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RSS Mercedes Clase S

Cuatro años han pasado ya desde que Brabus presentara su anterior preparación para el Mercedes Clase S, de la anterior generación.

Ahora vuelve con las pilas recargadas pero manteniendo la misma línea, de hecho podríamos tachar a Mercedes y a Brabus de haber hecho un mero restyle o, lo que es peor, de no tener ideas demasiado innovadoras.

Pero lo cierto es que la falta de elementos innovadores es lo único que se le puede achacar al Brabus SV12 R, todo un maquinón con mayúsculas, el “caballo grande, ande o no ande” en versión europea. Motor de doce cilindros en V con cilindrada aumentada de 5.5 a 6.3 litros gracias a los cuales genera una potencia de 750 CV. Aplastante.

Hace el 0 a 100 en 4 segundos, el 0 a 200 en 11,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 340 km/h…. ¡autolimitada! (Prefiero no imaginarme qué velocidad podría alcanzar con una relación de cambio adecuada).

Como es habitual en esta firma de tuning, el Brabus SV12 R ofrece también una preparación interior y una amplia y elegante gama de llantas que van desde las 17 pulgadas (ridículas en este coche) hasta las 21, con nemáticos Pirelli o Yokohama.

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En Motorpasión | Brabus maquilla el Mercedes-Benz Clase E Coupé, Mercedes Clase S Brabus

Mercedes-AMG S 65 Cabriolet: lo más exclusivo de la Clase S, con motor V12 biturbo

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Mercedes-AMG S 65 Cabriolet: lo más exclusivo de la Clase S, con motor V12 biturbo

Hay pocas cosas tan exclusivas como un modelo V12 de Mercedes-AMG (S 65, S 65 Coupé, G 65 y SL 65) y lo saben bien quienes pagan los miles y miles de euros de diferencia que los separan de sus equivalentes con motor de ocho cilindros. El último de la saga se llama Mercedes-AMG S 65 Cabrio y se trata de la variante de doce cilindros del Clase S Cabrio. Llega a los concesionarios en mayo de 2016, aunque estará disponible para reservas a partir del 4 de abril.

A diferencia del S 63 Cabriolet, este S 65 descapotable esconde bajo el capó un poderoso motor 6.0 litros V12 biturbo, capaz de desarrollar una potencia de 630 CV y un par motor máximo de 1.000 Nm, nada menos. Según la propia marca, estamos ante el buque insignia de la gama Clase S, que además permite circular con la melena al viento y disfrutando de la banda sonora del doce cilindros.

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G-Power Mercedes-Benz S 63 AMG, hasta los 705 CV

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G-Power Mercedes-Benz S 63 AMG, hasta los 705 CV

Mientras nosotros nos preguntamos si una lujosa y explosiva berlina como el Mercedes-Benz S 63 AMG necesita todavía más potencia de la que trae de fábrica, preparadores como G-Power trabajan directamente en mejorar sus prestaciones. La última creación de esta compañía alemana permite elevar la potencia del motor 5.5 litros V8 biturbo hasta nada menos que 705 CV (585 CV de serie).

La mejora, que se consigue mediante un módulo electrónico plug-and-play Bi-Tronik 5 V1, facilita esos 705 CV, pero también permite elevar el par motor máximo desde los 900 Nm de serie hasta 1.000 Nm. Con todo, la berlina V8 de AMG acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h, que se dice pronto.

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Mercedes-AMG S 63 Cabriolet: el descapotable definitivo de Affalterbach

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Mercedes-AMG S 63 Cabriolet: el descapotable definitivo de Affalterbach

Con el recién desvelado Mercedes-Benz Clase S Cabriolet llega también la variante más potente del modelo, el Mercedes-AMG S 63 Cabriolet, que por ahora se corona como el tope de gama, a la espera de un futuro S 65 Cabrio, con motor V12 biturbo. De momento habrá que conformarse con su 5.5 litros V8, también biturbo, cuya potencia asciende a 585 CV. Nada mal, ¿verdad?

Este Cabriolet de Mercedes-AMG estará disponible tanto en versión de propulsión como con tracción total AMG Performance 4Matic, que a pesar de todo da protagonismo al tren trasero al enviar más cantidad de par que al delantero (67:33). El S 63 Cabrio estará a la venta en el mes de diciembre, pero no lo veremos en la calle hasta la próxima primavera.

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Mercedes-Benz Clase S Cabriolet: potencia y lujo a cielo descubierto

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Mercedes-Benz Clase S Cabriolet: potencia y lujo a cielo descubierto

El stand de Mercedes-Benz en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, que abre sus puertas en apenas unos días, tendrá como estrella principal al nuevo miembro de la familia S, el Mercedes-Benz Clase S Cabriolet, del que ya os hemos adelantado algún que otro teaser. Hoy ya os podemos enseñar el sexto modelo de la Clase S, primer Mercedes-Benz cabrio de lujo con cuatro plazas desde 1971.

El descapotable estrella de Stuttgart, que Mercedes-Benz asegura es el cabriolet más cómodo del mercado, se ofrecerá en dos variantes, al menos por el momento: la "básica" S 500 con motor V8 de 455 CV y la brutal S 63 (enlace), firmada por Mercedes-AMG, lo que supone una potencia de 585 CV disponible bajo el pie derecho, gracias también a un poderoso propulsor V8 biturbo.

