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Esta pick-up Toyota de radiocontrol te dejará helado cuando la veas bucear bajo aguas gélidas

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Esta pick-up Toyota de radiocontrol te dejará helado cuando la veas bucear bajo aguas gélidas

Cuando era un chavalín me fascinaban dos mundos paralelos: los coches de radiocontrol, a los que mi bolsillo no tenía acceso, y las grandes pick-ups, que eran imposibles de ver en una España en la que el bicho de carga ligera más atractivo que poblaba las calles era la Citroën HY.

Total, que han tenido que pasar los años para que mis ojos puedan ver la simbiosis perfecta en forma de una Toyota Hilux de radiocontrol que, además, es capaz de rodar bajo aguas heladas y seguir adelante como si tal cosa. El mérito se lo lleva un Axial SCX10 cuyos conectores eléctricos aguantan lo que se les eche. Y para muestra, un botón (el del play):

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Los 7 pick-ups de serie más rápidos del mundo, ideales para entregas urgentes

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Los 7 pick-ups de serie más rápidos del mundo, ideales para entregas urgentes

Los pick-ups no tienen mucho hueco en el mercado europeo. Aunque en algunos países tengan más éxito que en otros, no es el tipo de coche que guste en Europa, sobre todo si son de cabina simple. Son vistos como coches poco prácticos cuando hay que circular por nuestros cascos urbanos, pero sobre todo son básicamente herramientas de trabajo. Suelen estar sucios, abollados y además suelen ser lentos.

Fuera de nuestro continente, sin embargo, son muy apreciados y aunque también sean herramientas de trabajo, hay versiones lujosas y otras deportivas. Hemos hecho una pequeña selección de los 7 pick-ups de producción más rápidos. No son todos los que están ni están todos los que son.

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Ford F-150 Raptor SuperCrew, la pick-up de Chuck Norris ahora también con cabina doble

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Ford F-150 Raptor SuperCrew, la pick-up de Chuck Norris ahora también con cabina doble

Ford presenta en el Salón de Detroit la versión de doble cabina de la F-150 Raptor, que recibe el apellido SuperCrew. Al margen de esa cabina de mayores dimensiones la estética es tan agresiva como en la Raptor normal, con esos enormes neumáticos montados sobre llantas de 17 pulgadas y cubiertos por unos prominentes pasos de rueda.

Esta nueva carrocería amplía el espacio disponible para los pasajeros además de mejorar claramente la comodidad de acceso gracias a las puertas traseras. Y para dar más espacio al habitáculo sin sacrificar la capacidad de carga, la batalla es 30,5 centímetros mayor.Además tiene unas vías 15 centímetros más anchas para asegurar una mayor estabilidad.

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La Fiat Toro no es una pick-up como las demás y en esta foto puedes ver el motivo

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La Fiat Toro no es una pick-up como las demás y en esta foto puedes ver el motivo

Desde las primeras imágenes ya apuntaba maneras y ahora que hemos podido ver su trasera se confirma, la Fiat Toro no es una pick-up más y no sólo por esa parte frontal con un diseño muy de futuro que parece mezclar parte del estilo del Citroën C4 Picasso con algo también de Ford Ecosport.

Diseño con muchos detalles SUV para esta pick-up italiana destinada al mercado sudamericano, aerodinámica y robustez descafeinada, sin los característicos excesos y aspecto de camioneta con la zaga a medio terminar que suelen lucir las pick-up. Fíjate bien en la foto de la trasera y encuentra la principal diferencia.

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Lexus piensa en un pick-up: ¿tiene sentido?

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Lexus piensa en un pick-up: ¿tiene sentido?

Cuando pensamos en camionetas de tipo pick-up, de esas que tanto gustan especialmente en Estados Unidos, solemos hacernos la idea de que son vehículos de trabajo, simples, espartanos y duros como rocas. Y lo cierto es que es la pura verdad, pero ahora hay ciertos fabricantes premium que quieren asaltar este segmento del mercado. ¿Tienen sentido estas pick-up premium?

Pues parece que algo sí tiene, ya que estos vehículos han pasado de ser meras herramientas de trabajo a convertirse en vehículos también aptos para clientes aventureros y deportistas. En el último año hemos sabido que Mercedes-Benz planea un producto de este tipo, y ahora es Lexus quien se plantea entrar a la batalla con los alemanes en este segmento tan particular.

