Gerhard Plattner es un conocido hypermiler austríaco que ha participado en un desafío de bajo consumo con el Ibiza Ecomotive. Partió desde Martorell (Barcelona) con el depósito y motor sellados, con el objetivo de hacer 1.345 km de sur a norte, con destino a Frankfurt (Alemania). De serie homologa 3,7 l/100 km de gasóleo en ciclo mixto.
Pues bien, al llegar allí, aún quedaba combustible, así que Plattner apuró el depósito hasta agotarlo completamente en Göttingen (Alemania). Al final han sido 1.562 kilómetros, hechos con 45,53 litros de combustible, lo que nos da 2,915 l/100 km. Se hizo una conducción realista pero no se superaron los 110 km/h, explicados en parte por la limitación francesa de velocidad cuando llueve, y llovió.
En mi prueba de consumo del mismo modelo, y con condiciones iguales o ligeramente peores, conseguí un consumo real de 3,0 l/100 km conduciendo de forma muy suave y sin superar los 110 km/h más que unos segundos. Con un pie derecho muy delicado y con conocimientos de conducción eficiente es una cifra realista y alcanzable.
Eso sí, la misma prueba de consumo que hice reveló que conduciendo de forma más convencional el gasto del pequeño SEAT se aleja notoriamente de los 3,7 l/100 km: casi 4,4 l/100 km. Es un aumento total pequeño, pero porcentualmente muy significativo. Gerhard Plattner ha reducido incluso el consumo homologado para carretera (extraurbano), cifrado en 3 l/100 km.
Esta prueba de miniconsumo viene a recordarnos lo que ya sabíamos, que los turismos muy optimizados consiguen reducciones de consumo, pero que lo que más baja el consumo es el conjunto de variables que afectan a la conducción y al estilo de cada uno. Seguramente el señor Plattmer habría mejorado mis registros.
Pienso que en un hipotético duelo entre este señor y yo habría acabado en que yo habría llegado un poco antes, pero él habría obtenido un consumo menor. Dejo otro dato para la reflexión: el Ford Fusion Hybrid, con mucha más cilindrada (2.4), más peso y gasolina ha rebajado por poquísimo el consumo conseguido por el Ibiza, que no es híbrido, ni tan siquiera microhíbrido.
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Este coche es el hijo del viento.
HAhaha que emocion!!
Hmmm... me huele a ir detrás del rebufo de un camión. No han dicho la velocidad media, por lo cual pudo ir a unos 80-90 km/h la mayor parte del tiempo (Velocidad de trailer). Es que suponiendo que fue todo por autopista-autovía (algo lógico) y realmente fue a 110 km/h reales, el consumo es algo fuera de lo racional.
Otro dato es lo que comenta Javier Costas: En conducción normal, la que haríamos cualquiera, el consumo se va a 4,4 l/100
Respecto a compararlo con el Fusion Hybrid... El Ford hizo un recorrido mixto, no? Ahí puede estar la clave.
#4 Amén de que el Ecomotive es un diésel. El Ford Fusion es un híbrido con un 2.4 gasolina.
Me quedo con el FORD sin duda alguna. Javier veo que te cuesta reconocer que es mejor que tu....
En autoblog.it algún cabra comentaba que los 2.9 litros cada 100 kilómetros se referían a la cantidad de cerveza que se ha ido cepillando nuestro amigo durante el viaje.
Queria preguntar si el echo de que llueva es un ventaja o un inconveniente a la hora de bajar el consumo de este o cualquier otro coche.
He pensado que cuando llueve la presión atmosférica es más baja, se llevan las luces de cruce, la resistencia de las ruedas cambia... Todo esto y más afecta.
P.D Las presiones de las ruedas del coche de Gerhard Plattner eran las de serie?
Bien para Seat. Pillo yo este coche y gasta 15l/100Km. Soy el anticonducionecologica XD.
Esto del consumo es una buena publicidad, pero para la gente normal como yo que haemos carreteras mixtas siempre, me parece que esta cifra se aleja demasiado de la realidad del dia a dia. Vamos que yo no voy a alemania cada dia, sino que me muevo por ciudad, con semaforos, stops, etc. y por autopista, y es imposible alcanzar esta cifra de consumo tan bajo. Pero si supiera conducir mejor como este señor seguro que mi bolsillo lo notaria.
