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Poco a poco el nuevo SEAT Ibiza se va despidiendo de la veterana tecnología de bomba-inyector para sus motores TDI. Primero fue el 1.6 TDI CR de 90 CV, ahora es el 1.6 TDI CR de 105 CV, jubilando ya al 1.9 TDI de idéntica potencia. Llegará a los concesionarios a partir de noviembre.

A pesar de la reducción de cilindrada el par aumenta en 10 Nm y durante un régimen más amplio (1.500-2.500 RPM en vez de 1.900 RPM). El consumo oficial es de 4,3 l/100 km, es decir, es 0,2 l/100 km menos que el motor previo. Al igual que antes está exento del IM y entra totalmente en el Plan 2000E.

Según SEAT este propulsor es más eficiente, es menos rumoroso y más respetuoso con el medio ambiente. Recordemos que acaba de entrar en vigor la normativa Euro5, que estos motores cumplen perfectamente. Tiene DPF de serie, lo que evita la emisión de partículas de gran tamaño.

Los equipamientos se mantienen igual que antes. Las versiones Style y Sport cuestan exactamente lo mismo a igualdad de carrocería. En carrocería Sport Coupé (3p) sale por 16.790 euros, mientras que en cinco puertas (5p) sale por 17.120 euros. Estos precios no incluyen promoción (2.000 euros).

Eso sí, desaparece la versión Reference con este nivel de potencia. Por si alguien se está preguntando cómo van los motores retirados (1.9 TDI 90 CV y 1.9 TDI 105 CV) le remito a la parte 2 de la prueba del SEAT Ibiza que publicamos hace unos meses. Los nuevos motores no los hemos probado aún.

¿Merece la pena el cambio? Sí, sin duda. Disponiendo ahora de la misma patada que antes, pero con un mejor rendimiento, ya sólo hay que agarrarse a los 1.9 TDI aduciendo temor por fiabilidad. A estas alturas de la vida el common-rail está más que probado, no es precisamente una tecnología nueva.

En Motorpasión | Seat Ibiza 1.6 TDI CR de 90 cv, el primer Common Rail del Ibiza

Probamos el nuevo SEAT Ibiza Cupra con motor 1.8 TSI, ¡y qué bien le sienta!

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Probamos el nuevo SEAT Ibiza Cupra con motor 1.8 TSI, ¡y qué bien le sienta!

Tras el renovado SEAT Ibiza presentado a principios de año en el Salón de Barcelona, ahora le toca el turno a la versión más deportiva, el SEAT Ibiza Cupra, que resulta ser el Ibiza más potente de todos los tiempos. Lo mejor de todo es que la marca rema contracorriente y en lugar de optar por un motor de pequeña cilindrada, ha decidido equipar el modelo con un bloque 1.8 TSI de 192 CV.

Las principales novedades ya os las contamos a principios de septiembre, pero es que ahora el Ibiza Cupra ya está a la venta, desde 21.400 euros (aunque hay interesantes descuentos), y nosotros ya lo hemos probado en carretera, incluyendo un tramo cerrado en puerto de montaña, para averiguar todos sus secretos. ¿Cuánto mejora con respecto al anterior? Pues vamos a verlo.

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Lista de modelos Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen afectados por el engaño del CO₂

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Lista de modelos Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen afectados por el engaño del CO₂

La lista de modelos afectados por el caso de las emisiones de CO₂ que ha hecho publica Volkswagen AG responde en parte a una pregunta básica que se planteó cuando el grupo automovilístico alemán explicó que había descubierto este nuevo problema, que se acumula al engaño de las emisiones de NOx.

La pregunta hacía referencia a los modelos afectados, y de momento Volkswagen ha respondido con una larguísima tabla, que reproducimos íntegramente pero que sólo incluye modelos actuales. En total, son 430.046 vehículos afectados, del total de 800.000 anunciados en su día por Wolfsburgo y que mantiene como cifra total, a la espera de identificar los modelos anteriores que se homologaron haciendo uso de un software diseñado para engañar las mediciones.

