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RSS Porsche 911 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS Muscle Play por Wimmer RS

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Porsche 911 GT2 RS Muscle Play por Wimmer RS

Hace unos días os enseñamos un Porsche 911 GT3 modificado por 9ff para obtener brutales cifras de potencia, pero algunos de vosotros no encontrasteis sentido al hecho de meterle un turbo a una versión GT3. ¿Qué me decís si la preparación es sobre un ya de por sí brutal Porsche 911 GT2 RS, obviando la parte estética?

Bajo el sobrenombre de Muscle Play, el preparador Wimmer RS presenta un 911 GT2 RS modificado cuyo motor seis cilindros bóxer de 3.6 litros recibe turbocompresores optimizados, cigüeñal y árbol de levas de nueva factura, culata modificada, nuevos pistones, bomba de gasolina, colectores y un sistema de escape con dos catalizadores deportivos de 200 celdas.

Gracias a todas estas modificaciones, el GT2 RS de Wimmen desarrolla 1.020 CV de potencia a 7.340 RPM y 1.108 Nm de par motor máximo. Con esto, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza los 290 km/h en apenas 15,5 segundos. Según el preparador la velocidad máxima es de 389 km/h.

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TechArt GTStreet RS, otra novedad en Fráncfort

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TechArt GTStreet RS, otra novedad en Fráncfort

El preparador alemán TechArt va a presentar en el Salón del Automóvil de Fráncfort el modelo más potente que ha salido de su taller de Leonberg. El TechArt GTStreet RS, basado en el todopoderoso Porsche 911 GT2 RS, desarrolla 720 CV y un par máximo de 900 Nm.

Gracias al importante aumento de potencia (100 CV extra), el seis cilindros bóxer propulsa al GTStreet RS hasta los 100 km/h desde parado en 3,3 segundos y la aguja sobrepasa los 200 km/h a partir de los 9,5 segundos. Finalmente alcanza una velocidad punta de 352 km/h.

Estéticamente incorpora nuevos paragolpes delantero y trasero en fibra (éste último con difusor integrado) y un gran alerón también de fibra de carbono. TechArt ofrece también las llantas monotuerca Formula Race de 20 pulgadas, un 25% por ciento más ligeras que una llanta de aleación convencional.

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Un Porsche 911 GT2 RS para batir el tiempo de Pikes Peak

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Un Porsche 911 GT2 RS para batir el tiempo de Pikes Peak

El Porsche 911 GT2 RS es el Porsche de producción más potente de la historia. Se trata de una edición limitada a 500 unidades, que tiene en Estados Unidos uno de sus principales mercados. En su momento ya vimos como las primeras unidades eran entregadas a los clientes allí en un evento en el que se juntó mucha caballería.

Pero la historia del Porsche 911 GT2 RS no acaba ahí, ya que ahora la división americana de Porsche quiere que este modelo haga historia. Quieren que sea el coche de dos ruedas motrices más rapido en alcanzar la cima del Pikes Peak.

Para ello le dejarán una unidad casi de serie a Jeff Zwart, que el año pasado batió el record con un Porsche 911 GT3 Cup con ligeras modificaciones, asombrando a todo el mundo porque evidentemente no se trata del coche más idóneo para esta proeza. Aunque el Porsche 911 GT2 RS tampoco lo sea sobre el papel, Zwart tratará de batir su propia marca…

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EVO compara superdeportivos turboalimentados de distintas épocas

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Puede que muchos prefiramos el clásico motor atmosférico que suena a gloria, pero hay que admitir que algunos de los superdeportivos más rápidos y famosos de las últimas décadas han hecho uso de la turboalimentación, y no por ello dejan de levantar admiración allá por donde pasan.

La revista británica EVO nos tiene acostumbrados a vídeos muy especiales, en los que consigue juntar coches de ensueño. En este caso el “Culto al turbo” tiene como protagonistas a diferentes superdeportivos de distintas épocas. El encargado de conducirlos y contarnos cómo ha sido la evolución de la turboalimentación a lo largo de los años no es otro que Chris Harris.

