada, mientras que Google también pide permiso a los fabricantes para añadirlos.

En este sentido ha anunciado que está trabajando con Volvo y Porsche para incluir sus modelos.

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Los usuarios que tienen acceso han de utilizar la app de Google en Android para acceder, o bien buscar un modelo determinado para empezar la experiencia 'inmersiva'.

De momento esta nueva funcionalidad solo está disponible en Estados Unidos y para usuarios de Android, pero según Patel ya están buscando la forma de implementarlo en iOS el año que viene.

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Hace tan solo unos días, Lamborghini anunció la presentación de un nuevo modelo programada para el 7 de mayo. Ahora, a falta de escasas horas para el evento, la firma de Sant'Agata Bolognese ha anunciado que el coche que revelará será el Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder, la versión descapotable del toro más asequible, que se dio a conocer a principios de año.

Una presentación que, dada la coyuntura actual, gozará de una curiosa peculiaridad: no será una retransmisión in streaming habitual -como algunas de las acaecidas, por ejemplo, durante el Salón de Ginebra 2020-, sino que la firma empleará la realidad aumentada de Apple (AR Quick Look).

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Eso quiere decir que solo los interesados que dispongan de un iPhone o iPad con iOS 11 y un procesador A9 o posterior -iPhone 6 y posteriores, iPad mini (5ª generación o posterior), iPad Air (3ª generación) y iPod touch (7ª generación)- podrán conocer en directo el nuevo modelo italiano. Aquellos con dispositivos Android, el sistema operativo móvil más utilizado en el mundo, no podrán utilizar el servicio.

Una vez los usuarios que puedan accedan a la web de la marca y pulsen 'Ver en AR', "el nuevo descapotable de tracción trasera se podrá admirar a la entrada de las casas, en los jardines e incluso en los salones", ha explicado el fabricante.

Además, "la experiencia virtual permite al usuario rotar y ampliar el tamaño del vehículo, incluso a escala 1:1, observando de cerca los detalles tanto del exterior como del interior y tomando fotos del nuevo coche con un elevado nivel de fotorrealismo", ha añadido Lamborghini en su escrito.

Lamborghini Huracán EVO RWD.

Esta función pronto estará disponible para toda la gama de Lamborghini. En cualquier caso, Stefano Domenicali, presidente y CEO de la entidad, no ha tardado en sacar pecho: "Las nuevas tecnologías se han acelerado rápidamente durante este tiempo de emergencia mundial, y Lamborghini se consolida como la pionera de nuevas y emocionantes posibilidades", ha asegurado.

Por su parte, Phil Schiller, vicepresidente senior de Marketing Mundial de Apple, ha aseverado en nombre del gigante tecnológico que "nos inspira su compromiso [el de Lamborghini] para volver a trabajar con seguridad durante este crítico momento. Apple y Lamborghini comparten una gran pasión por el diseño y la innovación", ha añadido.

Tracción trasera para más sensaciones a cielo abierto

Lamborghini Huracán EVO (izquierda) y el Huracán EVO RWD Coupé (derecha).

En lo que al Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder respecta estéticamente, por el momento solo se tiene oficialmente una imagen en la que aparece proyectado el frontal del nuevo deportivo italiano sobre la pantalla de un iPhone, pudiendo vislumbrar que mantiene las mismas tomas de aire de mayor tamaño que luce el Lamborghini Huracán Evo RWD coupé y que le diferencian del tracción total.

Sin embargo, poco después de conocer el comunicado de Lamborghini, se ha filtrado en redes sociales una imagen procedente supuestamente de Lamborghini Unica, la app para clientes, desvelando sin tapujos el modelo desde un plano cenital.

En el escrito oficial, Lamborghini no ha facilitado ningún detalle sobre las prestaciones del nuevo modelo, más allá de que montará el mismo motor V10 de 5.2 litros de cilindrada que, en el caso de la variante coupé, desarrolla 610 CV de potencia máxima, 30 CV menos que en el Huracán EVO.

El Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder enviará también toda la fuerza a las ruedas traseras, concediendo mayores sensaciones al volante gracias a su despiadado empuje.

Queda por averiguar, entre otra cosas, en cuanto se cifrará el esperado aligeramiento con respecto a la versión coupé, y cómo variarán las prestaciones. Este último es algo más lento que el Huracan EVO en el 0-100 km/h, completándolo en 3,3 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 325 km/h.

