BMW i8

Continuamos con los resultados de las votaciones de lo mejor de 2011 en Motorpasión. Una vez más, el que gana, gana con autoridad. El mejor prototipo ha resultado ser el impresionante BMW i8, con el 29% de los votos.

Los otros finalistas en el podio no han quedado precisamente mal, han sido el Jaguar C-X16 (17%) y el Ford Evos Concept (13%). Les ha seguido de cerca el Subaru BRZ Concept STi (12%). Todas las demás opciones se han quedado por debajo del 10% de los votos totales.

Me llama la atención el menos votado, que ha recibido un número anecdótico de apoyos. Solo 11 han votado por él, así que ese tampoco os ha gustado que digamos. También tenemos un empate. Os dejo con la tensión hasta después del salto para ver ese y otros resultados:

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La submarca BMW i, el retoño dedicado a la innovación de la compañía alemana, también necesita mejorar la eficiencia en la iluminación, puesto que como ya vimos hace unos meses, una iluminación eficiente ayuda a una mayor autonomía. BMW está trabajando en un sistema de iluminación por láser para sus modelos de la submarca i.

Definida por BMW como “el próximo paso lógico”, la iluminación por láser permitiría nuevas funciones en los faros impensables hasta ahora, ya que permitiría obtener una iluminación de gran intensidad con un consumo realmente bajo, como figura, mencionar que por cada watio aplicado a una luz LED esta da unos 100 lúmenes, mientras que un watio aplicado a un láser consigue generar hasta 170 lúmenes.

Además el láser consigue haces de luz paralelos, una luz monocromática con una intensidad mil veces superior a la de los LED convencionales consumiendo la mitad de energía. Además los diodos láser son de un tamaño 100 veces menor a los de los diodos LED, lo que permitiría (aunque BMW todavía no tiene intenciones de ello) reducir el tamaño de los conjuntos ópticos.

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Poco a poco vamos repasando las principales novedades que se presentarán en el Salón del Automóvil del Fráncfort, y ahora le toca el turno a BMW. Sin duda los BMW i3 Concept y BMW i8 Concept serán los principales novedades de la marca alemana, aunque también tendrán otros modelos más inmediatos que los BMW i en su stand.

El BMW i3 Concept ya va tomando forma, ya no lo conocemos con el nombre de Megacity Vehicle y poco a poco comienza a definir como será este modelo urbano y de aires medianamente familiares, gracias a su carrocería de tipo monovolumen. Por su parte el BMW i8 Concept está haciendo salivar a los amantes de los superdeportivos que quieren estar a la última. ¿Anunciarán cuando salen a la venta?

Pero también hay otras novedades de la mano de BMW en el Salón de Fráncfort, novedades que veremos en los concesionarios españoles en poco tiempo. Sin duda la más importante es el nuevo BMW Serie 1, del que ya conocemos todos los datos oficiales, pero que en Fráncfort podrá verse por primera vez en persona.

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BMW nos enseña los prototipos casi de producción de los eléctricos que venderá en cuestión de meses. Por un lado tenemos el BMW i3, antes conocido como Megacity, y el BMW i8, el híbrido enchufable por el que babearéis. El primero será eléctrico puro o de autonomía extendida, con 170 CV de potencia eléctrica a las ruedas traseras.

Por su parte, el i8 finalmente tendrá 260 CV. El motor de combustión interna es un 1.5, como el BMW Vision EfficientDynamics Concept, solo que gasolina. El consumo combinado en ciclo europeo es de solo 2,7 l/100 km. Muy parecido al del cada día más cercano Toyota Prius Plug In, pero más rápido y divertido.

BMW ha querido hacer unos coches eléctricos diferentes. Si bien aún no conocemos todos los datos, esperanzan, y parece que el futuro nos depara cosas buenas. Ya seas un civil o un ciudadano, estos coches te darán un día los “propicios días” y te harán disfrutar contaminando muchísimo menos.

Conócelos en Motorpasión Futuro, donde nos han preparado un artículo por cada coche. Si queréis volver la vista un poco atrás, conoced a su abuelo ideológico, el BMW E1, un modelo con 20 años a sus espaldas. En fin, ¿qué os parecen?

Vídeo | Youtube
En Motorpasión Futuro | BMW i3 Concept, el eléctrico de BMW para la gran ciudad, BMW i8 concept, el híbrido enchufable bávaro

BMW ha decidido apostar con fuerza por los coches del futuro inmediato, los coches más eficientes que se agruparán en una sub-marca llamada BMW i. Ésta fue presentada en el mes de febrero y los primeros BMW i comenzarán a llegar al mercado en 2013.

BMW i es ya una realidad, y antes de la llegada del i3 y el i8, la marca alemana ya ha comenzado a estructurar las fuentes de información para que los amantes de la movilidad sostenible puedan informarse de primera mano de todo lo que traerá consigo esta nueva sub-marca.

Por ello ya está online la página web en español de BMW i a través de la dirección www.bmw-i.es. Ahí se puede comenzar a conocer todos los detalles sobre el proceso de diseño y construcción de los nuevos modelos i3 e i8, la evolución de la marca BMW hasta llegar a lanzar una sub-marca como esta, aplicaciones para el iPhone y un largo etcétera de contenidos que irán actualizándose constantemente.

La inversión en la planta de Leizpig será de 400 millones de euros para acoger la producción de los i3 e i8, lo cual indica que la apuesta es total. El futuro ya está aquí, y por su aspecto, los BMW i son un claro ejemplo de hacia dónde nos dirigimos.

Más información | BMW i
En Motorpasión | BMW i, la nueva submarca BMW de movilidad sostenible

Una nueva serie de coches con la movilidad sostenible como principio básico, eso es lo que venderá BMW a través de su nueva submarca. Los coches eléctricos puros de BMW tendrán de momento su salida bajo esta submarca, de momento con una gama reducida a tan solo dos modelos pero que con el tiempo irá aumentando la familia.

BMW i será la plataforma de lanzamiento de coches de gama premium de propulsión alternativa. Su vida comercial se iniciará en el año 2013, con la introducción de dos modelos, el i3 y el i8. El BMW i3 es un viejo conocido, ya que es la personificación del BMW Megacity Vehicle, el BMW i8 también nos sonará, puesto que estará basado en el BMW Vision EfficientDynamics.

El i3 será un eléctrico urbanita, como el Megacity, mientras que el i8 es un híbrido enchufable con aspiraciones deportivas, es decir, será un coche enfocado a las prestaciones con un consumo de utilitario. Las carrocerías de ambos modelos estarán fabricadas en materiales de bajo peso para reducir el consumo de energía para mover el coche y compensar el sobrepeso de los sistemas de baterías. El aluminio forma el subchasis donde se montará el grupo motriz, mientras que la célula de seguridad estará fabricada en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

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