El Subaru Exiga es un crossover de siete plazas basado en la plataforma del Subaru Impreza. Mide 4,74 metros de largo, 1,77 de ancho y 1,66 de alto, medidas que junto a su aspecto exterior lo hacen parecer más un station-wagon que un monovolumen.

Un Ford S-Max, monovolumen que también puede tener 7 plazas, es similar en algunas de sus medidas: 2 centímetros más largo, 1 centímetro más bajo y 11 centímetros más ancho que el Subaru Exiga.

Una característica destacable es que la segunda y tercera fila de asientos están algo más elevadas que la primera, permitiendo una mejor visión a los pasajeros de atrás. Este factor, unido al aislamiento acústico, trata de crear un ambiente en el que los pasajeros puedan charlar.

También puede llevar un techo panorámico que se extiende hasta la segunda fila de asientos.

De momento se ha puesto a la venta sólo en Japón con dos motores gasolina: 2.0 boxer atmosférico de 146 caballos con una caja de cambios automática de cuatro velocidades y un 2.0 boxer turbo de 221 caballos con una caja automática de cinco velocidades, ambos con tracción integral como es característico en la marca.

Más adelante esperamos contar con información sobre el modelo en el (probable) caso de que llegue a nuestro mercado.

Subaru Exiga

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Subaru Exiga, lanzamiento el 17 de Junio

Resulta difícil ver este prototipo y asociarlo con la marca de Stuttgart, pero así es como se ha imaginado Ivan Volkov lo que podría ser un futurista crossover de Porsche.

El Porsche Traveller Concept, aparte de no ser oficial ni tener ningún viso de llegar a producción, resulta inquietante cuanto menos, ya que según parece verse en los bocetos, se trata de un modelo que incorpora un segundo volumen extraíble. Y aquí es donde está lo inquietante, ¿y el tercer eje donde está escondido cuando ambas partes se juntan?

Vía | Carscoop

Antes de decir nada, pregunto: este todavía no se ha visto por la calle, ¿no? Porque después del lío con el Ford Focus no quiero meter la pata…

Dejando las bromas de lado, ayer comenzó la producción del Ford Kuga, modelo que veremos en Ginebra, y ya están saliendo las primeras unidades completamente ensambladas. Con este nuevo modelo, la planta de Saarlouis producirá tres modelos de tres plataformas diferentes, el Kuga, el C-MAX y el Focus.

El número de unidades del Ford Kuga que serán producidas gira en torno al 10% de la producción total de planta alemana, unas 45.000 anuales. Y esta será la única planta de donde saldrán todas las unidades, de las cuales, un 84% están destinadas a exportarse a 32 paises diferentes, con cinco mercados estrella: Alemania, Italia, Gran Bretaña, Francia y España.

Fuente | Ford
En MotorPasion | Ford Kuga, primeras imágenes oficiales antes de Ginebra

Si las imágenes oficiales del Ford Kuga llegaron junto a las del nuevo Ford Fiesta, su vídeo promocional también lo hace y aquí lo tenemos.

En este, algo más dinámico que el anterior, vemos al Ford Kuga paseandose por carreteras de montaña y se centra más en su aspecto interior, enseñando su habitáculo y sus funcionalidades interiores. De la misma forma que con el Ford Fiesta, habrá que verlo en persona.

Enlace | YouTube
En MotorPasion | Ford Kuga, primeras imágenes oficiales antes de Ginebra

No es que me falle la memoría, puesto que ya habíamos vistos unas primeras imágenes del Ford Kuga publicadas poco antes de su presentación en el salón de Frankfurt, es que eso era un modelo de preproducción. No llegaba a los extremos del Ford iosis X, pero no era del todo producible (si se me permite el palabro).

En el salón de Ginebra veremos lo que se muestra en las imágenes, la versión final y de producción que veremos en los concesionarios a partir de mediados de 2008 del Ford Kuga, la apuesta europea de Ford en el ámbito de los crossovers y SUV’s de dimesiones reducidas.

