EfficientDynamics

El BMW Serie 5 GT, a pesar de su nombre, está más cerca de un BMW Serie 7 (usa su plataforma de hecho), así que en realidad no es modelo propiamente deportivo, porque lo que muchos pensaron que no tenía mucho sentido ofertar un paquete deportivo, cosa que no se había hecho hasta ahora.

No obstante no era una cuestión de conveniencia, si no de tardanza, porque BMW acaba de presentar las primeras fotografías del paquete deportivo M que podrá montar el BMW Serie 5 GT. Como es habitual, este paquete incluye algunas modificaciones estéticas, que afectan tanto al exterior como al interior, y algún cambio mecánico.

Por fuera, veremos las diferencias por unos faldones rediseñados que guardan una clara similitud con el BMW M5 recién presentado. Además, las llantas de 19 pulgadas acompañan a un difusor trasero nuevo, que contrasta con el color de la carrocería al estar fabricado en plástico (mejor que sea de plástico que de una imitación a fibra de carbono).

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En algunos países como Inglaterra, se venden casi más BMW con el paquete de equipamiento M que sin él. Por ello, es tan importante para la marca alemana ofrecer a los clientes de sus modelos “normales” estos equipamientos que hacen que los coches adquieran un aspecto deportivo y se parezcan más a los M3, M5, M6 y compañía.

En el caso del nuevo BMW Serie 3 Berlina, en marzo de 2012 las líneas de equipamiento Luxury, Confort y Sport se complementarán con otra de corte más deportiva, firmada por BMW M GmbH. Como salta a la vista, el aspecto del coche se ve mucho más deportivo, gracias principalmente a unos faldones más musculosos.

En el delantero, destaca la entrada de aire central situada bajo las bránquias inspirada en el BMW M3. Las taloneras laterales también crecen en tamaño, y unidas a unas llantas de aleación con diseño específico más deportivo, consiguen que te quedes fácilmente enamorado del coche. Las llantas del paquete M estarán disponibles en 18 o 19 pulgadas.

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Ser un blog líder y de referencia en nuestro sector es muy bueno. Aparte de tener miles de lectores en todo el mundo, de vez en cuando alguno se pone en contacto con nosotros para ofrecernos material sobre algún coche. Este es el caso de Rosen Perales, un joven valenciano de 24 años afincado en Munich, que estudia en la Univesidad de Ciencias Aplicadas de Múnich, es Ingeniero Mecánico y tiene un Toyota Celica.

Rosen se puso en contacto con nosotros porque iba a ser un privilegiado, iba a asistir a la presentación oficial del Nuevo BMW Serie 3 Berlina en Munich. Así que cámara en mano, ahora tenemos imágenes en vivo y en directo de este nuevo modelo que ya está creando mucha expectación.

El viernes os dimos todos los datos del Nuevo BMW Serie 3 Berlina. Las motorizaciones que tendrá, el crecimiento en dimensiones y algún dato más que seguro interesan a los que buscan este tipo de coches. Pero lo que no hicimos, fue analizar la estética del nuevo modelo, así que nada mejor que unas fotos en directo de su presentación para comenzar a hacerlo.

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Hoy era el día, os lo habíamos anunciado. Hoy BMW ha dado a conocer como será el nuevo BMW Serie 3 Berlina, una renovación que se hacía esperar después de que la anterior generación haya estado seis años en el mercado. Y el nuevo modelo, que supone la sexta generación del BMW Serie 3, llega cargadito de novedades.

Por un lado, los cambios estéticos son evidentes. La imagen del BMW Serie 3, manteniendo su esencia, se ha puesto al día y ahora está más en línea con el resto de modelos de la marca germana. Como es habitual en estos casos, crece en tamaño porque es 37 mm. más ancho delante y 47 mm. detrás. De largo gana 93 mm., y la distancia entre ejes aumenta 50 mm.

Este aumento de tamaño, según BMW se traduce en un interior más espacioso y cómodo, sobre todo para las plazas traseras. Sin duda ese era uno de los puntos débiles en la anterior generación si la comparábamos con la competencia. Pero sigamos, porque como es lógico hay mucho más en cuanto a motores y tecnología.

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Siempre que se lanza al mercado un modelo nuevo como la tercera generación del BMW Serie 6 Coupé, la información va llegando con cuentagotas. En marzo supimos muchos datos sobre el nuevo modelo del que ya está a la venta la versión descapotable. Supimos que era más ancho, más largo y más bajo que la anterior generación.

Supimos que tendría dos motorizaciones de gasolina, la del 640i y la del 650i. La primera es un seis cilindros en línea de 320 caballos de potencia. El 650i por su parte será el modelo más potente hasta la llegada del BMW M6 con el motor del actual M5. El 650i desarrolla 408 caballos de potencia y ambos motores se combinan con cajas de cambio automáticas de ocho velocidades.

