Ford Model T

No todos los coches llevan tres pedales (acelerador, freno y embrague), ni tienen un cambio de marchas en H o tan siquiera se arrancan con una llave. Si cogíesemos un DMC DeLorean y viajásemos a principios de siglo, probablemente ninguno de nosotros sería capaz de conducir un coche de la época.

Para dar una explicación más gráfica de esto que digo, aquí tenemos a Ed Hebb, uno de los voluntarios que trabajan en Henry Ford Estate, explicándonos todo lo que había que hacer cada vez que había que arrancar un Ford Model T. ¡Cómo para salir con prisas!

La comprobación del depósito de gasolina había que hacerla con una madera graduada. Se abría el depósito de combustible (bajo el asiento) y se insertaba la madera para ver el nível. Y ojo, que no se te olvidase abrir la palometa de la gasolina o el motor no tendría nada que quemar.

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En cualquier relación la fidelidad es muy importante, e industrialmente también. Si no que se lo digan a Ford Motor Company, que desde principios del siglo XX mantiene relaciones comerciales con varios proveedores de piezas que en su momento ayudaron a la revolución que supuso el Ford T (o Ford Model T), un vehículo que movilizó a millones de personas y cuya leyenda es imborrable.

La fabricación del mítico T duró desde 1908 hasta 1927, cuando se formalizó el final de la producción. Habían salido más de 15 millones de unidades. En la fabricación de cualquier modelo la misión de los proveedores es fundamental, ya que la propia marca no fabrica el 100% de las piezas, muchas son externas y se ensamblan en fábricas de la marca en el montaje final.

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Como todos sabemos, este año es el centenario del Ford Model T, un coche que revolucionó la industria del automóvil gracias a los esfuerzos, y podríamos decir visionarias ideas, de su creador, Henry Ford.

Desde su creación, se ha consolidado como uno de los nombres propios en el mundo del automóvil, con una figura y nombre reconocibles por todo el mundo, gracias a al empeño de Ford por convertirlo en el coche definitivo.

Para recordar todo esto, Ford ha enumerado las 10 razones de por qué el Ford Model T cambió el mundo, que paso a enumerar a continuación. Algunas pueden ser algo exageradas, pero realmente, si lo analizamos bien, son bien ciertas.

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Ford está dispuesta a homenajear como se lo merece a su centenario Ford T, y desde luego, puede ser realmente curioso ver los resultados que saldrán del desafío que la multinacional estadounidense ha propuesto a cinco universidades repartidas por todo el mundo (ninguna española, por cierto): crear el Ford T del Siglo XXI.

En concreto, se pretende que el diseño del nuevo concept comparta los principales atributos que hicieron del Ford T original toda una hazaña en su época: sencillo, ligero, duradero, práctico, fascinante, y – muy importante – que cueste menos de 7.000 dólares. El desafío durará cuatro meses, así que no tendremos que esperar demasiado para ver los resultados.

Vía | Prensa Ford
Imagen | Top Speed

El primer coche fabricado en cadena, con el que se inició la industria automovilística que conocemos hoy en día, está de aniversario. Y no se trata de un aniversario cualquiera, ya que en 2008, el Coche del Siglo, el Ford T, cumple 100 años, y Ford está dispuesta a celebrar a lo largo del año la efeméride por todo lo alto.

Oficialmente, los eventos se iniciarán mañana viernes 7 de marzo en el Amelia Island Concours d’Elegance, pero el plato fuerte se llevará a cabo en la T Party 2008, que congregará alrededor de 1000 modelos de Ford T en Richmond del 21 al 26 de julio, en la que se espera sea la mayor concentración de Ford T procedentes de todo el mundo.

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Cuando te acercas al 2008 San Francisco Rod, Custom, and Motorcycle Show como ha hecho la revista Winding Road puedes encontrarte con algo similar a esto, un espectacular 1927 Ford T Coupe con un no menos espectacular motor Chevy 283. Si no te gustan los cromados, ese no es tu sitio…

Vía | Winding Road

Haciendo memoria, y teniendo en cuenta que ayer publicamos el corto extra del DVD de ‘Cars’, el Ford Model T aparece en la película de Pixar como la ancianita que vende recuerdos de la Route 66 en su tienda de Radiator Springs.

Y lo de ancianita le viene al pelo a este coche, ya que llegó al mundo nada menos que en 1908 y al que tenemos que agradecer que todo el mundo pueda tener hoy un coche (en conjunto con un prestamo, claro). Su padre, Henry Ford, no fue el primero en montar un motor de combustión interna en un carro, eso fue obra de Daimler y Benz, pero sí se le puede atribuir en ser el pionero en lo que ahora conocemos como cadenas de montaje en serie y el creador de un coche para el pueblo.

Ahora, a ver los vídeos y a empaparse bien de historia antigua con otro capítulo de ‘Grandes Coches’.

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