EfficientDynamics

Cuando BMW anunció sus modelos EfficientDynamics muchos quedamos sorprendidos, una gama completa de modelos pensados para maximizar el rendimiento sin renunciar a sus señas de identidad en vez de modelos muy concretos. Esta vez BMW ha pegado otra vuelta de tuerca a su concepto de eficiencia.

El BMW 320d EfficientDynamics Edition es, en palabras llanas, como Bluemotion, Ecoflex, ECOnetic, es decir, una versión específica para gastar aún menos que el modelo de serie. Con una potencia de 163 CV, la misma que estrenó el BMW 320d E90, consume sólo 4,1 l/100 km de gasóleo y queda exento del impuesto de matriculación.

Tengamos en cuenta que la versión convencional del 320d ya tiene muchas medidas para bajar el consumo como microhibridación, aceites de baja viscosidad, bajos carenados, recomendación de marcha, etc. Ahora le optimizan todo lo posible sin recurrir a una solución híbrida, mucho más costosa. Ningún otro BMW consume menos, excepto Mini.

Lo ha anunciado BMW UK y he estado un rato rebuscando por la web de prensa de BMW de nuestro país y no he localizado nada más acerca de su posible venta en España o en otros países. Sólo anuncian que el BMW 316d se venderá a partir de septiembre en el Reino Unido.

Como se ve en la imagen, su principal baza son sus emisiones, 118 g/km de CO₂, que equivale a un consumo medio de apenas 4,5 L/100 km. Con ese consumo, su autonomía se cifra en 1.287 km. Claro, la reducción de consumos se paga en algún sitio: 116 CV y 260 Nm de par máximo. El motor es un 2.0 Diésel de cuatro cilindros en línea.

Su precio, en el Reino Unido, será de 27.440 euros (23.330 libras) y presentará el mismo equipamiento que el modelo superior, el BMW 318d. Esto es: aire acondicionado, volante en cuero multifunción, anclajes ISOFIX, antinieblas delanteros y la tecnología EfficientDynamics.

En MotorPasion | BMW 316i, el Serie 3 estrena un 1.6 de 122 caballos

El de la imagen es el motor 3.0 Twin Turbo montado sobre el BMW 730d y que servirá de base para el nuevo motor 3.0 Twin Turbo diésel de seis cilindros en línea que pronto veremos montado sobre el nuevo modelo de la Serie 7, el BMW 735d y que se extenderá también a otros modelos de la Serie 3 o X5. Para eso habrá que esperar a finales de este año.

Esta mejora entra dentro del programa para reducir emisiones con la tecnología EfficientDynamics en 2009. El nuevo propulsor, siguiendo la tónica general, mejora en términos de potencia y par respecto a su predecesor, además de reducir consumos y emisiones en 4% en ambos casos.

La potencia se aumenta hasta los 306 CV cuando el régimen de giro se cifra en 4.400 rpm. Su par máximo, por su parte, será de 600 Nm cuando el tacómetro marque apenas 1.500 rpm, con lo que su disponibilidad en cualquier situación está más que asegurada.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | BMW 730Ld

La marca alemana ha actualizado sus listas de precios, y en ellas descubrimos que la Serie 1 se democratiza un poco más. Ya existía antes el modelo 116i, un 1.6 de 122 CV, que se sustituirá por una versión menos potente del motor 2.0 que se usa en el 118i y 120i, de misma potencia y consumo. Ya era hora.

Los ingenieros de BMW han conseguido más eficiencia a pesar de la cilindrada, mejoran ligeramente las prestaciones.

Si nos fijamos en la ficha técnica del primer 116i y el nuevo, gana 4 km/h de punta, baja un segundo en aceleración y disminuye el consumo mixto de 7,5 l/100 km a 5,8 l/100 km. Me llena de orgullo y satisfacción, pues el recuerdo que guardo del primer 116i es decepcionante.

En la zona de BMW se ha vivido un contraste muy particular. Por un lado, nos han mostrado los beneficios de su plan Efficient Dynamics, haciendo que sus coches gasten menos sin perder su pedigrí ni renunciando a nada, sólo a pagar más en cada repostaje. Por otro lado, han mostrado orgullosos sus creaciones más salvajes: todos los BMW M, de máximas prestaciones. También nos han traído dos concepts y casi toda su gama.

Empecemos por la cara eficiente. Ya os adelantamos tiempo atrás que BMW se estaba poniendo las pilas en la optimización de sus coches: Serie 1, Serie 3, Serie 5, Serie 6, X3 y X5 han conseguido reducir sus consumos y sus emisiones hasta límites ridículos, como el BMW 318d (143 CV y 4,7 l/100 Km) o el BMW 635d (286 CV y 6,7 l/100 Km). Claro, que en la práctica no son TAN austeros pero sí se nota la reducción de consumo.

Se va acercando la fecha del salón más importante del mundo y las marcas nos anuncian cuáles serán sus apuestas.

BMW continúa apostando por destacar sus tecnologías EfficientDynamics, la denominación comercial de su intento por mejorar la eficiencia (consumo y emisiones) en sus vehículos.

En este ámbito la principal novedad es el BMW Vision EfficientDynamics, un BMW X5 híbrido que estrena motor, caja de cambios de ocho velocidades y un panel solar.

Os preguntaréis que tiene de novedad un SUV con el sistema ActiveHybrid si BMW ya presentó hace algún tiempo, en el salón de Frankfurt, el BMW Concept X6 ActiveHybrid, que básicamente parece el mismo concepto. La novedad del BMW X5 Vision EfficientDynamics es que mezcla esta tecnología con un motor diesel de cuatro cilindros.

Está basado en el BMW X5 y su presentación será en el próximo salón de Ginebra y muestra los futuros avances que tendrá en cuenta la marca bávara para reducir los consumos y las emisiones. Aunque se considere un prototipo, la mayoría de las tecnologías usadas en él están listas para implementarse en los modelos de producción, mientras otras se quedarán en el prototipo.

Hace unos días vimos el vídeo filtrado del nuevo BMW X6, el cual creó cierta controversia entre si funcionará este nuevo segmento, el Sport Activity Coupé. Ahora, tras ver la galería de imágenes oficiales, el debate seguro que será aún más intenso.

Intenso porque estas imágenes demuestran que la marca bávara ha sabido interpretar el concepto de combinar la carrocería de un coupé de líneas deportivas con la altura de un SUV, o SAC, como debería ser su denominación correcta. Porque reconozcámoslo, les ha quedado bonito (y eso que nunca he visto con buenos ojos este tipo de coches).

Como habréis visto en el post del BMW Concept X6, en las imágenes aparecen dos modelos bastante diferenciados. Uno de ellos, el gris, es el BMW Concept X6 ActiveHybrid, un nuevo modelo híbrido que además cuenta con el sistema EfficientDynamics, así que más o menos, podemos ir haciéndonos una idea por dónde irán los tiros en los que respecta a los nuevos motores bávaros.

La gran novedad del sistema ActiveHybrid es la conjunción de un motor de combustión interna con dos motores eléctricos, lo que aumenta su autonomía y le otorga capacidad para circular a velocidades superiores a las de los actuales vehículos híbridos.