Pero la sorpresa ha llegado ahora que sabemos ya todos los datos oficiales del BMW Serie 6 en nuestro país: habrá versión diesel 640d y lo más llamativo, una versión con tracción total xDrive. El BMW 640d entregará 313 caballos de potencia gracias a su motor de seis cilindros en línea.

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Tras la guerra de la potencia vino la guerra por la eficiencia, y ahí sigue. Este año hay tres novedades con el apellido EfficientDynamics Edition. Primero supimos del nuevo BMW 320d EDE Touring (4,3 l/100 km), que complementa al 320d EDE sedán (4,1 l/100 km). Tienen 163 CV de potencia.

Luego tuvimos noticia del BMW 520d EDE, que promete 4,5 l/100 km de consumo de gasóleo con 184 CV de potencia. Difícil de creer, ¿verdad? Pues hay más. El BMW X1 sDrive20d EDE nos deja patidifusos con 163 CV de potencia y 4,5 l/100 km (solo con propulsión trasera). Ninguno de estos coches paga impuesto de matriculación.

Más de uno pensará que se ha dejado de lado la gasolina con tanto petrolero, pero lo cierto es que no es así, y el Serie 5 será otra vez el mejor ejemplo. En otoño llegan dos motores nuevos, en realidad dos versiones del 2.0 TwinPower Turbo, con 184 y 245 CV de potencia. El BMW X1 xDrive28i fue el primero en montar ese motor.

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BMW desvela las características de su BMW Serie 5 más eficiente, que apellida, como en el resto de la gama, EfficientDynamics. Gracias a una serie de mejoras, tiene un consumo medio homologado de 4,5 litros cada 100 kilómetros (0,4 litros menos que la versión normal).

Las mejoras se centran principalmente en una aerodinámica mejorada (con paragolpes y llantas diferentes), unos desarrollos más largos y un volante de inercia que permite ser usado en un rango de revoluciones menor sin que el motor vibre demasiado.

El BMW 520d EfficientDynamics tiene unas prestaciones que siguen siendo buenas en relación a su consumo. De hecho, acelera hasta los 100 km/h en 8,2 segundos, y su velocidad máxima es de 231 km/h.

La única berlina del mercado que homologa un consumo tan bueno (exactamente el mismo de hecho), con una potencia similar (190 CV en este caso), es el Jaguar XF 2.2D, que hasta la llegada del BMW 520d EfficientDynamics era la que tenía un consumo medio homologado menor.

Vía | Diariomotor
En Motorpasión | Paquete M Sport para el nuevo BMW Serie 5

Esta misma mañana os decíamos que los poros de BMW habían vuelto a ser atravesados, en este caso por las imágenes del nuevo BMW M5. Se trata de la quinta generación de la gran berlina deportiva de la marca y ahora, solo unas horas más tarde ya tenemos todos los datos y la galería de fotos oficial.

Desde el primer BMW M5 de 1984 hasta el nuevo que ahora sale a la luz, la evolución tecnológica ha sido brutal, pero el concepto y el objetivo sigue siendo el mismo: tener una berlina deportiva que sirva tanto para disfrutar en circuito como para viajar y/o disfrutar en familia.

El nuevo BMW M5 tiene para conseguirlo argumentos más que destacables. Por un lado el motor es un V8 de 4.400 centímetros cúbicos y turbo, colector de escape conjunto para las dos bancadas, inyección directa de gasolina y el sistema Valvetronic. Con todo ello, la potencia alcanza los 560 CV entre 6.000 y 7.000 RPM, aunque el par máximo de 680 Nm lo da desde 1.500 RPM. Pero como decía Jack el Destripador, vayamos por partes…

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BMW Serie 1 2012

Ya es oficial. Todo lo que os adelantamos en el artículo anterior sobre el nuevo BMW serie 1 2012 acaba de ser confirmado por BMW a las pocas horas de haberse filtrado. El nuevo BMW Serie 1 es una realidad, y en el momento del lanzamiento solo estará disponible con motores de cuatro cilindros, todos sobrealimentados y de inyección directa.

La denominada segunda generación del compacto Premium es continuista, se fabricará en el mismo lugar (Ratisbona) y siendo muy similar al BMW serie 1 que va a reemplazar, pero puesto al día. De momento solo hay noticias de la carrocería de cinco puertas. Habrá dos variantes de personalización: Sport Line y Urban Line.

BMW asegura que el nuevo BMW Serie 1 2012 es más cómodo, más seguro, con mejor dinamismo, más práctico, más eficiente, más muchascosas que su predecesor. Todavía no hay definidos precios ni fecha de salida al mercado. Estamos ante una evolución, pero no una revolución.

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