7# muy bueno, hahaha
pfff mi coche consume tranquilamente unos 20 litros de 98 a los 100 y a mi no se me caen los anillos tampoco... que quieres que te diga... si quiero ahorrar me compro un coche de 2ª mano tirao de precio y se ahorra bastante más...
Qué es un microhíbrido?? Cuál es la diferencia con un híbrido??
#12, Tengo entendido que un microhíbrido es un coche con un motor normal pero con el sistema Star/Stop (sistema que detiene el motor en los semáforos)
Pronto leeremos "Javier Costas, un conocido hypermiler español..." XD
Se hizo una conducción realista sin pasar de 110 km/h. Personalmente yo no considero que eso sea realista. Prácticamente nadie va a esa velocidad, y eso considerando que fuera todo el rato a 110, que seguro que iba a menos. Yo de verdad que no le veo la gracia a estas pruebas. Ya sabemos que yendo más despacio se gasta menos, si de lo que se trata es de saber quien gasta menos que nadie que coja el tipo este un smart, vaya a la velocidad mínima legal (que estará en torno a 55 en autopista francesa cuando llueve) y da igual lo que tarde, como si se pasa una semana de viaje. Y que se acaben ya las pruebas estas que ya aburren. Se supone que parte del progreso de los coches está en ir más rápida y confortablemente entre dos puntos, y lo que estamos haciendo es tratar de ir a la contraria, lo más lenta y económicamente entre esos dos puntos. Pues si nos vamos a dedicar a ir a 90 km/h en autopista que empiecen a quitar elementos de seguridad que no son necesarios a esas velocidades y entonces bajará el peso de los coches y con ello el consumo. A lo mejor soy un poco radical, pero mientras yo veo el progreso automovilístico como llegar más rápido y seguro a un lugar con un consumo razonable de combustible, estos test son para mi todo lo contrario. Coches que gastaban muy poco a 90 km/h estoy seguro que ya los había hace 20 años, pero entonces la gente no tenía esta pasión del "hypermiling".
#13 Arabian Mariano Racing, gracias por la aclaración.
#15 nachetetm, totalmente de acuerdo contigo.
SJC, mi Leon 2.0 TDI hace menos de 5 litros a los 100 km. combinando carretera (a una media de 110) y ciudad. No es tan difícil bajar MUCHO el consumo, solo con seguir unos pocos consejos basta.
Nachetetm, si te aburren estas pruebas, no las leas. Además, ¿te parece poco circular a 100-110 km/h? A no ser que hagas un viaje de muchos cientos de kilómetros , la diferencia entre ir a 125 o 130 km/h e ir a 100 o 110 es muy baja, pero el aumento del consumo es muy considerable. Yo, tardo 22 minutos en ir de casa a mi lugar de trabajo a 110 km/h y, cuando circulaba a 130, tardaba 19-20 (dependiendo del tráfico). Si tenemos en cuenta que para llegar 2 o 3 minutos antes, he de gastar un 10-15% más combustible, no compensa en absoluto.
Una última cosa, ¿qué sistemas de seguridad sobran para circular a 90 km/h? Si consideramos la cantidad de muertes, yo creo que todavía faltan.
Javier, qué prefieres pasarte un finde en el ring con un McLaren F1 LM con gasolina y juegos de neumaticos para regalar o un finde en el ring con un ibiza ecomotive y probar a ver qué consumo eres capaz de conseguir por vuelta?? Yo la verdad es que no sabría que decir, eso de ecomotive me pone la verdad...
bien para seat. muy bien, logra el consumo de un hibrido, el fusion, y eso habla de la gran eficiencia de esta mecanica, mas alla de q lo haya probado un profesional
BlackBadCat AMEN, has dicho practicamente todo lo que queria decir.
Personalmente sobrepaso en contadas ocasiones la velocidad de 110km/h y puedo decir sin ningun tipo de pudor, que mi velocidad normal de conducción suele ser 90 km/h y no practico el hypermilling, solamente pienso al igual que BlackBadCat, que la diferencia en tiempo entre ir a 110 y 90 es tan insginificante en trayectos cortos que no merece la pena.
Una media de 110km/h si es realista. pero como dice en el articulo sin pasar de 110km/ si es siempre que el trafico lo permita a a mas de 100m/h yo lo bien si es menos no. no seria realista.