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SEAT Ibiza Cupra 2016: más potente que nunca, gracias a un nuevo 1.8 TSI

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SEAT Ibiza Cupra 2016: más potente que nunca, gracias a un nuevo 1.8 TSI

Dos décadas después del primer SEAT Ibiza Cupra, lanzado en 1996, la casa de Martorell renueva la versión más rápida y deportiva de su exitoso utilitario, que ahora es más potente que nunca y trae bajo el brazo desde nuevas tecnologías enfocadas a la conectividad, hasta una suspensión adaptativa que permite variar su dureza en función de la situación. El diseño, eso sí, apenas varía.

Quizá uno de los puntos más interesantes de este SEAT Ibiza Cupra 2016 sea el motor 1.8 TSI, un cuatro cilindros turboalimentado y de inyección directa, que aunque es un viejo conocido del grupo, aquí desarrolla una potencia máxima de 192 CV (12 CV más que antes), pero sobre todo aumenta su par motor máximo hasta los 320 Nm (70 Nm adicionales), entre 1.450 y 4.200 RPM.

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SEAT León, de coche 'macarra' a coche de la policía italiana

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SEAT León, de coche 'macarra' a coche de la policía italiana

Sí, SEAT es una marca global, pero como es muy nuestra (o lo fue en su día) tenemos la tendencia a pensar en local. Nada mejor que salir al extranjero para ver cómo la marca española vende coches fuera de nuestras fronteras. En Holanda, por ejemplo, hasta se vendían versiones del SEAT Ibiza que aquí no llegaron a comercializarse por su pequeña mecánica.

Y para reforzar esa sensación de internacionalización esta noticia nos viene al pelo, la Guardia Civil y Policía Nacional italianas (que allí se llaman Carabinieri y Polizia di Stato) van a ir con SEAT León durante tres años, lo que significa un hito ya que en el país de la bota estos cuerpos de seguridad siempre han utilizados coches italianos.

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SEAT Ibiza –Manrique– del Sol: como aquel lejano Ibiza del Sol, pero para que lo alquiles hoy

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SEAT Ibiza –Manrique– del Sol: como aquel lejano Ibiza del Sol, pero para que lo alquiles hoy

A los que nos estrenamos con un SEAT Ibiza de aquella generación, la firma que por entonces buscaba ganarse la confianza de un público joven nos ha removido algún recuerdo al poner en marcha la máquina del tiempo para traernos, desde 1987, el curioso estampado que le dio el artista de Lanzarote César Manrique a una serie limitada de cuando empezábamos a descubrir el mundo.

El SEAT Ibiza –Manrique– del Sol no es el SEAT Ibiza del Sol, evidentemente, pero reproduce la curiosa apariencia externa que le dio Manrique al subcompacto más popular de la marca. Ahora, esta nueva recreación de Manrique llega hasta el interior del Ibiza, y alcanza un total de 96 unidades, que incorporará a su flota la alquiladora canaria Cicar/Grupo Cabrera Medina - Orvecame. Así que quien viaje a Las Afortunadas podrá alquilar uno de estos... si no tiene ganas de pasar desapercibido.

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SEAT Ibiza 2015, desde el Salón de Barcelona

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SEAT Ibiza 2015, desde el Salón de Barcelona

Con más de cinco millones de unidades comercializadas en las últimas tres décadas a nivel global, el SEAT Ibiza se renueva de cara a este año 2015. Se ha presentado oficialmente hoy en el Salón del Automóvil de Barcelona, y trae consigo ligeros cambios estéticos, por dentro y por fuera, así como novedades en cuanto a personalización, motores y tecnología.

El SEAT Ibiza 2015 llegará a los concesionarios españoles a finales de este verano, con una estética algo diferenciada. Las tres carrocerías (tres puertas, cinco puertas y familiar) incorporan nuevos faros con luces LED de marcha diurna, llantas de nuevo diseño en 16 ó 17 pulgadas y se suman a la paleta de colores dos nuevos tonos: gris lunar y rojo chile.