Aunque esto es obvio comentarlo, el Kinetic Design (o diseño cinético) presente en todos los nuevos modelos desde que Ford presentara el precioso Ford Iosis , allá por 2005, sigue estando presente en el nuevo Ford Kuga. Un diseño que ha reportado grandes éxitos en cuanto a aceptación como los conseguidos por el Ford S-MAX o el renovado Ford Mondeo.

El hecho de estar basado en al arquitectura del Ford Focus C-MAX me hace pensar que se trata más de un crossover que de un SUV/todocamino, aunque su estética vaya quizá más orientada hacia el segundo segmento. Además, la posibilidad de elegirlo con tracción total permanente con diferencial tipo Haldex o con tracción delantera también apoya mi teoría.

Aunque la nota de prensa no detalla al máximo su equipamiento, sí podemos conocer algunos detalles técnicos, como que cuenta de serie con ESP combiando con ARM (Anti Rollover Mitigation) y también con ABS y EBD, por ejemplo. Estará disponible en dos versiones de acabado, Trend y Titanium, y de momento, sólo anuncian una motorización, el 2.0 TDCi Duratorq de 136 CV, disponible tanto para las variantes AWD como FWD. La caja de cambios en ambas variantes será una manual de seis velocidades y se encargará de pasar los 320 Nm de par máximo que entrega ese 2.0 TDCi (340 Nm en modo Overboost).

Las mejoras introducidas en la caja de cambios hacen que sus consumos sean bastante contenidos, quedándose en 6,3 L/100 km/h en la versión FWD y en 6,4 L/100 km/h en la AWD. Siempre hablando de consumos combinados y según la normativa europea. Las emisiones también se reducen, siendo de 169 g/km de CO2 emitidos en el AWD.

Gracias a su chasis, el equilibrio entre conducción on-road y off-road está muy bien conseguido. Tantos los beneficios de una u otra conducción no comprometen a los de su contraria. Para ello, los ingenieros de Ford han trabajado en todos los aspectos necesarios para conseguirlo, modificando partes de aquí y de allá con el fin de conseguir el equilibrio deseado. Así, tanto la maniobrabilidad, como la eficacia de los frenos o de la dirección responden a la perfección sea cual sea el trazado elegido.

Si nos vamos a su interior, vemos que también han conservado el diseño del modelo de preproducción. Su habitáculo es lo suficientemente grande como para transportar a cinco adultos (faltaría más) y los asientos traseros se abaten y cuentan con un compartimiento bajo el suelo para dar una mayor capacidad de carga a la parte trasera. De su equipamiento tampoco dan muchos datos, salvo que contará con novedades tecnológicas y que la personalización por parte del consumidor esa uno de sus puntos fuertes. Mientras que la versión Trend es más colorida, la variante Titanium cuenta con un diseño más tecnológico, haciendo honor al interior presentado en el Ford iosis X.

Un modelo que seguro hará las delicias de los amantes de este segmente y que posiblemente reporte nuevos clientes a Ford, ya que tanto su diseño como su reconocida arquitectura darán mucho que hablar cuando salga a la venta.

2008 Ford Kuga

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Fuente | Ford
En MotorPasion | Ford Kuga, fotos oficiales del prototipo de SUV de Ford

La gran novedad que ha presentado Chevrolet en el salón de Chicago es una reinterpretación del diseño del aclamado Chevrolet Malibu 2008, pero en forma de Crossover, el Chevrolet Traverse.

A pesar de su tamaño (5.206 mm), su diseño compacto y bien estructurado le hace parece más pequeño de lo que es. En parte, esto se consigue gracias a unos voladizos casi sin vuelo (válgame la redundancia) y con los grandes pasos de ruedas, que albergan unas llantas que van desde las 17 hasta las 20 pulgadas.

No especifican precio, pero conociendo el mercado americano y su política de precios, aquí sería un modelo a tener muy cuenta de contar con una motorización diésel en su catálogo.

