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RSS Mercedes Clase E

En el mes de noviembre Mercedes tendrá a la venta la versión Estate de su Clase E. Esta será la tercera carrocería de la nueva Clase E después de la aparición del berlina y E Coupé hace ya algunos meses.

El nuevo modelo destaca por sus dimensiones que lo sitúan como la berlina familiar del segmento premium más grande, con sus 4,89 metros de longitud, 1,85 de ancho y 1,47 de alto.

De serie viene equipado con la apertura y cierre eléctrico del portón trasero EASY-PACK con apertura automática del cobertor del maletero, o el doble piso EASY-PACK del compartimiento de carga, cuya tapa puede ser plegada y ajustada en varias posiciones.

La seguridad del Mercedes Clase E Estate El nuevo Mercedes Clase E Estate dispone de un sistema de alerta del cansancio llamado ATTENTION ASSIST y el control de distancia DISTRONIC PLUS que unidos al freno de emergencia PRE-SAFE convierten al coche en un ente pensante que es capaz de frenar parcial o totalmente el vehículo ante un obstáculo de forma automática.

Con nueve airbags de serie, cuatro cinturones con tensor y limitador de fuerza y los reposacabezas activos NECK-PRO para el conductor y el pasajero delantero, la nueva Clase E ofrece un equipamiento de seguridad más amplio que su predecesor.

Cinco motores para el Mercedes Clase E Estate El nuevo Mercedes Clase E Estate tendrá en el momento de su lanzamiento cinco motores que desarrollan entre 170 CV y 388 CV.

Uno de los más destacados es el E 250 CDI con una potencia de 204 CV y un par máximo de 500 Nm, cuyo consumo de combustible es sólo 5,7 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 150 g/Km.

Vía | Mercedes

En Motorpasion | Mercedes-Benz Clase E Coupé,

El Mercedes-Benz Clase E se parece al Clase C, pero no en el precio

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El Mercedes-Benz Clase E se parece al Clase C, pero no en el precio

Ya hay precios para España para el nuevo Mercedes-Benz Clase C, ¡no! Clase E. Perdón por el lapsus, pero es que si no lo tengo delante y cerquita me cuesta diferenciarlos. pudimos verlo en fotos, en muchas fotos que se filtraron antes de su presentación oficial y mucho se comentó de su tremendo parecido con el Clase C.

Es más grande, más lujoso, más tecnológico y más coche que un Clase C, pero las críticas sobre su excesivo parecido no tardaron en llegar. Personalmente me uno a los que piensan que está bien que los coches de una marca sigan una línea de diseño, pero sin exagerar. Porque se puede dar el caso de que más de uno no quiera gastar el buen puñado de euros más que cuesta un E si se le puede confundir con un vulgar Clase C.

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El Mercedes-Benz Clase E 2016 no te sorprenderá por su diseño, pero sí por su tecnología

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El Mercedes-Benz Clase E 2016 no te sorprenderá por su diseño, pero sí por su tecnología

El nuevo Mercedes-Benz Clase E ha debutado en el Salón de Detroit esta semana. Si bien su fisonomía no es ninguna novedad, tanto por las filtraciones de las fotos oficiales antes de hora como por su parecido con los actuales Clase C y Clase S, descubrimos hoy todos sus detalles.

Con formas suaves y redondas, esta quinta generación de Mercedes-Benz Clase E marca una ruptura con el diseño del modelo actual, pero también hace gala de un descarado parecido con el Clase C y el Clase S. Las similitudes visuales se deben a la búsqueda de una mayor coherencia en el diseño de las berlinas, explican desde Mercedes-Benz. Y lo han conseguido, sin duda, pero esperemos que a medio plazo no sea una estrategia contraproducente

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Se filtran las fotos del nuevo Mercedes-Benz Clase E

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Se filtran las fotos del nuevo Mercedes-Benz Clase E

Las fotos oficiales del nuevo Mercedes-Benz Clase E 2016 se han filtrado por la red antes de su presentación oficial y están corriendo como la pólvora. Nada de fotos de una revista, robadas en la fábrica y cosas así, hablamos de más de 30 fotos oficiales. Así que, mientras llega la información del nuevo modelo, vamos a ir cotilleándolo.

Mejor vamos a hablar de su interior, porque en el diseño exterior poco se han esforzado. Del Clase S al Clase C había poca diferencia, pero del C al Clase E yo necesitaría ponerlos uno al lado del otro. Me estoy imaginando la negociación con el diseñador: "Señores de Mercedes-Benz, voy a cobrarles un buen pico por diseñarles un coche y, de regalo, les incluyo un escalímetro para que vayan haciéndolo a diferentes tamaños y cambiando la letra de la denominación del modelo durante, por lo menos, tres años".

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El desarrollo del nuevo Mercedes-Benz Clase E, en cifras (vídeo)

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El desarrollo del nuevo Mercedes-Benz Clase E, en cifras (vídeo)

Hay determinados modelos que son muy importantes para sus respectivos fabricantes, y el Mercedes-Benz Clase E es uno de los que tiene gran peso dentro de la marca. Durante el próximo año llegará a las calles la décima generación de esta berlina alemana, pero antes de que eso ocurra, 1.200 prototipos del modelo habrán rodado por medio mundo para asegurar una puesta a punto ideal.

Gracias a un vídeo sobre el desarrollo del nuevo Mercedes-Benz Clase E, la marca de Stuttgart nos explica en cifras esta importante etapa de la vida del modelo: su nacimiento. Este período, que ha durado cuatro años, ha visto como ese millar largo de prototipos han recorrido 12 millones de kilómetros, sobre todo tipo de terreno y en diferentes circunstancias: desde el frío ártico (32 grados bajo cero) hasta el sofocante calor del desierto (60 grados).