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En cualquier caso, se espera que monte igualmente el nuevo control de tracción P-TCS, ajustado de manera concreta para la versión RWD a fin de garantizar la tracción tanto en la fase previa como durante y posteriormente a un derrape.

Para conocer su aspecto definitivo y todos los detalles técnicos, habrá que esperar a mañana jueves. Y si tienes un dispositivo iOS, te lo podrás hasta 'llevar' por un rato al jardín de casa.

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Lexus ha aprovechado el Salón del Automóvil de Tokio 2019 para presentar un avance de su visión para la próxima generación de coches eléctricos.

Lo ha hecho con un prototipo bautizado como LF-30 Electrified Concept, que vaticina lo que la firma cree que veremos en 2030: interiores amplios, futuristas y enfocados al confort más que a la conducción y un diseño exterior afilado.

Realidad aumentada y 500 km de autonomía

Partiendo de la base de que el concept no tiene capó, el diseño que ha aplicado aquí Lexus quiere transmitir la energía del motor eléctrico y de las ruedas de atrás hacia adelante, con un diseño aerodinámico muy propio de los prototipos.

El cristal de la ventana se extiende de forma ininterrumpida de adelante hacia atrás y los guardabarros musculosos y los faros en forma de ala forman los contornos del eje. Por otro lado, la opacidad de las ventanas laterales se puede ajustar libremente.

En el interior encontramos grandes asientos con formas geométricas, que en las plazas delanteras se han diseñado de forma que ocupen espacios separados, pero igualmente conectados al exterior a través de pantallas de infoentretenimiento, que en el caso del copiloto responde a gestos.

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El LF-30 Electrified emplea interfaces de próxima generación, como el control de gestos y la presentación mejorada de la información del vehículo a través de realidad aumentada.

Los asientos traseros utilizan tecnología que Lexus llama de "músculos artificiales" para adaptarse a sus ocupantes y pueden ofrecer varios modos, como reclinación, relajación y funciones de alerta.

También aplica la tecnología con espacios acústicos independientes, de forma que un sistema de audio Mark Levinson crea un entorno de audición de próxima generación.

Y aquí viene el toque futurista que no sabemos si llegaremos a ver aún en 2030:

"El techo de vidrio sobre los asientos traseros cuenta con control por voz y una ventana de visualización 'SkyGate' controlada por gestos que usa realidad aumentada para mostrar varios tipos de información, como un cielo lleno de estrellas realista, vídeos favoritos de los usuarios e incluso navegación".

En cuanto a la tecnología eléctrica, Lexus ha colocado un motor en cada una de las ruedas que, junto a una batería ubicada en el suelo del vehículo, prometen un buen rendimiento y un centro de gravedad bajo.

La tecnología 'Lexus Advanced Posture Control', que la firma tiene la intención de aplicar en todos sus modelos, regula la potencia de salida de los motores eléctricos de alto par para ajustar el comportamiento del vehículo a la conducción del usuario.

Monta una batería de 110 kWh; consigue hacer el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, y promete una autonomía de 500 km.

El LF-30 utiliza tecnología de carga inalámbrica para simplificar la carga diaria y la administración de energía basada en inteligencia artificial, y permitir el control de carga coordinado con el horario diario del usuario.

También presenta funciones avanzadas de conducción autónoma en forma de modo Chófer y modo Guardián.

Y ahora viene lo mejor, y es que este concept incluye un dron capaz de realizar tareas como transportar el equipaje desde la puerta de casa hasta el coche.

Mientras todo esto llega (si es que lo hace), Lexus presentará este mes su primer coche 100 % eléctrico, y para 2025 se ha propuesto tener versiones electrificadas de todos sus modelos, de forma que las ventas de coches eléctricos superen a las de los vehículos con motor de combustión interna.

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Planificar las vacaciones, recordar dónde has aparcado el coche, avisar de la ubicación de radares, consultar los puntos de recarga para coches eléctricos...Google Maps está sufriendo una profunda transformación que lo ha convertido en una herramienta que va mucho más allá del guiado al destino.

En septiembre -o puede que antes- llegarán tres buenas novedades: realidad aumentada, la posibilidad de crear listas de los lugares visitados y compartirlas y unificar reservas de vuelos y hoteles de forma que se puedan consultar de un vistazo y sin conexión.

Realidad aumentada por si las flechas 2D no son suficientes

La nueva función Live View, aún en fase beta pero disponible en Google Pixel, utiliza la realidad aumentada para conocer exactamente qué dirección hay que tomar gracias a las flechas e indicaciones que aparecerán directamente encima del mapa en 3D. Una buena ayuda en caso de ir callejeando.