#17 BlackBadCat y #20 albertc, personalmente creo que la conducción llevada a cabo por parte de Gerhard Plattner durante la prueba no es realista. Entiendo que la mayoría de nosotros no conducimos tan despacio. Quizá vosotros si lo hagáis y consigáis un consumo muy bajo, si es así os felicito. Por desgracia la mayoría no lo hacemos, no es que vayamos a 180, pero sí a un ritmo constante de 120-130, siendo el consumo irremediablemente mayor que el de los hypermilers. Además del factor tiempo (que ya habéis dejado claro la escasa ganancia que se obtiene con el aumento de la velocidad), hay otros factores que influyen en la velocidad y que hacen que nuestra conducción no sea ni pueda ser como la de los hypermilers. Por eso no me parecen realistas las pruebas que se hacen en condiciones “demasiado favorables” de cara al consumo.
En todo caso, quiero aclarar que no estoy de acuerdo en la supresión de los dispositivos de seguridad del coche debido a no necesitarlos por ir más despacio, pero creo que ahí nachetetm simplemente ha sido sarcástico.
Esta muy bien el récord de consumo pero yo a estas velocidades (sin superar los 110 km/h como pone en el post) me duermo al volante, sobretodo en autopista.
Muy buena #18 Isma, yo apuesto a que Javier se decanta por batir récords de consumo mínimo con el Ibiza y no te extrañe que al final acabe empujándolo y todo jajaja !!
odio la conducción eficiente es el peor invento desde, desde,... desde la cuchara ( que pasa? no me gusta la sopa ni esas cosas solo uso tenedor, al colacao le doi vueltas con un palito y el yogur me lo bebo no interesa pero para que no pregunteis) la conduccion eficiente evita que puedas tener todas esas sensaciones que hacen a una persona disfrutar de la conducción como los cambios bruscos de velocidad, sentir las fuerzas g, frenar al final de todo esas cosas que te hacen sentir vivo, si se gasta mas y no está el horno para bollos pero la vida hay que disfrutarla. Saludos!!
Todo esto del hypermiling me parece un poco chorra, lo que cuenta es el uso normal a mi que un abuelete de estos gaste 3L/100km yendo a 90, cuesta abajo y con el viento a favor no me dice nada, no es un uso realista. No le veo mucho sentido a eso de ser tan estrictos con el consumo de combustible si antes te has dejado un mínimo de 12ooo € en tu coche super-eco-guay. Si realmente el coste de la gasolina te supone tanto problema igual deberías usar el transporte público o buscar un 2ª mano.
#18, no conocía esa faceta tuya...
#22, efectivamente trataba de ser sarcástico. Es obvio que cuantas más medidas de seguridad tenga un coche mejor, pero el hypermiling en determinadas situaciones deriva en cosas que van en contra de la seguridad, como ir al rebufo de camiones o plegar los espejos retrovisores. Y lo que comentan #17 y #20 está bien, aunque en trayectos cortos el consumo sería superior por el tiempo que tarda el motor en coger temperatura. Sin embargo esta prueba es de largo recorrido, no son trayectos cortos lo que realiza este hombre sino 1400 km. La diferencia entre ir a 90 o a 130 en este caso sería bastante grande. En un viaje largo, el recorte de tiempo que supone ir a 130 implica que está menos horas al volante, reduciendo el riesgo de tener un accidente por cansancio. Que no se trata de ir a 180, sino a una velocidad adecuada a las características de los coches actuales, y hacerlo de una forma segura y sin demasiado coste para nuestro bolsillo. Ahí es donde tendría que ponerse hincapié en las campañas publicitarias. Que un coche gaste 3L/100km en unas condiciones totalmente inusuales para la mayoría de los conductores no tiene ningún interés, al menos para mi.
Si vas pisando huevos, normal que no consuma. Yo me hice casi 200km a 90km/h pq calculé (de pena) lo que me quedaba de combustible y queria llegar sin repostar a mi destino.
Al final en un 150cv diesel gasté 5l/100km (claro, me adelantaban hasta los mosquitos)
Veo pique... :)
Vale la comparación con el Ford, pero ese no lo tenemos en nuestro mercado...