El más nuevo de todos es el Porsche 911 GT2 RS, que como dice Harris puede resumirse como un GT3 RS con dos turbos. A la fiesta se unen también un Noble M600 (turbo de la vieja escuela), un Jaguar XJ220 y el mítico Ferrari F40. A partir de aquí, sobran las palabras. Disfrutad del vídeo.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Autocar conduce el nuevo Lamborghini LP700-4 Aventador

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Los primeros Porsche 911 GT2 RS son entregados en Estados Unidos

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Los primeros Porsche 911 GT2 RS son entregados en Estados Unidos

Todos sabemos que en Estados Unidos son muy dados a hacer de cualquier cosa sin importancia un gran acontecimiento. No se si consideráis que la entrega de un nuevo coche a su comprador es un acontecimiento digno de celebración, o simplemente se trata de un acto sin más comparable a cuando te llega la compra del supermercado a casa.

Pero si el coche en cuestión es el Porsche más potente de la historia, tal vez el enfoque del evento cobre mayor magnitud. Por ello, Porsche EEUU ha celebrado la llegada de los primeros Porsche 911 GT2 RS con un evento de entrega a sus clientes todos juntos, no como el Lexus CT200h en España.

El lugar elegido ha sido el aeródromo de El Toro en California, y eso que iban a recibir un Porsche y no un Lamborghini. Hasta allí se desplazaron los 20 primeros compradores de un Porsche 911 GT2 RS llegados de todos los puntos de EEUU, para conocer y recoger su nuevo juguete. Pero había más…

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Mark Webber se divierte al volante de su Porsche 911 GT2 RS

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Mark Webber se divierte al volante de su Porsche 911 GT2 RS

Normalmente los pilotos de las escuderías de Fórmula 1 suelen tener contratos de exclusividad con determinadas marcas de coches, ya sea porque son las dueñas de sus escuderías, porque son los suministradores de motores o por la simple vinculación de su equipo con una determinada marca.

Pero por suerte, en Red Bull a pesar de tener un nuevo acuerdo de patrocinio con la marca de coches Infiniti, no exigen a sus pilotos que únicamente conduzcan modelos de dicha marca.

Por ello Sebastian Vettel y Mark Webber, los pilotos oficiales del Red Bull F1 Team, tienen completa libertad para elegir el coche que quieren, y concrectamente el segundo de ellos se ha decantado por una máquina de lo más deportiva y exclusiva, el Porsche 911 GT2 RS.

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Porsche 911 GT2 RS

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Porsche 911 GT2 RS

Tras la filtración del otro día, se han apresurado a publicar la información oficial en Porsche. Llega su coche más potente homologado para carretera de toda su historia, el Porsche 911 GT2 RS. Que no te confundan las siglas, corre todavía más que el GT3 RS. Se desvelará en Moscú el 25 de agosto.

Comparado con el Porsche 911 GT2, es 70 kg más ligero y han añadido 90 CV de potencia al motor, que se queda en 620 CV. El peso total es 1.370 kg, y con esa potencia cada caballo mecánico solo ha de desplazar 2,21 kg. Porsche dice que es el mejor dato de su categoría.

El motor 3.6 bóxer de seis cilindros parece infinitamente aprovechable. Con dos turbocompresores de geometría variable le sacan 172 CV por litro, casi la relación CV/litro del motor Renesis 1.3 (231 CV), pero sin ser rotativo. Y aún hay más, su sed está controlada, 11,9 l/100 km de gasolina.

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Porsche 911 GT2 RS, nuevas fotografías

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Porsche 911 GT2 RS, nuevas fotografías

Siempre me ha llamado la atencion cómo Porsche consigue estirar al máximo sus diseños y sus versiones. Como dicen algunos llevan décadas haciendo el mismo coche y sigue funcionando. El Porsche 911 GT2 RS será el último en incorporarse a la larga lista de versiones de 911, que empieza con los normalistos: 911 y 911 Turbo, a los que podríamos calificar como coches de calle.

Dando un paso más allá tenemos el "Porsche 911 GT3":http://www.motorpasion.com/producto/porsche-911-gt3 (3.8 de 435 CV), su versión algo más extrema "Porsche 911 GT3 RS":http://www.motorpasion.com/porsche/porsche-911-gt3-rs-2010 (3.8 de 450 CV) y después pasamos al siguiente nivel, el "Porsche 911 GT2":http://www.motorpasion.com/producto/porsche-911-gt2, que cuenta con el mismo 3.6 pero potenciado hasta los 530 CV.

Según los rumores, el Porsche 911 GT2 llegaría hasta los 600 CV, aunque esto parece un aumento realmente excesivo si lo comparamos con la diferencia entre GT3 y GT3 RS. Además, una de las bazas del GT2 sería la reducción de peso más que el aumento de potencia, con elementos en fibra de carbono (como el capó) y eliminado elementos prescindibles en su interior, decorado además en negro y rojo.

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