Hamann

Imaginar un Fiat 500 con 265 CV es algo propio de una mente muy calenturienta, pero eso es lo que han decidido hacer los magos de Hamman con el nuevo icono italiano, y para no asustar mucho lo han llamado Largo. De momento se me escapa el significado.

Partiendo del motor del Fiat 500 Abarth, es decir del bloque 1.4 T-Jet de “sólo” 135 CV, su potencia se ha aumentado hasta una cifra que suena a barbaridad: 265 CV a 5.630 rpm. Los 348 Nm de par máximo que además acompañan a esa cuadra aseguran esguince de cervicales al menor descuido.

A mi me parece mucha potencia para un bloque de 1.4 litros aún con la ayuda de la turboalimentación, así que habrá que ver la fiabilidad de la criatura. Unas suspensiones bien afinadas en cuanto a rigidez y una altura rebajada en 6 centímetros debe favorecer la doma de tanto semental, y unos frenos sobredimensionados con pinzas de cuatro pistones harán de bridas de detención.

Si el otro día veíamos las versiones especiales del Land Rover Defender Fuego y Hielo, hoy os traigo una preparación de Hamann de uno de sus rivales directos y otro mito de los 4X4 auténticos, el Mercedes Benz Clase G, con el sobrenombre Typhoon en esta ocasión.

Para aquellos a los que el Mercedes Benz G55 preparado por AMG se les quede corto, los especialistas germanos de Hamann han potenciado esta bestia hasta los 600 CV, otorgándole además un par de 782 Nm para convertirlo en un verdadero “mata deportivos”.

Llamado muy acertadamente Typhoon por su fuerza, este Mercedes Benz Clase G AMG se ha beneficiado del kit HM600, que incluye una nueva centralita y una nueva transmisión que dispone de refrigeración del aceite con carter separado, así que las nuevas cifras que eroga le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Mezclar el tuning alemán más contundente de Hamann con el lujo inglés del Rolls Royce Phantom puede parecer algo así como tomar té con salchichas.

Afortunadamente, incluso firmas como Hamann conservan el sentido de la mesura y la carrocería no sufre ninguna modificación, un lord inglés con alerón nunca ha sido una combinación fácil de asumir.

El único cambio exterior, bastante discutible, es calzarle al Phantom unas llantas de 23 pulgadas negras. Esto sí que es personalización con mayúsculas, lo mismo da que sea un mítico sedán superlujoso que un SUV deportivo (nótese la ironía).

El Bentley Imperator es la segunda iteración del preparador alemán sobre el Bentley Continental GT, presentada unas semanas después del Hamann Bentley Continental GT Speed. Se diferencia por la carrocería ensanchada en 70 milímetros y por una estética diferenciada.

En el frontal, un nuevo paragolpes aloja un doble juego de luces de conducción diurna y un faldón inferior más bajo para mejorar la estabilidad a altas velocidades. En el lateral, los pasos de rueda abombados permiten que las ruedas de 22 pulgadas sobresalgan algo más, haciendo el coche más ancho.

Estas llantas están pintadas de negro mate con neumáticos 265/35 delante y 305/30 detrás. Junto a la reducción de la suspensión en 30 mm delante y 20 mm detrás gracias a la reprogramación de su módulo electrónico de suspensión neumática, la estética del GT Speed queda con un aspecto más extremo.

Desde Hamann vuelven al ataque de la mejor forma que saben hacerlo. Paragolpes imposibles, llantas de diametros exagerados, alerones por doquier y un sin fin de características típicas de sus preparaciones. Así es el Hamann Tycoon, su creación sobre el BMW X6.

El nuevo paragolpes está construido con compuestos de aleación ligera, integrando las luces diurnas de LED. En la trasera, se ha añadido un difusor al paragolpes de serie y se montan sobre el portón dos alerones. No uno, dos. Los laterales reciben estriberas y un ensanchamiento de 60 mm. En el capó, una enorme entrada de aire lleva la firma de Hamann, indudablemente.

Las llantas, de Hamann, son de 23 pulgadas y son de aleación ligera con tornillería de titanio. Se montan con unos neumáticos con unas medidas de locura, 315/25 R23. La suspensión se ha rebajado 40 mm y se han sustituido los amortiguadores por coilovers.

Los tentáculos de Hamann atrapan, cada mes que pasa, a nuevas marcas. Lo último en llegar a esas garras es el Bentley Continental GT Speed, un territorio todavía virgen para el preparador alemán. Lo único que ha publicado, de momento, son estas cuatro imágenes.

El estilo de la preparación es Made in Hamann. Característico al 100%. No hace falta decir de quien es para saberlo, tiene suficiente pedigrí como para tener que estar dando pistas. Que guste o no es otro cantar, pero su firma la lleva impresa no sólo en la matrícula.

De lo que no ha dado datos todavía es de la preparación mecánica, que no puede faltar tampoco en una preparación suya, y aquí es donde saber hacer las cosas bien de verdad. Si el motor W12 6.0 Biturbo ya entrega de serie 610 CV, cuando pasen esos tentáculos por dentro de sus entrañas, no debemos esperar menos de 700 CV para tener contento a todo el mundo.

Hamann nos presenta un pequeño teaser de lo que serán sus preparaciones para el BMW Serie 7 y el Maserati GranTurismo, dos modelos que poco tienen que ver entre sí salvo que pertenecen a una gama de lujo.

Para el Serie 7 se ofrecen varias opciones, y para el GranTurismo unas de 21 pulgadas. Todas tienen en común el color, ya que sólo están disponibles en negro. Como podemos ver en la galería de fotos, combinadas con el coche negro la combinación es genial.

Mención especial para la combinación de pintura negra, llantas negras y barra cromada horizontal en la trasera del BMW Serie 7, con el toque rojo de las ópticas se convierte en un coche espectacular.

Pero no me malinterpretéis, con lo de insuperable no me estoy refiriendo a su belleza. Todo lo contrario, faltaría más. Eso sí, en Hamann se han superado a ellos mismos en cuanto a los excesos añadidos en un coche.

Suelo ser bastante comedido con mis críticas, pero es que con ésto es inevitable. No hay término medio ni da tregua para mirarlo con buenos ojos. Es, por decirlo de buenas formas, incómodo para la vista o similar a pasarse papel de lija por las retinas. Lo siento para el que le guste, pero no puedo con el Hamann Volcano.

No entiendo como en el apartado mecánico hacen las cosas bien y luego, en la estética se dejan llevar por los instintos más primarios de un jugador compulsivo de los últimos NFS. ¿No pueden hacer una reducción de peso, añadir mejoras dinámicas y potenciar el motor sin llegar a ésto?

Creo que en Hamann no han hecho una buena entrada en eso de modificar a los Mercedes-Benz. Para ser su primera vez, les ha quedado algo que creo que no se adecúa al estilo elitista de la marca de la estrella.

A primera vista, podría decirse que es el Mansory Renovatio Black&White, pero no. Comparte los contrastes con él, pero diría que el Hamann Volcano es aún más bruto (por no llamarle otra cosa).

Un enorme alerón adorna la trasera de este Mercedes-Benz SLR McLaren, además de un trabajo de pintura que combina el blanco y el negro y un excesivo difusor trasero. Lo que me ha matado del todo son sus aletas, completamente negras y camuflando sus branquias naturales.

Un saludo para Tronxo.
Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Mansory Mercedes-Benz SLR McLaren Renovatio Black&White