Chevrolet Traverse

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Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | Chevrolet Captiva Sport, nueva versión para el Captiva

Las fotos que véis probablemente pertenezcan al futuro BMW Serie 3 crossover, la apuesta de BMW para uno de esos exitosos segmentos capitaneado por el Audi A6 Allroad. Audi está preparando también la versión Allroad del A4, por lo que BMW está haciendo lo propio.

La ‘x’ de 330 xd nos hace saber que estamos ante un modelo con tracción total. Vemos además que hay algunos cambios en las ópticas y defensa delanteras, con lo que pensamos que es probable que sea el Serie 3 Crossover y no un test mule de la próxima generación del X3.

Vía | autoblog.nl

Según las palabras oficiales de Audi, están considerando la producción del Audi A4 Allroad, una versión crossover de su renovada berlina.

Las fotos espía que vemos demuestran que lo están probando, y que la probabilidad de llegar a verlo en los concesionarios es alta. Según los rumores, podría llevar un 2.0 TDI de 143 cv, otro de 173 cv y otro bloque motor con 204 cv para el tope de gama.

Se ofrecería con cambio DSG y suspensión Magnetic Ride, que ya llevan modelos como el TT (opcionalmente) o el R8.

Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority

Porque ellos mismo dicen que es un prototipo, que si no, el Cadillac Provoq Concept a simple vista podría pasar perfectamente por un coche de producción. Con un diseño acertadísimo y adaptado a las angulosas líneas de Cadillac, ha sido presentado al público hoy mismo en el CES 2008 de Las Vegas.

Donde si da cuenta de que es un prototipo es en sus propulsores, una pila de combustible asociada a baterías de ión-litio, que alimentan otros tres motores eléctricos, uno de 70 kW en el eje delantero y dos de 40 kw situados en cada una de las ruedas traseras. Funcionando solamente con energía eléctrica, su autonomía dista mucho de ser algo útil, ya que en 32 km se nos pararía, pero con el tanque lleno de hidrógeno, esta autonomía sube hasta los 482 km.

Como es de esperar, sus prestaciones no son de escándalo y no creo que sea eso lo que buscan, pero asegurando una aceleración en el 0-100 km/h de 8,5 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h, es más que suficiente para moverse por ciudad o hacer algún viaje. Además, como comenta en Autoblog en español, al estar los motores situados junto a las ruedas, la sensación de aceleración es mayor, al llegar todo el par motor directamente a las ruedas, sin pasar por transmisiones ni demás elementos.

2008 Cadillac Provoq Concept

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Fuente | Cadillac
En MotorPasion | Cadillac Provoq Concept, novedad en Detroit

Apuntando directamente a la Clase R de Mercedes-Benz, BMW se saca de la manga un nuevo segmento, el PAS (Progressive Activity Sedan), una mezcla entre SUV, berlina y trasera de fastback. Una mezcla extraña, pero después de haber visto el BMW X6, ya poco nos va a sorprender.

Todavía en su fase inicial de desarrollo, se espera que llegue a los grandes salones del automóvil en forma de prototipo, posiblemente en septiembre en el salón de París o ya directamente, a Detroit el año próximo.

Este nuevo vehículo compartirá la plataforma con la Serie 5, con lo que sería lógico pensar que las motorizaciones serán las mismas, aunque dudo que el V10 del BMW M5 llegue hasta aquí también.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | BMW V5, fotos espía del crossover de BMW

El 23 de Diciembre se presentará oficialmente la nueva versión del Subaru Forester, para la cual Subaru ha creado un sitio web en el que nos deja ver su parte trasera con bastante claridad.

Pero adelantándose a la fecha oficial, un foro estadounidense ha publicado estas fotografías con bastante mala calidad de lo que será la renovación del crossover de Subaru.

Mantiene su línea clásica pero renueva la parrilla, las ópticas (ahora más grandes) y su parte trasera, algo más clásica en las formas que el modelo actual pero más renovada y deportiva. Pronto, más información.

