ESP

En este vídeo podemos ver cómo el programa electrónico de estabilidad (o ESP) actúa en nada menos que un camión con remolque sobre nieve, y qué pasa cuando se desconecta.

Gracias a Driver por el vídeo.
En Motorpasión | Décimo aniversario del sistema ESP

El equivalente estadounidense a la Euroncap, la NHTSA ha realizado una propuesta de ley para que todos los vehículos que se matriculen en aquel país deban incluír el control de estabilidad, denominado generalmente ESP. Se calcula que el ESP podría evitar en USA unas 10.300 muertes al año.

En aquel país actualmente sólo un 25% de los vehículos que circulan actualmente lo llevan. Este porcentaje sube hasta el 40% como media Europea, sin embargo en España sólo el 41% de los coches nuevos lo llevan (la media de los totales circulando será notablemente menor, no encuentro ahora la estadística exacta).

No conzoco el coste exacto de la implantación del ESP de serie para un modelo, aunque al ser un mecanismo en gran parte electrónico probablemente la diferencia de precio no sería demasiado grande y compensarían sus beneficios. En España el único modelo generalista que lo incluye de serie es el Renault Meganè desde el restyle 2006.

Vía | Diariomotor
Más información | El Mundo Motor

Ayer se cumplieron diez años desde que Bosch lanzara el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el sistema que impide que un coche patine cuando la situación se pone difícil. Para ello, usa el frenado individual de las ruedas, de manera que se compensa el sobreviraje o subviraje y se mantiene la estabilidad. Si el coche subvira, frena la rueda trasera izquierda, y si sobrevira, frena la rueda delantera derecha.

Según Autocar, si el ESP fuera estándar en todos los coches nuevos, se salvarían 20.000 vidas en Europa hasta 2010. Y según Volkswagen, se han reducido un 35% la muertes en sus vehículos equipados con ESP. Actualmente, el 29% de los coches nuevos incorporan el sistema ESP, cuando hace 12 meses eran sólo el 20%.

Vía | Autocar
Más sobre el ESP | Wikipedia