De todos modos veo muy bien coches como el Ecomotive aunque no creo que la mayoría de la gente pueda sacarle buen partido, pienso yo, al menos en mi caso no creo que bajara de los 4 litros.
No creais que es tan complicado sacarle ese consumo. Siendo finos i buenas tenicas de conduccion y un buen mantenimiento del coche y consumir poco "facil".
Sin ir muy lejos yo le he sacado al ibiza anterior a este TDI de 100cv 3.3 l/100km en un trayecto de 140 km. Eso si, para conseguir esto iba a 90km/h de media en carreteras secundarias para no entorpecer. Salu2
#11 seguro que con un 2ª mano tirado de precio ahorras más, sobre todo cuando a los pocos meses empieces a gastarte dinero en reparaciones de todo tipo. Es un verdadero ahorro.
#3 si sabes elejir bien no tienes porque tener problema. pero aun asi por los 4000euros aproximadamente que puedes encontrar un Ibiza 1.4 TDI... tienes que dejarte mucha pasta para llegar a los 15.000 de este...
#24 Todo eso está muy bien, pero ¿qué es más peligroso? ¿qué es más fácil de hacer todos los días? Las respuestas han de venirte de modo automático, si no, mal vamos. Para disfrutar de un coche no todo es correr, también se puede disfrutar mucho consumiendo menos y tardar unos pocos minutos más (depende de la distancia).
Demasiado "piloto" veo por aquí, y hay más carreteras que circuitos, nos guste o no.
si, es cierto alguna vez me he puesto a intentar bajar el consumo medio y es verda que si que da algo de sastisfacción pero lo que realmente me hace disfrutar es como me mueven las fuerzas que ejercen el coche y las subidas de adrenalina al dar una curva creyendo que vas demasiado rapido pero realmente sabes que no, que lo que pasa es que vas "to cagao", supongo que se debera a que tengo 20 años y 2 años de carnet unicamente y supongo que es normal que me aburra como una ostra haciendo conducción eficiente aunque me gusta leer las aventuritas de hypermiling que poneis jejej un saludo a todo el equipo que sois los mejores!
#34, Cuando te pegues la primera ostia recapacitarás (a mí me pasó a tu edad)
Si, mucho piloto hay por aqui, lo que yo no sabía es que ir a 130 te hace tener los huevos mas gordos que uno que va a 90, que machotes oye.
Y yo voy a 90/100 siempre que puedo, en el lado derecho a mi rollo sin nadie que me pida paso o teniendo que tener mil ojos, pero sobre todo, cuando veo el cuentakilometros y lo bien estirados que estan los € que heché de gasolina, que alegría no tirar el dinero haciendo el tonto con el coche.
Tienen que haber sido los 1500km mas largos de la historia. Preferiria hacerlos en un M3 gastando 3 depositos por el camino que a 80 en un Ibiza, para demostrar que puede hacer un consumo muy bajo, y que ?
A cualquier coche le puedes bajar el consuno haciendo autopista a 80km/h pero para que ? Nadie que se compre el Ibiza ecomotive tendra un consumo de 2.9l asi que lo veo muy inutil.
Pues yo con 23 años debo ser muy prudente para mi edad, porque realmente a mi los coches me dan la satisfacción de que me llevan de A a B comodamente y con seguridad. Para divertirme juego a una videoconsola, me voy de barbacoa, me hago una ruta en mountain bike o lo que sea... pero no voy como un descosío por la carretera en la que circula mucha mas gente aparte de mí por ganar 3 minutos en un tramo de 50 km... Y creo que tal como esta el tema del calentamiento global y esas cosas que mucho niño de ciudad no se cree.. creo que deberiamos concienciarnos mas con todos estos temas, cuanto antes empecemos con medidas antes llegaremos a la solución. Ole a todos los hipermilers por ese litrito de combustible que le evitais al ambiente. Y con lo que os ahorrais podeis tomaros unas cuantas cañas en un viaje largo !!!
Pd: las cañas cuando termineis el viaje.... ehhh !!!
#36 ir a 130 km/h no te hace tener los huevos más grandes, te hace llegar antes y más descansado, y es una velocidad perfectamente aceptable en cualquier coche moderno "a punta de gas", como se solía decir. Tu ve a la velocidad que quieras pero de ahí a decir que ir a una velocidad normal es hacer el tonto y tirar el dinero hay un trecho gordo.