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Carr-E parece una rueda de repuesto, pero te lleva al trabajo (y es un invento más de los empleados de Ford)

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Carr-E parece una rueda de repuesto, pero te lleva al trabajo (y es un invento más de los empleados de Ford)

En una de mis visitas a la inmensa fábrica que Ford tiene en Colonia (creo recordar que fue esta) me llamó la atención la disposición que tenía la empresa a aceptar las sugerencias de los trabajadores a la hora de montar utillajes más prácticos, procesos más depurados, lo que fuera que mejorase el trabajo en la planta. Sin embargo, no sólo de mejoras en la fábrica viven los trabajadores de Ford. La marca del óvalo azul cuenta con miles de inventores amateurs que envían sus propuestas, a cuál más singular.

Lo que vemos sobre estas líneas no es otra cosa que un sistema de transporte personal eléctrico llamado Carr-E, que además de servir para llevarte hasta donde el coche no puede entrar, puede ser útil para mover objetos pesados. La baza con la que cuenta su inventor, un ingeniero de sistemas de Ford llamado Kilian Vas, es aprovechar el hueco de la rueda de repuesto en el maletero de su coche.

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¿Detectar los fallos de pintura en el proceso de fabricación automáticamente? Ahora sí

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¿Detectar los fallos de pintura en el proceso de fabricación automáticamente? Ahora sí

Las cadenas de montaje de las fábricas de automóviles tienden a la mayor automatización posible, aunque por el momento la ayuda humana es muy necesaria en prácticamente todos los pasos del montaje. La industria del automóvil está muy automatizada, muy por delante, por ejemplo, de la del mundo de las motos, donde hay mucho más trabajo manual.

Pero una planta no es sólo montar y montar, deben establecerse controles de calidad para cada uno de los pasos de este montaje. Y la pintura es uno de ellos, precisamente uno de los pasos que más automatizados están, y no por ello hablamos de un proceso exento de posibles fallos. Por eso en Opel han patentado un curioso sistema de inspección que supone un importante avance en la automatización.

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Los trabajadores de las fábricas de Škoda llevan guantes inteligentes

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Los trabajadores de las fábricas de Škoda llevan guantes inteligentes

Por norma general las marcas de coches envían una gran cantidad de comunicados relativos a sus fábricas, por ampliación de la producción, hitos económicos, mejoras en el cuidado del medioambiente, nuevos procesos y, generalmente, son de carácter muy económico.

En la mayoría de los casos solemos obviarlos, pero hoy Škoda nos ha sorprendido con uno que nos ha parecido curiosa, la marca de la flecha alada tiene un guante especial para sus empleados en las plantas de fabricación, un guante con un gran poder, aunque no se trata de los puños atómicos de Mazinger Z.

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Andy palmer, CEO de Aston Martin, inspeccionará en persona los 1.000 primeros DB11 que salgan de fábrica

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Andy palmer, CEO de Aston Martin, inspeccionará en persona los 1.000 primeros DB11 que salgan de fábrica

El nuevo Aston Martin DB11 es un modelo importantísimo para la marca inglesa. Con un chasis nuevo y un motor nuevo -desarrollado por la propia marca-, el DB11 es el primero de los modelos de la nueva era. Y para asegurarse de que todos los coches salen bien, el propio CEO de la compañía, Andy Palmer, inspeccionará en persona las 1.000 primeras unidades del DB11 que salgan de fábrica.

Esos coches lucirán en el motor una chapa con el nombre y la firma de Andy Palmer, justo como lo hacen los otros operarios. Esa chapa, en teoría, no es sólo de cara a la galería, el operario al ponerla en los coches que ha inspeccionado y ayudado a fabricar reconoce su responsabilidad en cómo ha salido el coche.

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Las oficinas de Volkswagen, BMW y Daimler fueron registradas en un posible caso de fijación de precios

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Las oficinas de Volkswagen, BMW y Daimler fueron registradas en un posible caso de fijación de precios

Las oficinas de Volkswagen Group, BMW Group y Daimler y de proveedores, como Robert Bosch AG y ZF, han sido registradas por las autoridades alemanes en un caso de posible fijación de precios en la compra de acero. Todas ellas lo han confirmado y están colaborando con las autoridades.

El Bundeskartellamt, el equivalente alemán de nuestra Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), confirmó que había un total de 6 empresas investigadas, pero todavía se desconoce cual es la sexta. General Motors aseguró que Opel no forma parte de esa investigación.