Esta señalización en realidad aumentada utiliza los motores ARCore y ARKit para que solo haya que enfocar el camino con la cámara del smartphone Android o iOS; es decir, veremos nuestro camino a través de la cámara.

También marca con un pin rojo el punto de destino y actualiza en tiempo real la distancia que queda. Claro que esta funcionalidad estará de momento disponible para rutas a pie; para poder disfrutarla en los viajes en coche tendremos que esperar, aunque modelos como el nuevo Mercedes-Benz Clase A ya los incluye en su sistema de navegación.

Cabe destacar que Live View depende de la herramienta Street View, por, lo que si te encuentras en un lugar que no dispone de registro de imágenes en Google Maps, no se puede usar la función de realidad aumentada.

Compartir las experiencias que hemos vivido

Otra de las novedades de Google Maps es que permite compartir toda una cronología de los viajes así como recomendaciones.

Con el historial de ubicaciones activado, se puede utilizar la versión actualizada de la Cronología de Google Maps para recordar algún restaurante o tienda que se haya visitado en una ciudad concreta e incluso mostrarlos en categorías como restaurantes, tiendas, atracciones, hoteles y aeropuertos.

Organizar un viaje a través de la cronología

La nueva funcionalidad de Google Maps permite consultar todas las reservas de vuelos y hoteles en un solo lugar. Solo hay que pulsar en las tres franjas grises en la esquina superior izquierda de la pantalla, y después en 'Tus sitios'.

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Luego, abre la pestaña de 'Reserva' donde verás una lista con tus próximos viajes. Al seleccionar tu viaje se desplegarán tus reservas de forma instantánea e incluso podrás consultarlas si no tienes conexión.

La función de Reservas y Live View llegarán tanto a Android como a iOS, mientras que la nueva función de Cronología estará disponible en exclusiva para Android.

Mientras tanto, Huawei ya trabaja en una alternativa a Google Maps llamada Map Kit pero enfocada a desarrolladores. Ofrecerá condiciones de tráfico en tiempo real, reconocimiento de cambio de carril y características de realidad aumentada. Algunas fuentes aseguran que estará disponible de 40 idiomas y se lanzará en octubre.

BMW aprovecha el Mobile World Congress 2019 (MWC 2019) para abrir una ventana al futuro mostrando las tecnologías que equiparán sus modelos en los próximos años. Y entre ellas destaca este BMW Natural Interaction, un sistema de interacción natural que permitirá comunicarse al conductor con el vehículo de forma inteligente y fluida. Sus primeras funcionalidades se incorporarán en el coche eléctrico BMW iNext a partir de 2021.

Según la marca, el BMW Natural Interaction revolucionará la manera con la que los automovilistas interactúan con sus vehículos. Y es que esta tecnología que se muestra ahora en el MWC 2019, y que es una evolución de su BMW Intelligent Personal Assistant, es capaz de interpretar no sólo avanzados comandos de voz, sino también gestos o incluso el movimiento de la mirada, adaptándose a cada situación y a las necesidades del conductor.

"Los clientes deberían poder comunicarse de una forma totalmente natural con su vehículo inteligente y conectado", expone Christoph Grote, Vicepresidente Senior de BMW Group Electronics. "La gente no debería tener que pensar qué estrategia operativa ha de emplear para conseguir lo que quiere. Deberían poder decidir libremente, y el coche debería seguir entendiéndolos", completa.

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¿Cómo funciona el BMW Natural Interaction?

Este avanzado sistema de comunicación entre hombre y máquina se sirve de los últimos avances de reconocimiento y evaluación de comandos por voz mediante inteligencia artificial, a lo que se suma el reconocimiento gestual o de la mirada mediante cámaras infrarrojas y sensores de última generación.

De esta manera, el BMW Natural Interaction selecciona en cada momento cualquiera de estas combinaciones (voz, gestos, movimiento de los ojos) según cada situación. Por ejemplo, si el conductor está manteniendo una conversación dará prioridad a la información gestual o de la mirada, mientras que si conduce sólo serán el habla o los gestos en los que confíe el vehículo de forma autónoma.

Por ejemplo, con este vanguardista sistema, el conductor simplemente deberá acercar los dedos al display multimedia y decir que operación quiere activar para que el coche acate la orden sin necesidad de navegar por la pantalla y así evitando que aparte la vista de la carretera.