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El Mercedes-Benz Clase S Cabriolet está al caer y éste es el primer boceto avanzadilla

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El Mercedes-Benz Clase S Cabriolet está al caer y éste es el primer boceto avanzadilla

Bajo el lema "el regreso de una estrella", Mercedes-Benz anunciaba sus planes de lanzar una variante descapotable de su lujoso Clase S Coupé, denominado Clase S Cabriolet. Por el momento no nos dejan verlo al natural, pero sí nos enseñan un boceto del modelo, que debería llegar pronto al mercado y probablemente podremos ver en todo su esplendor en el cercano Salón de Frankfurt.

Según la firma de Stuttgart, éste descapotable, que supone la sexta variante de la amplia familia Clase S, es el primer cuatro plazas cabrio de lujo que fabrican desde 1971. Se desconoce qué motores darán vida a este enorme cabriolet, pero es casi un secreto a voces que compartirá con el Coupé el propulsor V8 del S 500, que desarrolla 455 CV y nada menos que 700 Nm de par máximo.

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Mercedes-Maybach Pullman, desvelado antes del Salón de Ginebra

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Mercedes-Maybach Pullman, desvelado antes del Salón de Ginebra

Con ocasión del 50 aniversario del Mercedes-Benz 600 Pullman, Daimler presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra la resurrección del mito a través de su nueva submarca de lujo, el Mercedes-Maybach Pullman, que supone el segundo modelo de Mercedes-Maybach tras el Clase S "convencional". Costará alrededor de medio millón de euros y las primeras unidades llegarán a principios del próximo año.

Con una longitud de 6,5 metros, el espacio interior está garantizado, así como la comodidad, ya que la marca no escatima en lujos y comodidades. En el habitáculo trasero hay dos asientos Executive orientados en el sentido de la marcha y dos asientos plegables enfrentados, en sentido contrario. En cualquier caso, el coche se puede pedir sin esos asientos adicionales.

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Mercedes-Maybach S 600, toma de contacto

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Mercedes-Maybach S 600, toma de contacto

Tras el lanzamiento del Mercedes-Benz Clase S más exitoso de la historia, con más de 100.000 unidades comercializadas durante su primer año en el mercado, el fabricante de Stuttgart apuesta por una versión todavía más lujosa y exclusiva, que recupera el nombre de Maybach, en este caso Mercedes-Maybach, otra submarca que se une a Mercedes-AMG. Una ofrece la máxima deportividad y, la otra, la máxima exclusividad.

El Mercedes-Maybach Clase S es la variante más exquisita del Clase S y llegará al mercado este mismo mes de febrero (con entregas en la segunda mitad del año), enfocado especialmente al continente asiático (China, principalmente), donde se venderán aproximadamente una de cada dos unidades producidas. Estados Unidos se llevará un 10% de ellas, Rusia un 16%, Europa un 2% y Oriente Medio un 5%, según las previsiones de la marca.

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El Mercedes-Maybach Clase S contará con versiones S 400 y S 500

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El Mercedes-Maybach Clase S contará con versiones S 400 y S 500

Apenas dos días después de que Daimler hiciera oficial su nueva submarca de lujo, denominada Mercedes-Maybach y cuya puesta de largo tendrá lugar en el Salón de Los Ángeles, la compañía ha confirmado también que, además del S 600 ya anunciado, también habrá variantes S 400 y S 500 del Mercedes-Maybach Clase S.

Junto al 6.0 litros V12 biturbo del S 600, Mercedes-Maybach ofrecerá también en la gama del lujoso y extralargo Clase S dos variantes más, denominadas S 400 y S 500. La primera, pensada para especialmente para el mercado chino y disponible únicamente con tracción total 4Matic, monta un 3.0 litros V6 de 333 CV y 479 Nm.

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Mercedes-Benz Clase S 350 BT, prueba (parte 2)

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Mercedes-Benz Clase S 350 BT, prueba (parte 2)

Salgo de la reunión y corro para montarme en el Mercedes-Benz Clase S 350 BlueTec y que me aísle del insoportable calor que vivíamos esos últimos días de verano en la capital de España. Menos mal que había dejado el doble techo solar, que se divide en una parte sobre las plazas delanteras y otra sobre las traseras, debidamente cerrado.

También estaban cerradas las cortinillas eléctricas de las puertas traseras, que cubren desde las ventanillas principales hasta las triangulares. Se pueden manejar desde el puesto del conductor o directamente desde los apoyabrazos de las plazas posteriores, al igual que la cortinilla de la luna trasera.

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Mercedes-Benz reorganiza sus denominaciones de gama de cara a 2015

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Mercedes-Benz reorganiza sus denominaciones de gama de cara a 2015

Mercedes-Benz vive en un proceso de ampliación de gama que va a llevar a los de Stuttgart a replantearse algunas denominaciones de sus modelos a partir del próximo mes de enero. La idea es que las nuevas designaciones aporten simplicidad y claridad, además de dar cabida a la creciente gama, que irá en aumento hasta los 30 modelos que la marca tiene previstos para 2020. De ellos, 11 aún no han sido presentados.

La base de la gama actual de Mercedes-Benz se compone de las Clases A, B, C, E y S. Esa parte no cambiará, como tampoco lo hará el sistema de tracción total permanente 4MATIC. Sí que se modificarán las siglas para los diferentes sistemas de propulsión, ahora que estamos en plena ebullición de las motorizaciones (ya no tan) alternativas, y determinados modelos SUV y roadster, que adoptarán las letras de las diferentes Clases.

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