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No, Lamborghini no ha invadido Porsche. Estos toros forman parte del plan de sostenibilidad de la marca

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No, Lamborghini no ha invadido Porsche. Estos toros forman parte del plan de sostenibilidad de la marca

Porsche tiene tres fábricas, todas en Alemania. Todo el mundo conoce la de Stuttgart, de donde salen los deportivos (911, 718 Cayman y 718 Boxster). La de Weissach es también muy famosa por ser la factoría de los sueños, como el 918 Spyder, y de los modelos de competición. Y por último está la de Leipzig, de donde salen los Panamera, Macan y donde se efectúa el montaje final de los Cayenne.

Poca la gente lo sabe, pero la factoría de Porsche en Leipzig está rodeada por 300 hectáreas de un terreno casi virgen, habitado por varias decenas toros aurochs y de mustangs, sí caballos salvajes. Éstos forman parte del biotopo de la factoría, como lo recordaba el informe sobre sostenibilidad de Porsche publicado a principios de año.

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¿Una fábrica de Tesla en España? No suena demasiado descabellado

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¿Una fábrica de Tesla en España? No suena demasiado descabellado

En los últimos días se está hablando mucho sobre la posibilidad de que Tesla construya una fábrica en España. Todo comenzó cuando un grupo de ingenieros valencianos, expertos en renovables, se dieron cuenta de que España no había abierto las puertas a la compañía de Elon Musk.

Otros países como Reino Unido, Eslovaquia o Alemania, así como Francia en las últimas horas, habían ofrecido a Tesla Motors facilidades para construír una fábrica en sus territorios. Y entonces surgió la plataforma ciudadana a través de Forocoches que se ha puesto a recolectar firmas y ya llevan más de 4.000. Lo mejor es que el propio Musk les ha contestado por Twitter.

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En Valladolid llevan 50 años fabricando motores Renault para todo el mundo

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En Valladolid llevan 50 años fabricando motores Renault para todo el mundo

Para los que no lo sepan en Valladolid no sólo se fabrican coches Renault, la marca francesa también tiene una factoría de motores en Pucela que cumple, ni más ni menos, que 50 años. De esta planta inaugurada en 1965 ya han salido más de 25 millones de motores nuevecitos.

Pero no creas que el ritmo de producción es de medio millón de propulsores al año (que es lo que sale al hacer la cuenta), ahora mismo el ritmo es de un millón y medio al año. O lo que es lo mismo, casi la mitad de los motores montados en vehiculos Renault, Nissan, Dacia, Samsung, Mercedes y Mahindra salen de esta planta.

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Audi estrena una locomotora híbrida enchufable en Ingolstadt

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Audi estrena una locomotora híbrida enchufable en Ingolstadt

Quizá no sabías que la mini ciudad que tiene por sede Audi en Ingolstadt cuenta con 18 kilómetros de ferrocarril, que utilizan a diario para transporte de carrocerías, motores, cajas de cambio o vehículos terminados dentro de sus instalaciones. Según la compañía, cada locomotora opera una media de 10 horas y media diarias, gracias a los 17 maquinistas que se encargan de manejar los trenes.

Hoy hemos sabido que Audi ha estrenado una nueva locomotora híbrida enchufable (diésel) Alstom de 1.000 CV de potencia, que ahorrará anualmente hasta 60 toneladas de dióxido de carbono en emisiones al poder circular unas dos horas en modo exclusivamente eléctrico. Además, este tipo de locomotora Type H3, de tres ejes, consume un 50% menos que el resto utilizadas antes.

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El #EfectoMadeInSpain de Citroën es eso que lleva a los ingleses a tomar té con churros

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El #EfectoMadeInSpain de Citroën es eso que lleva a los ingleses a tomar té con churros

Abrió en 1958, y con ella arrancó la producción española de la marca del doble chevrón. La Citroën, como se conoce popularmente a la fábrica que PSA Peugeot Citroën tiene en Vigo, en Pontevedra, inició un camino que luego complementó la factoría de Villaverde, en Madrid. Entre las dos plantas han fabricado ya 11 millones de vehículos, y hoy por hoy cubren el 57 % de las ventas de Citroën en España con cinco modelos: C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Berlingo y C-Elysée.

Sólo con la producción de Vigo, donde cada día se fabrican 1.736 vehículos, se cubren casi el 25 % de las exportaciones de Galicia y la mitad de la actividad portuaria de la zona. Si hablamos de una ciudad de unos 300.000 habitantes, casi 20.000 viven directa o indirectamente de La Citroën. Hoy Citroën defiende el carácter español de la marca, y lo hace con el nombre de una campaña que es, cuanto menos, curiosa: #EfectoMadeInSpain. Un efecto por el cual el mundo ha de aprender de las formas españolas... con una buena dosis de sentido del humor.

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