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Y van cinco millones de SEAT Ibiza

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Y van cinco millones de SEAT Ibiza

Este pasado mes de julio hablábamos del 30º aniversario del SEAT Ibiza ligado a una edición especial conmemorativa del subcompacto. Y hoy nos ha llegado la noticia de que el popular modelo alcanza ya los cinco millones de unidades producidas desde 1984. Para celebrarlo un grupo de trabajadores han posado con Jürgen Stackmann, presidente del Comité Ejecutivo de SEAT; Andreas Tostmann, vicepresidente de Producción, Stefan Loth, director de la fábrica de Martorell, Mercedes Álvarez, directora de Producto del SEAT Ibiza; y Matías Carnero, presidente del Comité de Empresa.

En la foto aparecen también los dos protagonistas de la celebración: a la izquierda, un Ibiza de primera generación, de los que costaba unas 825.000 pesetas (el equivalente a 4.950 euros en aquel momento, o 15.620 euros contando con la inflación); a la derecha, un Ibiza actual. Entre el uno y el otro han pasado un montón de años y han quedado para el recuerdo un buen puñado de datos.

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SEAT Ibiza, un nombre que no fue fruto de la casualidad

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SEAT Ibiza, un nombre que no fue fruto de la casualidad

Hubo un tiempo en que SEAT ponía a sus modelos de coches nombres relacionados con nuestro país. Ciudades como León o Toledo, monumentos como la Alhambra de Granada o islas como Ibiza se hicieron si cabe más conocidas internacionalmente gracias a la marca española de coches, que los hizo rodar por todo el mundo.

Pero hoy nos vamos a centrar en el modelo más jóven de la marca española, el mismo que lidera el mercado de turismos de este año 2014. Hablamos del SEAT Ibiza, un coche cuyo nombre no fue fruto de la casualidad o del capricho del equipo de marketing de aquella época. Seguramente el nombre es también responsable del éxito de este modelo.

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Planes para el SEAT Ibiza: actualización en 2015 y quinta generación en 2017

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Planes para el SEAT Ibiza: actualización en 2015 y quinta generación en 2017

Después de haber lanzado el futuro SUV --cuyo nombre desconocemos-- SEAT renovará su icono por excelencia despúes del 600, no puede ser otro que el SEAT Ibiza. La generación actual (6J, desde 2008) se va a estirar hasta 2017, recibirá una actualización el año que viene a la espera de una generación totalmente nueva.

Los diseñadores de SEAT, con Alejandro Mesonero-Romanos a la cabeza, estudian el pasado, presente y futuro del icono. Buscarán más diferenciación con el León, más personalidad, puede que quieran acercarse a las líneas del diseño Giugiaro de la primera generación. 2014 es el año de su 30 aniversario, el último restyling es de 2012.

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SEAT aumenta sus ventas y ya está en niveles pre-crisis

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SEAT aumenta sus ventas y ya está en niveles pre-crisis

Seguimos con buenas noticias de las ventas de la primera mitad de año, en este caso para la marca española SEAT. Las ventas de SEAT en todo el mundo de enero a junio han superado las 200.000 unidades, lo cual supone un crecimiento del 9,9% respecto al año anterior en que se vendieron 182.200 unidades. Además esto supone volver a niveles de ventas que no se recordaban desde el año 2008 cuando comenzó la crisis.

Las claves han sido muchas, pero el SEAT León ha tenido gran parte de culpa. El modelo compacto está teniendo una gran acogida, tanto en su versión normal como en la familiar ST. Sus ventas han crecido un 62,3% respecto al año anterior con un total de 78.600 coches, 30.200 más que en el primer semestre de 2013 (48.400) y una parte muy importante de ese éxito se debe a la versión ST de la que se han vendido 21.200 unidades.

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