Vía | Carscoop
Más información | Subaru (en japonés)

Todoterreno es lo que todos conocemos: un vehículo adaptado en mayor o menor medida para circular por terrenos complicados, con una orografía compleja o poca aderhencia. Lo consigue gracias a la tracción total, caja de cambios específica con reductora, suspensión elevada, bajos reforzados, ruedas de perfil más alto con menor presión de inflado, un ángulo de ataque mayor para poder abordar desniveles y ayudas electrónicas como control de descenso de colinas. Todo esto son características típicas, aunque no todos los todoterrenos equipan todas.

Todocamino es la acepción española de SUV, que es la abreviatura de Sport Utility Vehicle. No es un todoterreno, aunque suele tener apariencia de todoterreno y alguna de sus características, como la suspensión algo más alta. Dicho de forma bruta: no es un todoterreno que puedas meter por el monte sin alto riesgo de quedarte atrapado, pero puedes subir un bordillo de la acera sin partir la llanta y rozar los bajos (al menos esa esa la idea).

Técnicamente se diferencian de los todoterreno por tener chásis monocasco y porque su tracción integral, en caso de tenerla, suele tener una distribución distinta de 50-50 (la mayoría de la fuerza se entrega a las ruedas delanteras) o bien no es permanente, además de que no tienen reductora.

Nota: Lejos de pretender hacer una definición oficial, abro la conversación para que cada uno añada sus matices y ejemplos.

Batallita personal

Todo esto viene porque ayer fui testigo de una extraña conversación, en la que una persona nos trataba de explicar qué coche se habían comprado sus padres. No le habían dicho la marca ni el modelo, pero habían llegado a sus oídos pistas contradicctorias: por una parte “es más grande que el que tenían antes”, y también “era un todocamino”, afirmación que aparentemente contradecía a la primera porque si no se le hubiera especificado directamente que era un “todoterreno”.

Desde luego no culpo a esta persona por tener tal lío en la cabeza, sólo me pareció una adorable personificación del caos de nombres que los fabricantes han creado en los últimos años, en parte debido al aumento de tipos de vehículos. De hecho, ni le comenté que un todocamino era un todoterreno light, ya se sabe que tan importante es saber hablar como saber callar, y desde luego la diferenciación técnica no hubiera aportado nada a la conversación.

Son bastantes los rumores que apuntan a un tercer modelo de Mini basado en el Mini Clubman, y BMW ha confirmado la existencia de este modelo, que se fabricará fuera de Europa, al contrario que el BMW X1.

Se trataría de una versión 4x4 del Mini, un SUV (Sport Utility Vehicle), un SAV (Sport Activity Vehicle, la denominación de BMW), crossover o como le queráis llamar, pero el concepto es claro: subir la suspensión, hacer los pasos de rueda más grandes, ponerle una estética más campera y listo, a disfrutar con alegría de nuestro Mini por el campo y terrenos algo escabrosos sin miedo a quedarnos atrapados ni rascar los bajos.

También se habla de una posible colaboración entre Mini y Mercedes, ya que Mercedes estaría interesada en fabricar una versión SUV del Clase A, rumor que podría ir en contra de la noticia del fin de fabricación del Clase A, aunque quizás podría ser una reconversión a SUV. De momento es difícil de creer, sí.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Mini Moke, posible denominación para el futuro SUV de Mini, Luz verde para un Mini 4x4, ¿Mini con tracción total en 2008?

Si hace unos años BMW nos sorprendía con sus X3 y X5, en los próximos años la ampliación de segmentos va a continuar. Hace pocos días conocimos el X6 Concept, y ahora podemos convertir el viejo rumor del BMW V5 en aparente realidad gracias a estas fotos espía.

El BMW V5 (o BMW F5, el nombre no está confirmado todavía) entrará dentro de la categoría de los crossover, es decir, a mitad de camino entre berlina y SUV, gran longitud y suspensión elevada para poder circular por caminos no asfaltados, aunque el uso final de estos vehículos acaba siendo la carretera.

Por tamaño, precio y características sus principales rivales serían el Audi A6 allroad quattro y el Mercedes Clase R.

