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Andy palmer, CEO de Aston Martin, inspeccionará en persona los 1.000 primeros DB11 que salgan de fábrica

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Andy palmer, CEO de Aston Martin, inspeccionará en persona los 1.000 primeros DB11 que salgan de fábrica

El nuevo Aston Martin DB11 es un modelo importantísimo para la marca inglesa. Con un chasis nuevo y un motor nuevo -desarrollado por la propia marca-, el DB11 es el primero de los modelos de la nueva era. Y para asegurarse de que todos los coches salen bien, el propio CEO de la compañía, Andy Palmer, inspeccionará en persona las 1.000 primeras unidades del DB11 que salgan de fábrica.

Esos coches lucirán en el motor una chapa con el nombre y la firma de Andy Palmer, justo como lo hacen los otros operarios. Esa chapa, en teoría, no es sólo de cara a la galería, el operario al ponerla en los coches que ha inspeccionado y ayudado a fabricar reconoce su responsabilidad en cómo ha salido el coche.

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Las oficinas de Volkswagen, BMW y Daimler fueron registradas en un posible caso de fijación de precios

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Las oficinas de Volkswagen, BMW y Daimler fueron registradas en un posible caso de fijación de precios

Las oficinas de Volkswagen Group, BMW Group y Daimler y de proveedores, como Robert Bosch AG y ZF, han sido registradas por las autoridades alemanes en un caso de posible fijación de precios en la compra de acero. Todas ellas lo han confirmado y están colaborando con las autoridades.

El Bundeskartellamt, el equivalente alemán de nuestra Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), confirmó que había un total de 6 empresas investigadas, pero todavía se desconoce cual es la sexta. General Motors aseguró que Opel no forma parte de esa investigación.

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No, Lamborghini no ha invadido Porsche. Estos toros forman parte del plan de sostenibilidad de la marca

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No, Lamborghini no ha invadido Porsche. Estos toros forman parte del plan de sostenibilidad de la marca

Porsche tiene tres fábricas, todas en Alemania. Todo el mundo conoce la de Stuttgart, de donde salen los deportivos (911, 718 Cayman y 718 Boxster). La de Weissach es también muy famosa por ser la factoría de los sueños, como el 918 Spyder, y de los modelos de competición. Y por último está la de Leipzig, de donde salen los Panamera, Macan y donde se efectúa el montaje final de los Cayenne.

Poca la gente lo sabe, pero la factoría de Porsche en Leipzig está rodeada por 300 hectáreas de un terreno casi virgen, habitado por varias decenas toros aurochs y de mustangs, sí caballos salvajes. Éstos forman parte del biotopo de la factoría, como lo recordaba el informe sobre sostenibilidad de Porsche publicado a principios de año.

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¿Una fábrica de Tesla en España? No suena demasiado descabellado

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¿Una fábrica de Tesla en España? No suena demasiado descabellado

En los últimos días se está hablando mucho sobre la posibilidad de que Tesla construya una fábrica en España. Todo comenzó cuando un grupo de ingenieros valencianos, expertos en renovables, se dieron cuenta de que España no había abierto las puertas a la compañía de Elon Musk.

Otros países como Reino Unido, Eslovaquia o Alemania, así como Francia en las últimas horas, habían ofrecido a Tesla Motors facilidades para construír una fábrica en sus territorios. Y entonces surgió la plataforma ciudadana a través de Forocoches que se ha puesto a recolectar firmas y ya llevan más de 4.000. Lo mejor es que el propio Musk les ha contestado por Twitter.

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En Valladolid llevan 50 años fabricando motores Renault para todo el mundo

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En Valladolid llevan 50 años fabricando motores Renault para todo el mundo

Para los que no lo sepan en Valladolid no sólo se fabrican coches Renault, la marca francesa también tiene una factoría de motores en Pucela que cumple, ni más ni menos, que 50 años. De esta planta inaugurada en 1965 ya han salido más de 25 millones de motores nuevecitos.

Pero no creas que el ritmo de producción es de medio millón de propulsores al año (que es lo que sale al hacer la cuenta), ahora mismo el ritmo es de un millón y medio al año. O lo que es lo mismo, casi la mitad de los motores montados en vehiculos Renault, Nissan, Dacia, Samsung, Mercedes y Mahindra salen de esta planta.

