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En la zona de BMW se ha vivido un contraste muy particular. Por un lado, nos han mostrado los beneficios de su plan Efficient Dynamics, haciendo que sus coches gasten menos sin perder su pedigrí ni renunciando a nada, sólo a pagar más en cada repostaje. Por otro lado, han mostrado orgullosos sus creaciones más salvajes: todos los BMW M, de máximas prestaciones. También nos han traído dos concepts y casi toda su gama.

Empecemos por la cara eficiente. Ya os adelantamos tiempo atrás que BMW se estaba poniendo las pilas en la optimización de sus coches: Serie 1, Serie 3, Serie 5, Serie 6, X3 y X5 han conseguido reducir sus consumos y sus emisiones hasta límites ridículos, como el BMW 318d (143 CV y 4,7 l/100 Km) o el BMW 635d (286 CV y 6,7 l/100 Km). Claro, que en la práctica no son TAN austeros pero sí se nota la reducción de consumo.

Se va acercando la fecha del salón más importante del mundo y las marcas nos anuncian cuáles serán sus apuestas.

BMW continúa apostando por destacar sus tecnologías EfficientDynamics, la denominación comercial de su intento por mejorar la eficiencia (consumo y emisiones) en sus vehículos.

En este ámbito la principal novedad es el BMW Vision EfficientDynamics, un BMW X5 híbrido que estrena motor, caja de cambios de ocho velocidades y un panel solar.

Os preguntaréis que tiene de novedad un SUV con el sistema ActiveHybrid si BMW ya presentó hace algún tiempo, en el salón de Frankfurt, el BMW Concept X6 ActiveHybrid, que básicamente parece el mismo concepto. La novedad del BMW Vision EfficientDynamics es que mezcla esta tecnología con un motor diesel de cuatro cilindros.

Está basado en el BMW X5 y su presentación será en el próximo salón de Ginebra y muestra los futuros avances que tendrá en cuenta la marca bávara para reducir los consumos y las emisiones. Aunque se considere un prototipo, la mayoría de las tecnologías usadas en él están listas para implementarse en los modelos de producción, mientras otras se quedarán en el prototipo.

Hace unos días vimos el vídeo filtrado del nuevo BMW X6, el cual creó cierta controversia entre si funcionará este nuevo segmento, el Sport Activity Coupé. Ahora, tras ver la galería de imágenes oficiales, el debate seguro que será aún más intenso.

Intenso porque estas imágenes demuestran que la marca bávara ha sabido interpretar el concepto de combinar la carrocería de un coupé de líneas deportivas con la altura de un SUV, o SAC, como debería ser su denominación correcta. Porque reconozcámoslo, les ha quedado bonito (y eso que nunca he visto con buenos ojos este tipo de coches).

Como habréis visto en el post del BMW Concept X6, en las imágenes aparecen dos modelos bastante diferenciados. Uno de ellos, el gris, es el BMW Concept X6 ActiveHybrid, un nuevo modelo híbrido que además cuenta con el sistema EfficientDynamics, así que más o menos, podemos ir haciéndonos una idea por dónde irán los tiros en los que respecta a los nuevos motores bávaros.

La gran novedad del sistema ActiveHybrid es la conjunción de un motor de combustión interna con dos motores eléctricos, lo que aumenta su autonomía y le otorga capacidad para circular a velocidades superiores a las de los actuales vehículos híbridos.

El biplaza más bonito del mercado (para mi gusto) traerá novedades para el próximo año, entre las que se encuentran la reducción de precio, dos nuevos acabados y una rebaja en el consumo, ¿qué más se puede pedir? Pues tener las llaves de uno en el bolsillo, poco más.

La rebaja de precios se cifra en unos 1.500 euros (dependiendo del acabado), lo que se convierte en un aliciente más para hacerse, si tenías alguna duda, con un BMW Z4 Roadster o BMW Z4 Coupé en su versión 2008. No es una rebaja para tirar cohetes, pero algo es algo.

Desde BMW se están poniendo las pilas en materia de eficiencia con su programa EfficientDynamics, el cual ya hemos visto en el BMW 123d, que a partir de 2008 de añadirá a la gama del BMW X3, desmontando así una de las teorías de los contrarios a los SUV, su elevado consumo.

Con el nuevo BMW X3 2.0d, el pequeño SUV alemán consigue unos consumos casi de utilitario (según datos oficiales), quedándose la media en apenas 6,5 L/100 km según el ciclo homolado de la UE. Esto lo consigue gracias a su nuevo motor, un cuatro cilindros diésel de dos litros que entrega 177 CV y llega a su par máximo de 350 Nm.

Y como siempre, BMW nos regala una extensa galería de imágenes. Os dejo a continuación con ella y con más datos de la nueva gama 2008.

Seguimos con la Serie 1 de BMW para anunciar un nuevo modelo a la gama. Como ya vimos en la nota de prensa de la Serie 1 Coupé, llega un nuevo modelo diésel, el BMW 123d, que también estará disponible con la carrocería de 3 y 5 puertas.

El nuevo BMW 123d se beneficia de todas las novedades del nuevo sistema BMW EfficientDynamics, cuyas características tan bien nos explicó Javier hace unos días.

Hace unos días os dejábamos con la galería de imágenes y con los datos técnicos de sus motorizaciones, pero todavía faltaban muchos detalles por conocer del nuevo BMW Serie 1 Coupé.

Ya tenemos a nuestra disposición la extensa nota de prensa de BMW y lo primero que nos encontramos es que llegará al mercado español a finales de noviembre de 2007 con unos precios superiores a la Serie 1 de 5 puertas.

Está cantado, los dioses ingenieros de BMW se han propuesto conseguir que los benitos sigan siendo referencias en dinámica pero también en ecología. ¿Cómo piensan hacerlo? Son muchas medidas las que se están tomando en cuenta para reducir lo máximo posible el consumo y emisiones sin renunciar a su carácter. De momento no habrá híbridos, aunque se están haciendo experimentos en Alemania con motores de hidrógeno (no confundirlos) para estudiar su viabilidad.

De momento, en otoño la marca asegura que el 40% de los modelos que venda tendrán unas emisiones de CO₂ iguales o inferiores a 140 gramos por kilómetro, y no me refiero únicamente a los MINI. Nuevos motores, nuevos métodos y mucha ingeniería serán las responsables de conseguir el “milagro”, sin descafeinar las sensaciones que ofrecen estos vehículos.