Vía | autoblog.it
Más información | Auto motor und sport

Hyundai presentará en el Salón de Frankfurt la versión familiar de su recién entrenado compacto i30, denominado Hyundai i30 CW (Crossover Wagon).

Nuevos retrovisores con intermitentes integrados, alguna inserción cromada en la carrocería y las típicas barras de techo de este tipo de vehículos son los cambios que se pueden apreciar en la adaptación de la nueva carrocería.

Estará disponible con la misma gama de motores que el i30 excepto con el menos potente de gasolina (109 caballos), es decir, un gasolina de 122 cv y diésel de 90 o 115 cv, aunque en otoño de 2008 se incorporarán a la gama los más potentes, gasolina de 143 cv y diésel de 140 cv.

Una de sus alternativas, su propio “hermano”, el Kia cee’d sw, modelo con el que comparte plataforma.

Hyundai i30 Crossover Wagon

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Vía | Carscoop
Más información | Km77
En Motorpasión | Hyundai i30 en profundidad, Hyundai i30, nuevo compacto coreano hermano del Kia Ceed, Kia cee’d sw

Hace un tiempo vimos los primeros bocetos del Mitsubishi Concept cX, y ahora tenemos la galería completa de este SUV compacto que se presentará en el próximo IAA.

Se sabe que su motor es un diésel 1.8 “limpio” de alta eficiencia, con turbo de geometría variable (VG), catalizador DOC y filtro de partículas DPF. Lleva transmisión SST (Sport Shift Transmission) que favorece las altas prestaciones con bajo consumo y emisiones.

Galería de fotos

Mitsubishi Concept cX

Fuente | Mitsubishi
En MotorPasion | Mitsubishi Concept cX

En el Salón de Frankfurt (entre el 11 y el 23 de Septiembre) se presentará el Mitsubishi Concept-cX, un prototipo de crossover compacto que podría dar lugar a un modelo de producción quizás similar al Nissan Qashqai.

Con una estética de SUV/Crossover y una longitud de 4,1 metros de largo, nos podemos esperar algo no muy espectacular para ver en un salón pero si la base de un modelo exitoso en el mercado.

El prototipo equipa un motor diésel 1.8 “limpio”, con filtro de partículas. Monta unas llantas de 19 pulgadas con neumáticos 225/45 y tiene tracción total.

Vía | World Car Fans

Como ya lo hizo Volkswagen con el Volkswagen CrossPolo, Ford ha sacado una versión crossover del Fiesta en el último tramo de su vida comercial.

Se desconoce a qué mercados llegará, pero se sabe que en Holanda tendrá un precio de 16.995 euros (ojo, allí todo es más caro) con un motor 1.4 gasolina de 80 caballos.

Además de su estética, algo más elevado, pasos de rueda más amplios y defensas negras con molduras, no parece tener muchas más variaciones: no se habla de tracción total, así que nos podemos imaginar que será delantera. No es un todoterreno, pero sí un Fiesta más original.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Fotos espía del Ford Fiesta 2009, Volkswagen CrossPolo

El extraño BMW Serie 3 Touring que véis en la foto podría ser un prototipo de pruebas de una Serie V, un crossover con aspecto familiar y dotes deportivas.

Es pronto todavía para especular sus características exactas, ya que con este tipo de vehículos de prueba “nunca se sabe lo que nos puede salir”.

Anteponiendo esta salvedad, nos podemos imaginar que podría rivalizar con el Mercedes Clase R o el Audi Alload, en la búsqueda de un vehículo premium que aporte algo más que el resto: un monovolumen funcional pero además deportivo y con aires de vehículo todocamino.

Vía | autoblog.it
Más información | Edmunds

Esta es la pinta que debería tener el futuro crossover compacto de Mazda, denominado CX-5, según cuenta autoexpress. Está basado en el concept Hakaze, ocuparía el hueco por debajo del CX-7 y llegaría en 2010, usando la plataforma C1 de Ford.

Vía | autoblog.it > carscoop