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Nissan NP 300 Navara: probamos la pick-up que quería ser SUV

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Nissan NP 300 Navara: probamos la pick-up que quería ser SUV

Si bien el punto fuerte de Nissan en Europa durante los últimos años han sido los crossover, hay muchos clientes con necesidades más avanzadas, y aquí es donde entra en juego la nueva Nissan Navara (ahora NP 300 Navara), una pick-up de hasta una tonelada de carga y con cierto carácter SUV, enfocada tanto a clientes profesionales como a particulares con una vena aventurera.

Nissan propone una pick-up en dos variantes, de cabina simple (King Cab) o doble, cada una de ellas destinada a un tipo de cliente: el que necesita una herramienta de trabajo y el que busca un polivalente vehículo de recreo . Nosotros ya nos hemos puesto al volante de las dos carrocerías, las dos motorizaciones disponibles y las dos cajas de cambio, para contarte todos sus secretos.

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¿Un Toyota pick-up de ocho puertas? Sólo en el SEMA

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¿Un Toyota pick-up de ocho puertas? Sólo en el SEMA

Únicamente en una ocasión tan especial como el SEMA Show de Las Vegas se atrevería Toyota a presentar semejante creación. Se trata de un Toyota Tundra 1794 Edition CrewMax convertido en la primera pick-up limusina de la que tenemos constancia. Se llama Toyota Tundrasine concept y tiene nada menos que cuatro puertas a cada lado y un interior de auténtico lujo.

La propia marca describe esta Tundrasine, cuya distancia entre ejes se ha alargado en aproximadamente 2,28 metros, como "una limusina que estira los límites de lo que una pick-up de gran tamaño puede llegar a ser". Además de ocho puertas, equipa un motor 5.7 litros V8 de 386 CV y 543 Nm, aunque lo cierto es que pesa 3.618 kilogramos, una tonelada más que el Tundra de serie.

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Fiat Toro: la pick-up de Fiat para Brasil

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Fiat Toro: la pick-up de Fiat para Brasil

Desde Fiat Brasil nos llega la primera imagen del llamado Fiat Toro, una camioneta pick-up que en principio se comercializará en el país sudamericano a partir de finales de año o comienzos de 2016. Mide 4,92 metros de largo, puede llevar cinco ocupantes y cargar hasta una tonelada de peso y es infinitamente más atractivo que el Fiat Strada, la pick-up comercializada en Italia por la compañía.

Ya en producción en la fábrica de Pernambuco, en Brasil, este Fiat Toro se ofrecerá con motores 1.8 E-Torq Flex (solo en versión 4x2 y con caja automática de seis marchas) y 2.0 Multijet turbodiésel, éste último disponible en 4x2 ó 4x4 y con caja manual de seis velocidades o automática de nueve marchas (en éste caso obligatoriamente con tracción a las cuatro ruedas).

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Bo Zolland ataca de nuevo, le toca a la Chevrolet C10

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Bo Zolland ataca de nuevo, le toca a la Chevrolet C10

Las modificaciones sobre vehículos clásicos están a la orden del día y una de las corrientes existentes es mezclar el clasicismo del modelo a tratar con piezas modernas, como sucede en el caso de esta pick-up. Una Chevrolet C10 del año 1969 con una imagen muy actual pese a sus más de 45 años.

Como siempre para gustos los colores y en esto de los clásicos lógicamente hay quien odia las preparaciones, quien las prefiere de época y quien no rechaza una actualización de este tipo. La verdad es que para modernizar un coche hay que tener las cosas claras y también es cierto que los coches americanos se prestan más a ello que los europeos.

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¿Comprarías una pick-up? ¿Seguro?

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¿Comprarías una pick-up? ¿Seguro?

En Europa las ventas de pick-up son reducidas, mínimas si se comparan con las de Estados Unidos. Además la gran mayoría de estos vehículos en el viejo continente se destinan al uso profesional y muy pocas para uso particular. Cada vehículo tiene sus ventajas e inconvenientes, quizá estos segundos tienen mayor peso para los europeos.

Las ventajas principales son su capacidad de carga y facilidad para transportar objetos voluminosos y/o pesados, es normal que puedan cargar una tonelada sin problema. Y también está su capacidad de remolque, generalmente superior a los 3.000 kilos. Además lo normal es que sean del tipo todoterreno y de los de verdad, con chasis de largueros.

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