Plan 2000E

¿Hasta qué punto las ayudas del Gobierno determinan que el sector del automóvil suba o baje? En Motorpasión hemos querido crear una infografía que muestre de forma visual la evolución en los últimos años de las ventas de coches y cómo esas ayudas mejoran las ventas, cómo su desaparición las hace bajar, y cómo el punto de cambio las concentra.

El ejemplo más claro lo hemos tenido este año con la finalización del Plan 2000E y la subida del IVA. La primavera fue muy buena, casi al nivel de antes de la crisis, pero era una falsa esperanza de concentración, ya que el final del año la caída ha sido dura.

Esta infografía pretende explicar cómo afectan las ayudas, pero hay otro debate mucho más profundo difícil de plasmar en cualquier gráfico: hasta qué punto son justificables las ayudas. Por una parte hay otros negocios que cierran y no son subvencionados, por otra es cierto que muchas veces el Gobierno puede llegar a recuperarlo con creces en impuestos.

Actualización: Había un error en la escala de la infografía, ha sido actualizada para reflejar una escala correcta.

Leer más

Hacemos un paréntesis en estas fechas festivas para volver a la actividad normal. Esta semana tenemos varios balances de 2010, entre ellos, el de las matriculaciones. Al final, se ha podido “salvar” el ejercicio con un incremento de las ventas sobre 2009 del 3,1%. Pero esta cifra tenemos que ponerla en contexto.

En 2009 se vendieron 952.772 turismos y todoterrenos, mientras que en 2010 se vendieron 982.015. Sí, han sido más, pero si lo desglosamos por meses, vemos que fue efecto del primer semestre del año. Las causas las conocemos todos: Plan 2000E, el IVA al 16% y compras adelantadas para evitar lo que vendría después.

Durante el primer semestre se vendió un 39,5% más que en 2009, en las mismas fechas del año pasado no había ayudas a la compra de automóviles. Estuvo la primera fase del Plan VIVE, cuyo efecto fue ridículo hasta que decidieron cambiarlo tras el verano. Si analizamos las ventas por canales, vemos que es peor aún.

Leer más

La Xunta de Galicia pretende revitalizar las matriculaciones de turismos este mes al proporcionar una ayuda de 2.010 euros para coches nuevos o seminuevos, con menos de dos años y matriculados en Galicia. Existe un tope de emisiones, de precio y hay que entregar un coche viejo a cambio.

Esta Comunidad Autónoma tiene una caída de matriculaciones superior al de la media española. De hecho, Galicia aún estaba dando ayudas de entre 500 y 1.500 euros desde la extinción del Plan 2000E porque no se había agotado su presupuesto habilitado para ello (faltaban los 500 euros del Gobierno central).

El plam Remóvete 2010-G exige la adquisición de un turismo que emita menos de 149 g/km de CO₂, cueste menos de 30.000 euros y se entregue para desguace un coche con 10 años ó 250.000 km. De los 2.010 euros, 1.210 los aporta la Consellería de Industria y los 800 restantes los concesionarios.

Leer más

Quien estuviese ayer atento a la Comisión de Presupuestos y las enmiendas a los mismos, habría visto cómo el PSOE ha anulado el enésimo intento de sacar adelante otro Plan 2000E o ayudas al sector de venta de automóviles (concesionarios fundamentalmente). Lo hizo con los votos del PNV contra PP y CiU.

Según el portavoz de CiU, es necesario para salvar 50.000 empleos. Fuentes del sector aseguran que desde que se acabó el Plan 2000E, se han ido 3.200 personas a la calle en el sector de ventas. También se dijo que peligraba la producción de 125.000 automóviles en España y que hasta podría perderse producción en favor de países periféricos.

La respuesta del Gobierno socialista es que no se plantean una prórroga de ayudas a la compra si los países vecinos no lo hacen. En Europa las ventas van camino de estabilizarse, pero no está pasando eso con España, que encadena cuatro meses consecutivos de descensos, y lo que está por llegar.

Leer más

Ya lo adelantábamos a mediados del mes de octubre, las ventas de coches están pasando por su peor momento en España y parece que esta caída no hay quien la pare. Tanto es así, que a cierre de octubre, la caída en las ventas respecto al mismo mes del año anterior es del 37,6%. Sólo se han vendido 61.366 coches. Ahora entiendo porque no avanzan las letras de las matrículas.