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Así luce el interior del nuevo Mercedes-Benz Clase E

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Así luce el interior del nuevo Mercedes-Benz Clase E

Hace semanas, en el Salón del Automóvil de Tokio, preguntamos a Gorden Wagener, responsable de diseño de Daimler AG, cómo iban a encajar el nuevo Clase E entre los Clase C y Clase S, que son como dos gotas de agua pero a distinta escala. La respuesta, esquiva, fue "ya lo veréis", y aunque todavía no lo hemos visto por fuera, ya tenemos las primeras imágenes de su interior. Su debut tendrá lugar en el Salón de Detroit, en enero, desde donde os lo contaremos.

El salto cualitativo y visual es importante en este futuro Clase E, en el que queda clara la relación con el patriarca de la familia, el Mercedes-Benz Clase S (prueba). Uno de los rasgos que más asemejan ambos modelos es la opción de convertir el cuadro de instrumentos en completamente digital, con dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas (como en el S), disponibles junto al sistema Command Online.

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Mercedes-Benz reorganiza sus denominaciones de gama de cara a 2015

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Mercedes-Benz reorganiza sus denominaciones de gama de cara a 2015

Mercedes-Benz vive en un proceso de ampliación de gama que va a llevar a los de Stuttgart a replantearse algunas denominaciones de sus modelos a partir del próximo mes de enero. La idea es que las nuevas designaciones aporten simplicidad y claridad, además de dar cabida a la creciente gama, que irá en aumento hasta los 30 modelos que la marca tiene previstos para 2020. De ellos, 11 aún no han sido presentados.

La base de la gama actual de Mercedes-Benz se compone de las Clases A, B, C, E y S. Esa parte no cambiará, como tampoco lo hará el sistema de tracción total permanente 4MATIC. Sí que se modificarán las siglas para los diferentes sistemas de propulsión, ahora que estamos en plena ebullición de las motorizaciones (ya no tan) alternativas, y determinados modelos SUV y roadster, que adoptarán las letras de las diferentes Clases.

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Según DEKRA, estos son los siete coches de segunda mano más fiables de Europa

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Según DEKRA, estos son los siete coches de segunda mano más fiables de Europa

DEKRA, que es el principal inspector de vehículos de Europa, ha hecho pública una de esas listas que le pueden interesar a cualquiera que ande buscando coche de segunda mano. Se trata de los siete coches más fiables del mercado europeo de segunda mano, teniendo en cuenta qué fallos estructurales tienen los modelos y que no dependen del mantenimiento que reciba el coche.

Según los datos de que dispone el comparador especializado en segunda mano AutoUncle, la lista de los siete modelos más fiables se puede resumir en el siguiente perfil simplificado: coche alemán, preferentemente Mercedes-Benz o BMW, de entre 2 y 7 años de antigüedad, salvo que hagamos una excepción y encontremos a los suecos de Volvo, con los que conseguiremos el precio más atractivo.

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Binz convierte el Mercedes-Benz Clase E en una limusina de seis puertas

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Binz convierte el Mercedes-Benz Clase E en una limusina de seis puertas

Conocido por sus preparaciones sobre modelos Mercedes-Benz, especialmente para servicios de emergencia y policía, el carrocero alemán Binz presenta su última creación, basada en la versión más reciente del Clase E. Se trata nada menos que de una limusina de seis puertas que se ofrece con seis u ocho plazas en función de la disposición de filas traseras que elijamos.

La propuesta de Binz agranda el Mercedes-Benz Clase E en 1,11 metros, para un total de 5,98 metros de longitud. Con esto, la distancia entre ejes pasa de 2,87 a 3,98 metros. También aumenta el peso, aunque menos de 250 kilogramos gracias al uso de materiales plásticos reforzados con fibra de carbono.

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Mercedes-Benz E300 BlueTec Hybrid: 1.968 kilómetros con un depósito, de Tánger a Goodwood

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Mercedes-Benz E300 BlueTec Hybrid: 1.968 kilómetros con un depósito, de Tánger a Goodwood

Con el periodista británico Andrew Frankel a los mandos, el Mercedes-Benz E300 BlueTec Hybrid ha conseguido el reto que se propuso: llegar de Tánger (Marruecos) a Goodwood (Inglaterra) con un único depósito de combustible, cubriendo los cerca de 2.000 kilómetros que separan ambos lugares.

Durante este particular reto, en el que Frankel atravesó cuatro paises, y tres zonas horarias, a lo largo de 27 horas (73 km/h de media) y 1.968 kilómetros, el E 300 BlueTec híbrido consiguió una media de 3,1 litros a los cien kilómetros y, a pesar de todo, pudo llegar a tiempo para hacer su aparición en la subida a la colina del Goodwood Festival of Speed.

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Mercedes-Benz E 220 CDI 7G-TRONIC, prueba (valoración y ficha técnica)

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Mercedes-Benz E 220 CDI 7G-TRONIC, prueba (valoración y ficha técnica)

Es el momento de despedirse del E 220 CDI de la prueba, tal y como hice yo hace unos días. Lo echo de menos, aún llevo mi mano a la parte derecha superior del volante para tocar la palanca selectora del cambio, y mi coche no la tiene precisamente ahí. Ahora nos toca repasar todo lo dicho, pero de forma más breve.

El motor Diesel de 170 CV es la opción más equilibrada de toda la gama en cuatro cilindros. El ECO EDITION cuesta 1.150 euros más que el E 200 CDI, mucho menos potente. Es mucho más barato que el E 250 CDI. Ahora viene lo mejor, no interesa comprar el E 200 de gasolina, ¡solo es 50 euros más barato!

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