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El nuevo safety car para la competición DTM ya está listo: se trata de un Mercedes C 63 AMG con un motor 6.3 V8 de 457 caballos, la misma potencia que la versión de calle.

Lleva un equipamiento específico de comunicaciones por radio y pantalla de televisión. Además de las luces rotativas, también se modifica la iluminación del coche, con luces LED parpadeantes en la parte trasera y luces frontales permanentes.

La modificación curiosa es su sistema de escape distinto al de serie, teniendo en cuenta que se escuchará en los circuitos y en televisión.

Nuestros compañeros holandeses de Autoblog.nl han tenido la oportunidad de probar el Mercedes-Benz C63 AMG en tierras germanas y han tenido incluso tiempo de quemar a fondo los neumáticos de esta potente berlina.

Bueno, para ser sincero, quien de verdad ha quemado las ruedas ha sido Paul Vlasblom, campeón internacional de la disciplina del drifting. Es obvio que hablando del Mercedes-Benz C63 AMG aparezca en la conversación el BMW M3, el cual quedaría en segunda posición en palabras del campeón.

A continuación os dejo el vídeo de la review, que además han tenido la gentileza de subtitularlo al inglés, con lo cual la comprensión mejora muchísimo, sobre todo si eres de esos a los que el holandés les suena a concatenación de letras sin sentido.

Después del Mercedes Clase S Black Bison Edition por Wald International, la marca japonesa de preparaciones nos presenta su versión del Mercedes Clase C.

Wald International ha utilizado la versión básica de la berlina, no se han ido a por el Mercedes C63 AMG. A pesar de ello la agresividad aerodinámica hace pensar que estamos viendo el modelo más potente, especialmente por el prominente alerón que recuerda a las versiones de DTM.

De momento Wald International no ha dado las especificaciones de esta preparación y, como vemos en las fotos, parece que todavía no han cerrado del todo su proyecto. Sin embargo afirman que a mitad de año ya está disponible.

Para ser sincero, cuando tuve delante de mí en el Salón de Ginebra el Mercedes-Benz C 63 AMG, no me entraba en la cabeza ver ese deportivo tan sumamente elegante haciendo las macarradas que se ven en su nuevo anuncio.

Pero así es como nos lo han presentado, dando rienda suelta a ese estratosférico motor V8 6.3 de 457 CV y castigando cruelmente sus neumáticos traseros contra el asfalto. No creo que la DGT esté muy de acuerdo con este tipo de publicidad, pero hay que ver lo bien que sienta verla.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Mercedes en el Salón de Ginebra: Mercedes C63 AMG

El mismo programa de televisión que nos mostraba una persecución a un Porsche 911 GT3 nos trae ahora una historia similar con un Mercedes Clase C menos potente pero igual de escurridizo.

En su huída el conductor del Clase C (por lo visto era robado) pone en peligro al resto de los conductores, y la policía no parece hacer nada para detenerlo, será que no tienen tanta experiencia como los norteamericanos.

Al final parece que se detiene por un pinchazo y es detenido. Lanzo la pregunta al aire: ¿Creéis que se puede escapar de varias unidades de la policía y de un helicóptero que te siga por muy buen conductor que seas? Es una pregunta teórica, aunque tengáis la duda mejor no intentéis comprobarlo.

No es la mayor novedad de Mercedes en Ginebra, pero sí una de las más apetitosas. Escondido en la parte interior del stand se agazapaba el Mercedes C63 AMG, la versión más potente del Clase C.

Entre tanta orgía de superdeportivos era difícil que alguno destacase, pero admito que el C63 AMG me encandiló de una forma especial. Incluso el Brabus Bullit Black Arrow no consiguió la misma sensación quizás debido a su discrección nula.

Otra diferencia clara: los 75.000 euros de este frente a los más de 300.000 del Brabus. Todo eran motivos a favor de llevármelo puesto, sin embargo SandMan se empeñó en que le prestase todo lo que llevase suelto para hacer unas compras más tarde.

El Brabus Bullit V12 era el lobo con piel de cordero que Brabus había creado basándose en el Mercedes Clase C incorporándole un V12 6.3 Biturbo de 730 caballos.

En Ginebra el lobo consigue además disimularse en la oscuridad con la edición especial Bullit Black Arrow en color negro mate, que ya sabemos que es elegante y deportivo y que está de moda.

Todos los detales del Brabus Bullit Black Arrow son impecables, el interior tiene un tapizado que lo convierte en un superdeportivo sin perder las comodidades de un Mercedes Clase C. En el siguiente vídeo podéis ver algunos detalles:

Muchos recordaréis al Brabus Bullit V12 presentado en el pasado salón de Frankfurt. Recuerdo que la propia Brabus, cuando anunció la sorpresa lo llamó un lobo con piel de cordero.

Y no es de extrañar, puesto que bajo el capó lleva metido un tremendo motor V12 6.3 Biturbo. Pues para el salón de Ginebra van a llevar otra edición de este espectacular modelo, el Brabus Bullit Black Arrow. ¿Diferencias? La exclusiva pintura en negro mate, que le da un aspecto aún más agresivo.

Y ya que no hay más diferencias, recordemos sus datos: 730 CV, 1.320 Nm, 0-100 km/h en 3,9 segundos, 0-200 km/h en 10,49 segundos, 0-300 en 24,5 segundos y velocidad máxima de 360 km/h. Por último, su precio: 348.000 euros. Y hay que darse prisa, que es una edición limitada.

Mercedes presentará en el Salón de Ginebra tres nuevas versiones del Clase C bajo la denominación BlueEFFICIENCY, que combinan optimizaciones de motor y de otros elementos para reducir el consumo y las emisiones.

El C200 CDI BlueEFFICIENCY (turbodiésel de 136 caballos) consigue un consumo medio de 5,1 litros a los 100 km, gran cifra para una berlina de su tamaño. También hay dos modelos gasolina, el C180 Kompressor BlueEFFICIENCY (156 caballos y 6,5 litros a los 100) y el C350 CGI BlueEFFICIENCY, un 3.5 V6 con 292 caballos y que consume 8,4 litros.

El esperado sustituto del Mercedes Clase C Sportcoupé se ha dado a conocer hoy. La primera presentación en público no se realizará en un salón del automóvil sino en la Semana de la Moda de Berlín, con la marca trata de enfatizar que es un modelo destinado a un público principalmente joven y que valora el diseño como uno de los puntos esenciales a la hora de comprar un coche.

Este nuevo CLC está basado en el anterior Mercedes Clase C Sportcoupé, no en el nuevo Clase C, aunque adapta su diseño a éste y Mercedes ha desarrollado o mejorado 1.100 componentes del coche.

Estará en los concesionarios en Mayo de este año, y Mercedes pretende con este nuevo modelo superar las 320.000 unidades del anterior. Además, explican que el 40% de los compradores de este coche acaban sustituyéndo por otro modelo superior de la marca, como el Clase E, CLK o SLK.