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Audi estrena una locomotora híbrida enchufable en Ingolstadt

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Audi estrena una locomotora híbrida enchufable en Ingolstadt

Quizá no sabías que la mini ciudad que tiene por sede Audi en Ingolstadt cuenta con 18 kilómetros de ferrocarril, que utilizan a diario para transporte de carrocerías, motores, cajas de cambio o vehículos terminados dentro de sus instalaciones. Según la compañía, cada locomotora opera una media de 10 horas y media diarias, gracias a los 17 maquinistas que se encargan de manejar los trenes.

Hoy hemos sabido que Audi ha estrenado una nueva locomotora híbrida enchufable (diésel) Alstom de 1.000 CV de potencia, que ahorrará anualmente hasta 60 toneladas de dióxido de carbono en emisiones al poder circular unas dos horas en modo exclusivamente eléctrico. Además, este tipo de locomotora Type H3, de tres ejes, consume un 50% menos que el resto utilizadas antes.

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El #EfectoMadeInSpain de Citroën es eso que lleva a los ingleses a tomar té con churros

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El #EfectoMadeInSpain de Citroën es eso que lleva a los ingleses a tomar té con churros

Abrió en 1958, y con ella arrancó la producción española de la marca del doble chevrón. La Citroën, como se conoce popularmente a la fábrica que PSA Peugeot Citroën tiene en Vigo, en Pontevedra, inició un camino que luego complementó la factoría de Villaverde, en Madrid. Entre las dos plantas han fabricado ya 11 millones de vehículos, y hoy por hoy cubren el 57 % de las ventas de Citroën en España con cinco modelos: C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Berlingo y C-Elysée.

Sólo con la producción de Vigo, donde cada día se fabrican 1.736 vehículos, se cubren casi el 25 % de las exportaciones de Galicia y la mitad de la actividad portuaria de la zona. Si hablamos de una ciudad de unos 300.000 habitantes, casi 20.000 viven directa o indirectamente de La Citroën. Hoy Citroën defiende el carácter español de la marca, y lo hace con el nombre de una campaña que es, cuanto menos, curiosa: #EfectoMadeInSpain. Un efecto por el cual el mundo ha de aprender de las formas españolas... con una buena dosis de sentido del humor.

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Ford Almussafes limpia sus coches con plumero antes de pintarlos

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Ford Almussafes limpia sus coches con plumero antes de pintarlos

A los Ford Galaxy, Mondeo y S-Max que se fabrican en la planta valenciana de Ford en Almussafes se les pasa el polvo con plumero antes de pintarlos. Esto, que dicho así puede parecer una broma, es totalmente cierto sólo que ese plumero está compuesto por tres rodillos de plumas enormes situados antes de la cabina de pintura de forma similar a los de los lavaderos de coches.

Las plumas utilizadas son de hembras de emú porque se ha comprobado que son las que mejor resultado y rendimiento ofrecen. Estos rodillos arrastran las posibles motas de polvo acumuladas durante el montaje para aspirarlo también de forma automática. Cada mota eliminada es una mejora en el acabado final de la pintura. En el siguiente vídeo puedes ver los rodillos en acción.

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Haz cuentas, porque cada 62 segundos se fabrica un Nissan Qashqai en Reino Unido

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Haz cuentas, porque cada 62 segundos se fabrica un Nissan Qashqai en Reino Unido

La segunda generación del Nissan Qashqai parece seguir la senda del éxito del primero, posicionándose como un superventas en muchos mercados, entre ellos el español donde ya se sitúa como uno de los habituales en el Top10 de ventas.

Por ello no es de extrañar que de la fábrica de Sunderland, en Reino Unido, ya hayan salido 500.000 unidades de esta segunda generación. Este hito se cumple solo 21 meses después de que se comenzase a fabricar el nuevo modelo, del cual se fabrica uno cada 62 segundos.

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Hoy se ha fabricado la unidad diez millones del BMW Serie 3 berlina

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Hoy se ha fabricado la unidad diez millones del BMW Serie 3 berlina

Hito importante en la historia de BMW. Hoy ha salido de la fábrica de Munich la unidad número 10 millones del Serie 3 berlina. En esa fábrica se han hecho las seis generaciones del BMW Serie 3 desde que ese modelo llegó al mercado hace cuatro décadas.

El BMW Serie 3 es la gama más exitosa de la historia de BMW, tal y como demuestran las más de 14 millones de unidades que se han fabricado, de sus diferentes carrocerías, desde junio de 1975. De esas 14 millones de unidades, más de la mitad corresponden a la carrocería berlina.

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