Además, este asistente inteligente, gracias a un algoritmo de aprendizaje, se optimiza y actualiza de forma continúa ofreciendo una comunicación personalizada en base a las preferencias y los hábitos del conductor.

Relacionándose con el entorno

Además el Sistema de Interacción Natural de BMW también posibilitará a los automovilistas interactuar con lo que nos rodea mediante realidad aumentada y tecnologías de conectividad de última generación.

Así, el sistema podrá interpretar cuando el conductor señala objetos o establecimientos que encuentra a su paso y responder a la información solicitada como, por ejemplo, horario de apertura, precios o valoraciones de otros clientes. Además, también será capaz de hacer una reserva en un restaurante o de una plaza de parking, permitiendo incluso pagar mediante meras instrucciones de voz.

El BMW Natural Interaction es capaz de responder a consultas complejas que utilizan el lenguaje natural como "¿Qué hay en este edificio?" o "¿Cuánto tiempo está abierto ese negocio?" o incluso "¿Puedo estacionar aquí?" o "¿Cómo se llama ese restaurante? ¿Es muy caro?".

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Las bondades de esta nueva tencología, que se estrenará dentro de dos años en el BMW iNext de producción, se muestran mediante realidad virtual en el MWC 2019, para que los visitantes puedan experimentar a través de gafas VR esta tecnología que acerca aún más al hombre y la máquina.

Desde hace unos pocos años hasta ahora los coches están incorporando la tecnología Head-Up Display (HUD) entre su equipamiento. Este sistema de proyección de imágenes sobre el parabrisas o sobre pequeños elementos transparentes ponen información a la altura del campo de visión para no quitar la vista de la carretera, pero son sólo una antesala de lo que está por venir.

La realidad aumentada va a formar parte de nuestro futuro próximo y el especialista WayRay ha presentado una propuestas de HUD venido a más. Se trata de un sistema que se parece mucho a las asistencias virtuales de los videojuegos pero llevado al parabrisas de un coche y que cuenta con el apoyo de marcas tan prestigiosas como Porsche.

De la realidad a la realidad aumentada

WayRay es una startup suiza que desarrolla propuestas holográficas de realidad aumentada para coches, y que por lo que parece se va a convertir en la compañía puntera en esta tecnología aplicada al mundo de la automoción.

En comparación con los HUD convencionales, el hardware de WayRay promete ser de un tamaño inferior al de la competencia pero con una proyección mucho más amplia, pudiendo abarcar todo el parabrisas. De esta manera los objetos proyectados no se limitan al campo de visión y se pueden colocar más sin entorpecer la vista, y siendo visibles para el conductor o también para el pasajero.

WayRay también asegura que su sistema es universal, pudiendo utilizarse en cualquier coche ya sea como equipamiento de fábrica o como accesorio y sus aplicaciones abarcan incluso entornos de conducción autónoma con funciones específicas para los ocupantes que no conduzcan.

En las fotografías reveladas por la marca podemos ver que sobre la base de un Porsche 911 su sistema pretende simular algo así como la experiencia inmersiva de estar jugando a un 'Forza Motorsport', con líneas de trayectoria, puntos de frenada, ubicación en pista, tiempo por vuelta, marcha engranada o posición entre otros datos. En su versión de calle también nos podrá mostrar puntos de interés o plazas de aparcamiento.

Actualmente el apoyo financiero que han conseguido desde 2012 es de 100 millones de dólares después de que empresas del sector tan importantes como Porsche, Hyundai Motor y JWC Kenwood o agentes financieros de la talla de Alibaba Group, China Merchants Capital o los fondos soberanos de Rusia, Japón, Arabia Saudita, Kuwait, Emiratos Árabes o Bahrein hayan completado la fase C de financiación con 80 millones de dólares. En 2019 WayRay espera mutar en unicornio al superar el valor de 1.000 millones de dólares.

A través de esta financiación WayRay espera que su proyecto de realidad aumentada para coches pueda aplicarse en el sector del transporte e incluso en unas gafas de realidad aumentada con aplicaciones domésticas y de construcción.

Ahora los planes de WayRay pasan por crear una factoría en Alemania donde materializar en serie sus creaciones que por lo que parece gozan de una incipiente popularidad. Muchas marcas han apostado por la realidad aumentada así que sólo es cuestión de tiempo que lleguen a los coches de calle.