Mercedes Clase C
Mercedes-Benz Clase C Special Edition
Estamos en una época donde las ediciones especiales deben ser un gancho para atraer nuevos clientes y todas las marcas se apuntan al carro de sacar algún modelo especial que se diferencie del resto de la gama. La marca de la estrella, por su parte, lanza el Mercedes-Benz Clase C Special Edition.
Los toques exteriores son sutiles, pero apreciables. El más llamativo es el color Indium Grey, exclusivo para esta edición. Otros detalles los vemos en los grupos ópticos delanteros, oscurecidos y cubiertos por una carcasa también oscurecida.
La llantas, de 17 pulgadas, son también de nuevo diseño y se puede optar por unas de 16 pulgadas. En el lateral se añade también un ribete cromado para los cristales y se modifica la parrilla, conjuntando su cromado con el que rodea a los faros antiniebla.
Más versiones BlueEFFICIENCY para la Clase C de Mercedes
La gama BlueEFFICIENCY de Mercedes-Benz (BE para abreviar) es de las mejores en rendimiento que existen en el segmento de berlinas y familiares Premium, con permiso de las optimizaciones de BMW EfficientDynamics y unos modelos Audi junto a selectos modelos japoneses. Lanzan tres modelos, uno de ellos inédito hasta ahora.
Se trata de los C 220 CDI BE, C 250 CGI BE y C 250 CDI BE. Sin renunciar a las buenas prestaciones que les caracterizan consumen realmente poco. En una ocasión anterior probamos el C 200 CDI BE y el resultado nos pareció realmente bueno.
Hasta el momento disponíamos en gasolina de C 180 K BE y C 350 CGI BE. El recién llegado, C 250 CGI BE, da 204 CV, al igual que el C 250 CDI, y consume 7,2 l/100 km en sedán y 7,5 l/100 km en familiar.
Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY, prueba (parte 4)
La Clase C de Mercedes-Benz es una delicia para los sentidos una vez se comprueba cómo es realmente. Se le puede prejuzgar como coche de padre o de abuelo, pero nada más lejos de la realidad. Una cosa es un colectivo que suele preferirlo, y otra bien distinta lo que el coche puede ofrecernos, que no es poco.
Con este modelo concreto, C 200 CDI BlueEFFICIENCY, la marca auna eficiencia, confort, calidad, potencia, seguridad, saber-hacer… No está libre de defectos, como cualquier coche, de hecho los tiene y se los he remarcado. Lo que más escuece es lo referente a equipamiento de serie, que tiene opcionales elementos que ya les vale a la marca alemana.
Valoración general
Cuesta 32.900 euros. Si estamos pensando en una inversión a largo plazo, es decir, un buen coche que a lo largo de su vida nos satisfaga plenamente, no es tan fácil elegir. De acuerdo, es caro, pero hay que mirar las cosas globalmente. No es ningún secreto que los coches de esta marca envejecen con más dignidad que la mayoría de automóviles.
Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY, prueba (parte 3)
¿Es un Mercedes Clase C un coche caro? Depende de la óptica desde que lo veamos. Si tenemos en cuenta su categoría, fiabilidad, durabilidad, calidad de construcción o reputación, ya no es tan descabellado su precio. El C 200 CDI BlueEFFICIENCY cuesta lo mismo que el C 200 CDI, 32.800 euros según la última tarifa, y el equipamiento es idéntico.
Es el modelo diesel de acceso, como ya comenté antes. Esta unidad está valorada en 39.124 euros, lo que más le ha inflado el precio es el navegador con cargador de CDs y los faros de xenón inteligentes. Con semejantes extras no alcanzamos el precio de un C 250 CDI, pero sí el del un C 220 CDI con menos equipamiento.
Equipamiento
La Clase C se divide en tres niveles de equipamiento: Classic, Elegance y Avantgarde. Además existe la personalización AMG, que no comporta cambios mecánicos, suspensión y neumáticos aparte. Desde la versión “básica” la Clase C tiene un nivel de equipamiento destacable y abundante, aunque tiene unas lagunas que son difíciles de justificar.
Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY, prueba (parte 2)
El Mercedes-Benz C 200 CDI es el modelo diesel menos potente de la gama, pero no se puede decir que se quede corto de potencia, son 136 CV. La versión de bajo consumo mantiene la potencia y el par máximo inalterados, 270 Nm entre 1.600 y 3.400 RPM. Especialmente recomendado para los devoradores de kilómetros, les encantará.
La prueba dinámica consta tanto de conducción eficiente como en circuito. Devolví el coche con 1.610 kilómetros habiendo hecho un gasto ajustado, sin haber pisado el pedal más de la cuenta. Por otra parte, durante la presentación de los Goodyear Optigrip fui a cuchillo en el circuito francés de Mireval, pero el modelo no-BE.
