Plan 2000E

Fe de erratas: algunos de los datos de este artículo estaban mal (más información). Ya están corregidos.

Esta es la noticia económica de la semana. Resulta que la ayuda que daba el Plan 2000E en 2009 hay que declararla en el IRPF 2009, o más conocida como Declaración de Renta y Patrimonio. En función de los ingresos que tengamos en casa, habrá que devolver una fracción de una parte de la ayuda. Me explico:

Los 1.000 euros que aportaba el fabricante por un coche nuevo, se considera un descuento comercial, así que nos olvidamos de él. La parte que aportó la administración (de 500 euros en adelante, dependiendo de la CCAA) hay que declararla, y, en el peor de los casos, hay que devolver el 37% 43% de la ayuda.

¿Por qué? Una ayuda o subvención pública, a menos que se declare exenta de tributar en el momento de su definición, se considera ganancia patrimonial. Es decir, el hecho de haber recibido la ayuda nos ha supuesto un ingreso, y en el IRPF se declaran dichos ingresos. Esto ha pillado a casi todo el mundo por sorpresa.

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Los desguaces últimamente tienen bastante actividad. Lo he podido constatar varias veces en los dos últimos meses, buscando piezas para mi coche o para el de un amigo, mucho más común. La aplastante mayoría de coches que entran lo hacen en buen estado por el aumento de operaciones del Plan 2000E. Y no duran mucho en las campas…

Además, al haber menos accidentes de tráfico, entran menos coches siniestrados, de modo que es más fácil encontrar piezas en buen estado juntando ambos factores. El sector de los desguaces constata que ahora tienen más clientes que quieren reparar sus viejos coches a buen precio debido a la crisis, que dificulta cambiarlos antes.

Lo que más se saca son piezas de carrocería, como capots y puertas, un 40% según Desguaces Coches. Si no se acaban ampliando las ayudas a la compra que impliquen achatarrar coches antiguos, este tipo de negocios también van a notarlo, pero fundamentalmente los más pequeños y que no disponen de tanta variedad.

Bastante pierden con los “listos” que entregan los coches estropeados adrede.

Fotografía | Daquella manera (Flickr)
Fuente | Comunicae

El Ministro Miguel Sebastían dijo ayer en el Pleno del Congreso de los Diputados que el Plan 2000E ya ha efectuado 153.084 operaciones. Eso traducido a porcentaje es algo más del 75%, ya que hay presupuesto para 200.000 operaciones, en las que el Estado aporta 500 euros por cada una.

Los 100 millones de presupuesto para el Plan 2000E están muy próximos a agotarse, no se cree que duren más allá de junio. En realidad el Estado todavía no ha abonado el dinero a todos los concesionarios, que lo están adelantando para no perder las ventas, pero el dinero acaba llegando una vez se acaba el papeleo.

El año pasado se gastaron 100 millones de euros en el Plan 2000E en la primera fase y 40 más en la ampliación. En 2010 se han presupuestado otros 100 millones de euros, que totalizan 240 millones de euros. Es comprensible pensar que es un desperdicio bestial de dinero público, pero si se hacen números, no queda así.

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Cuando, a finales del año pasado, se anunció al prórroga del Plan 2000E al año de nuestro Señor de 2010, se dijo que sería improrrogable: 100 millones de euros y 200.000 operaciones de tope. Ese dinero va a durar aproximadamente hasta el mes de mayo, junio a lo más tardar, según GANVAM.

Ahora bien, Convergencia i Unió (CiU) ha propuesto al Gobierno la prórroga del Plan 2000E (otra vez), ya que el segundo semestre va a ser un desastre para el sector. Sumemos al final de las ayudas un encarecimiento del 2% en todos los vehículos por la subida del IVA: 343 euros de diferencia para un coche de unos 20.000 euros, el precio medio de venta en 2009.

El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, ha tomado nota de la petición en vez de desecharla en el acto, y le pasa la pelota a los ministros de Fomento, Industria, Turismo y Comercio (es decir, Pepe Blanco y Miguel Sebastián). El éxito del Plan está prácticamente fuera de toda discusión.

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Empieza un nuevo año, posiblemente clave para el futuro de la industria del automóvil. A falta de cerrar las cifras exactas, sabemos que 2009 se cerrará con unas 953.000 matriculaciones, lo que significa una caída del 17,9% respecto a 2008.

La previsión inicial de caída para 2009 era del 25%, y esa mejora se ha producido debido a las ayudas directas del Gobierno (Plan 2000E). Con todo, las cifras distan mucho de los 1,6 millones de vehículos vendidos en 2007, lo que supone vender un 41% menos que en 2007.