Según Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor) si nadie pone freno a esta situación con medidas drásticas, en 2011 retrocederemos a niveles de ventas de principios de los años noventa. Estaremos ante una caída del 50% con respecto a 2007.

Se puede decir que la crisis lleva siendo nuestra compañera de viaje ya dos años, y según Ganvam desde que estalló han caído 30.000 empleos relacionados con el mundo de la automoción. El balance de ventas de 2010 todavía es positivo, ya que en el acumulado del año se ha cerrado octubre con un crecimiento del 9,4% gracias al buen comienzo de año. Pero ojo, porque noviembre puede cerrar en negativo…

Leer más

Hace unos meses hablábamos acerca de cómo el Plan 2000E benefició a los desguaces. Para ellos también hubo mucho negocio, porque se achatarraron muchos coches, pero antes de ser machacados, había bastantes piezas en buen estado porque los coches entraban funcionando, no reventados por un golpe o podridos de viejos.

Eso sí, con la finalización de estas ayudas, se ha notado, entran bastante menos coches a las campas, y a su vez, se han incrementado las peticiones de piezas para aquellos que quieren reparar sus coches o mejorar su estado actual.

Cabe preguntarse hasta qué punto el Plan 2000E implicaba financiar a otros el “capricho” de cambiarse de coche, o la necesidad real de jubilar coches con bastantes achaques. Un coche puede tener una jubilación digna, o mantenerse como clásico, o cambiarlo cuando se cae a pedazos. La verdad es que el asunto trae un debate intenso.

Leer más

La Comisión de Economía y Hacienda del Congreso ha rechazado con los votos en contra del PSOE y el PNV una proposición no de Ley de CiU que pedía que se ampliase de uno a dos años la exención provisional del impuesto sobre transmisiones patrimoniales en la reventa de vehículos usados a través de concesionarios, con efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2007.

El portavoz económico de CiU, Josep Sánchez Llibre ha señalado que la crisis ha tenido un impacto muy importante en estas operaciones y como consecuencia los concesionarios están teniendo especiales dificultades para vender estos vehículos.

Además, el partido catalán considera esta propuesta como un avance de las que introducirán en sus enmiendas parciales a los Presupuestos Generales del Estado de 2011, ya que para CiU se debe platear un amplio paquete de ayudas al sector el automóvil a través de cambios fiscales, además de la recuperación de los planes de ayuda a la adquisición de vehículos (hay que recordar que el Gobierno se opone a prorrogar el Plan 2000E).

Leer más

Hoy se han presentado los presupuestos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, tras haberse aprobado a nivel estatal los Presupuestos del Estado. De sus 1.059 millones de euros presupuestados, se destinarán 81 millones a subvencionar la compra de vehículos eléctricos por particulares, empresas o instituciones.

Estas ayudas se enmarcan en la estrategia del vehículo eléctrico hasta 2014, y proporcionarán hasta 6.000 euros de ayuda por vehículo. Además, está prevista una partida de 70 millones para el apoyo al desarrollo e industrialización y 17,5 millones para tecnologías de comunicación entre la red eléctrica y los coches.

El Gobierno desea en la calle 2.000 vehículos eléctricos para el año que viene, un objetivo optimista incluso para el que os escribe. Recordemos que el 16 de julio se contabilizaban 586 unidades (sumando cuadriciclos, turismos, industriales ligeros y motocicletas). ¿Y qué hay del Plan 2000E?

Leer más

Según Faconauto, la deuda pendiente de las Administraciones Públicas con los concesionarios de automóviles por los expedientes de las ayudas adelantadas del Plan 2000E, que no fueron computadas por el sistema informático asciende a 8,189 millones de euros.

El problema se produjo porque a los concesionarios se les exigía legalmente adelantar el importe de la subvención a los compradores, como mandatarios de la Administración, que luego debían recuperar grabando los expedientes en el sistema informático de la entidad colaboradora FITSA, por lo que las operaciones que no se registraron se tenían por no presentadas y el concesionario perdía la subvención adelantada.

Esta deuda se la reparten el Ministerio de Industria (5.069 operaciones) y las Comunidades Autónomas (11.310 operaciones), y en realidad ya hay una moción aprobada por unanimidad el 21 de septiembre en el Pleno del Congreso, en la que se insta al Gobierno a impulsar, con urgencia, soluciones para satisfacer las operaciones vinculadas al Plan 2000E.

Leer más