Conducción y dinámica
La Clase C W204, como viene siendo habitual, tiene motor longitudinal y propulsión a las ruedas traseras, con una caja de cambios manual de seis velocidades. La versión BlueEFFICIENCY tiene desarrollos de cambio más largos, una bomba de asistencia a la dirección inteligente y una aerodinámica impecable. Su velocidad máxima es 215 km/h, como el modelo que no es BlueEFFICIENCY.
Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY, prueba (parte 1)
En esta prueba nos subimos a un segmento más alto, el de berlinas Premium. La Clase C de Mercedes-Benz merece un comentario en profundidad, es un vehículo fascinante, y veremos por qué. El modelo que se halla ante vuestros ojos es el más sencillo, Classic, con algunos extras, y es la versión de bajo consumo BlueEFFICIENCY.
En esta primera parte, como es habitual, sólo hablaré de las impresiones del interior y exterior, la parte de mañana quizás os interese un poquito más. Cuesta 32.900 euros, exactamente lo mismo que el modelo C 200 CDI sin las mejoras BlueEFFICIENCY, una política en mi opinión muy acertada. Acompañadme a realizar un viaje de lujo con este Merche.
Exterior
No recuerdo la argumentación completa, pero una vez tuve el privilegio de asistir a una charla de Don Javier Babío Descansa, un veterano arquitecto de la Junta de Andalucía. Su exposición vino a decir que el diseño de la Clase C W204 es objetivamente perfecto, es una lástima que no os lo sepa explicar mejor. Los datos lo confirman, es de los más aerodinámicos del mercado, su Cx es 0,25.
Väth V18K, tuning fino para el Mercedes Clase C
Si nos adelanta un Väth V18K en una autopista alemana pensaríamos que se trata de un safety car de Gran Turismo que se ha escapado de algún circuito, al que sólo le faltan las luces rotativas. El kit de carrocería deportivo pero discreto y la pegatina en el lateral le dan ese toque “racing elegante”.
En el exterior nos encontramos diversas modificaciones no demasiado extremas: un paragolpes delantero dividido en tres áreas (y la eliminación de la estrella de Mercedes), un pequeño espóiler en el maletero y la marca de Väth en varios lugares del coche.
Para el motor del Mercedes C200 K han preparado un kit de potenciación mediante la modificación de la ECU que le hace ganar 31 caballos, llegando a los 215. Su velocidad punta apenas aumenta en 5 km/h, llegando a los 250 km/h.
Lo Mejor de 2008: tuning
Ha ganado la imaginación. El tuning intenta concebir coches más allá de lo que los fabricantes crean. Y, puestos a imaginar, la historia del Ferrari FXX por Edo Competition es digna de un cuento.
Imaginemos la marca de superdeportivos con más pasión a nivel mundial: Ferrari. Imaginemos el modelo más potente y extremo. Imaginemos que deciden sacar una versión todavía más potente y extrema, que no puede circular por la calle, sólo por circuito. Es real con el Ferrari Enzo y el Ferrari FXX.
Y, llegado a este punto, Edo Competition imaginó ir un paso más allá homologándolo para calle y sacando 80 caballos más. 880 cv para una bestia indomable, un monstruo a medio camino entre belleza y aberración. La provocación le ha servido a Edo Competition para llevarse el premio a mejor tuning del año en Motorpasión.
Mercedes ha fabricado 500.000 Clase C
Pocos fabricantes pueden presumir de haber fabricado medio millón de unidades en sólo un año. Desde su lanzamiento al mercado en otoño de 2007, se han fabricado unos 440.000 Clase C en carrocería sedán y otros 60.000 en carrocería familiar. La serie W204 está siendo un éxito como lo fueron sus predecesores.
El motor más demandado es el 220 CDI 170 CV, que elige la tercera parte de los clientes, ¡hasta a la Guardia Civil ha seducido! La segunda opción más solicitada es 200 K 185 CV, el equivalente gasolina, que es el 20% de las ventas.
Mercedes Clase C 180 BlueEfficiency
El Mercedes Clase C 180 Kompressor BlueEfficiency es el nuevo modelo de entrada de gama a la Clase C. No sólo es el menos contaminante, sino que además es el más económico en todos los aspectos.
La gama BlueEfficiency fue presentada en Ginebra y tiene como objetivo reducir las emisiones y el consumo, creando modelos más respetuosos y económicos. El 180 Kompressor BlueEfficiency tiene un motor de 1.6 litros de cilindrada con 156 caballos, cifra perfectamente equilibrada para moverlo sin problema, haciendo el 0 a 100 en 9,5 segundos.
Su consumo es de 6,7 litros a los 100 km, más que correcto para una berlina de su tamaño, lo que significan unas emisiones de 149 gramos de CO2 por km.
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