Sin embargo, a pesar de que las cifras globales de 2009 sigan pareciendo malas, esconden una tendencia muy positiva asociada al Plan 2000E, y es que la caída del 18% se debe sobre todo a los primeros meses. En diciembre, por ejemplo, la mejora de 2009 respecto a 2008 fue del 27%.

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El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio acaba de anunciar en rueda de prensa que el año que viene se destinarán 100 millones de euros para el Plan 2000E (lo mismo que en 2009 antes de ampliarse). El Estado aportará 500 euros, los fabricantes 1.000 euros (antes de impuestos) y las CCAA adheridas otros 500 euros.

Las condiciones de adquisición serán las mismas que hay ahora, pero hay mejoras en el proceso burocrático. Podrán unirse al plan agentes de ventas excluídos en 2009, la subvención se cobra en el momento de la compra y no al matricular. Además, los excluídos en el ejercicio 2009 podrán apuntarse en 2010 sin problemas.

El Consejo de Ministros del miércoles 30 aprobará el Real Decreto que regulará esta ampliación de las ayudas. Se beneficiarán 200.000 vehículos a lo largo del año que viene, y probablemente la ayuda se haya agotado antes del segundo semestre, cuando entrará en vigor la subida de 2 puntos del IVA al 18%.

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La Comunidad de Madrid concederá la bonificación del 20% del impuesto de matriculación (IM) a todos los turismos matriculados antes de fin de año. A falta de que se haga un nuevo anuncio al respecto, que parece poco probable, se acabarán las ayudas directas a la compra en esta Comunidad Autónoma.

Es el primer mercado automovilístico de España, casi el 25% del total. La ayuda del gabinete de Esperanza Aguirre salió inmediatamente antes del Plan 2000E y se quedó fuera del mismo por iniciativa propia. Para el año que viene no hay visos de que eso vaya a cambiar, así que otra mala noticia para los concesionarios.

La ayuda madrileña no entiende de emisiones ni de entregar un coche a cambio, basta con comprar un coche nuevo. Según informa El Mundo, se han beneficiado unos 80.000 compradores, con un importe medio por barba de 317 euros. Sirva de referencia que un coche de 20.000 euros con 4,75% de IM se bonificaría con 190 euros.

Todavía no se conocen las condiciones del Plan 2000E para 2010.

Fuente | El Mundo Motor
En Motorpasión | Madrid seguirá devolviendo el 20% del IM hasta finales de año

Ayer se estuvo debatiendo sobre los presupuestos del año que viene y parece ser que el ministerio comandado por Miguel Sebastián dispondrá de 100 millones de euros para el Plan 2000E el año que viene. De ser esa cifra la definitiva, va a ser claramente insuficiente, como ya ha dicho GANVAM.

Sin embargo, antes de pensar que son unos manirrotos, pensemos en sus argumentos. Los 100 millones de euros del Plan 2000E han durado desde mayo hasta el mes pasado, es decir, unos cinco meses. La prórroga de 40 millones de euros recién aprobada, al ritmo al que van las matriculaciones, puede acabarse antes de nochevieja.

Es decir, que el dinero que debería durar todo un año volará en meses. Los primeros meses del año suelen tener buenas ventas, y si encima sumamos que en el segundo semestre los coches suben un 2% de precio por el IVA, tendremos mucha demanda y poca ayuda. Pues va a ser que GANVAM tiene razón…

Fotografía | Carlos M. González
Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | El Plan 2000E, prorrogado con 40 millones más

Por segunda vez consecutiva en el año, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España han subido respecto al año anterior (variación interanual), un 26,4%. Además, es el segundo mes de más matriculaciones de 2009. La explicación está clara, es un efecto del Plan 2000E, que ha estimulado las ventas.

Según ANFAC y GANVAM, el Plan 2000E ha estado detrás de la mayoría de las matriculaciones (65%). El empuje es sobre todo cosa de los particulares, ya que las empresas por lo general no renuevan sus flotas y las alquiladoras no adquieren unidades por falta de liquidez. Los datos siguen la tendencia de la primera quincena.

Tras la extensión del Plan 2000E quedan por resolver unas 15.000 reclamaciones de consumidores de coches que “se quedaron fuera” de la primera fase del plan. Se cree que los 40 millones inyectados durarán hasta final de año, y en 2010 habrá más ayudas pero todavía no sabemos cuánto.

Fuente | ANFAC
En Motorpasión | Las ventas de coches suben un 27,8% en la primera quincena de octubre