Revisando en el archivo de Motorpasión, descubro sorprendido que la primera vez que se comenzó a hablar del Audi TT RS Plus fue en marzo del año pasado, casi un año antes de la fecha oficial de presentación en el próximo Salón de Ginebra.
Y todos los datos con los que se especulaba eran ciertos, tal y como hemos podido contrastar con la información oficial lanzada por Audi Alemania casi un mes antes de su debut oficial. El Audi TT RS Plus, lleva el motor 2.5 de cinco cilíndros un paso más allá, para extraerle 360 caballos.
Se trata de 20 caballos más que los que entregaba el Audi TT RS Roadster que probé en Motorpasión hace unos meses (Audi TT RS Roadester, prueba: exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y versiones, valoración y ficha técnica), sin duda uno de los biplazas más efectivos de cuantos he probado en los últimos años. Era un coche capaz de hacerle sombra a un Porsche 911, pero ¿que más tiene el Audi TT RS Plus?
Esos 20 caballos extra que le han sacado al impresionante motor, se traducen en unas prestaciones de auténtico infarto. El nuevo modelo estará disponible en carrocería Coupé y Roadster, y se podrá equipar con caja de cambios manual de seis velocidades o automática secuencial S-Tronic de seis velocidades.
El Coupé con cambio S-Tronic acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, dos décimas más rápido que con la caja manual. Si optamos por el Roadster, la aceleración lógicamente es más lenta, 4,2 segundos para el S-Tronic y 4,4 segundos para el manual.
Al ser un Plus sobre el Audi TT RS normal, éste tiene la velocidad máxima limitada a 280 km/h, y no a 250 km/h como el otro. Los consumos que homologa Audi son realmente buenos, y después de haber probado la versión normal y ver que el cinco cilindros es uno de los mejores motores del mercado en la combinación entre prestaciones y eficiencia, no me extrañaría que se pudiesen cumplir los 8,5 l/100 km que anuncian para el Coupé y los 8,6 l/100 km del Roadster.
Mínimos cambios estéticos en el Audi TT RS Plus
Estéticamente, el Audi TT RS es sin duda uno de los biplazas más espectaculares del mercado. Y esta versión Plus, suma pequeños detalles que pemitirán a los más avispados darse cuenta de que se trata de una versión especial.
El principal detalle diferente, está en el interior. Se trata de la palanca de cambios, que tiene la inscripción RS Plus en el pomo. En el exterior, esta versión destaca por las llantas de 19 pulgadas de color negro con el perfil rojo, las mismas que llevaba el Audi RS3 que probó Javier Álvarez hace solo unas semanas (Audi RS3, prueba: exterior e interior; conducción y dinámica; equipamiento y seguridad; video, valoración y ficha técnica). Aunque personalmente, no me gustan nada.
Los otros detalles que te permiten diferenciarlo del resto, son la parrilla delantera que combina el color negro brillante con el marco exterior en aluminio mate. El logotipo TT RS, es idéntico al del modelo normal, no añade la palabra Plus.
Por último, las carcasas de los espejos retrovisores están fabricadas en fibra de carbono reforzado con plástico. Únicamente esos son los detalles que lo hacen diferente a un coche tan exclusivo y deportivo como el Audi TT RS.
En Alemania su precio partirá de los 62.800 euros, y en breve sabremos el precio que tendrá en España. Aunque sinceramente, no creo que el nuestro sea precisamente su principal mercado.
En Motorpasión | Audi TT RS Plus, 360 CV de puro rumor
Comentarios
1 Comentario moderado
-160sabiais esto? trucos para los coches reales jajajaj http://www.microsiervos.com/archivo/hackers/hackear-coches-prius-lexus-mercedes.html
lo que está claro es que por un poco más tienes un porsche, por mucho que te guste Audi, es otra galaxia. sergio martinez herrero
Efectivamente! El TT no deja de ser un compacto mientras el Cayman es un señor deportivo.
Por favor! el próximo que será? un Audi TT RS Plus GT Extra Mega GTS + Red Bull?
Ya no contesta casi nadie, por si lo freís a negativos!!!!!
(teto999) Si que es verdad que por 58.000 euros tienes un Porsche Cayman "pelao" pero con 265cv. El R con 330 cv ya son 80.000 euros por no hablar de los 100.000 del 911.
A mi estéticamente me gusta mucho más el Cayman, más de uno se lo compraría por fardar y poder decir que tiene un Porsche y no un TT.
-- editado por última vez a las 13:12
interesante
Deberían aligerar el morro y retocar algo las suspensiones para hacerlo más divertido, sino va a ser un TT RS con Plus de subviraje.
En fin, tenía que decirlo, sino reviento jajaja, en cuanto al motor y prestaciones ya son una pasada, ahora todavía algo mejores.
-- editado por última vez a las 13:04
Ferrari F430 F1: 0/100 = 4.0 seg 190.000 euros Porsche 911 GT3 RS 997 mk1 = 4.1 seg = 161.000 euros Audi TT RS Plus = 4.1 seg 62.500 euros
No digo nada más. Bravisimo.
Es cierto que aunque no me guste demasiado audi este coche tiene una relación calidad precio cojonuda. Pero no todo es el 0-100.
Está el paso por curva, frenada, reparto de pesos (fijo que este subvira un montón) y un largo etcétera, frenada en curva comparar un GT3 RS con un TT RS Plus es sencillamente ridículo, puede que en el 0-100 sea parecido pero en un circuito sencillamente está a otro nivel..
-- editado por última vez a las 14:10
Esto siempre pasa por el tema de las "sensaciones" que producen un auto u otro. Este nuevo TT aparenta ser brutal en cuanto a prestaciones para ese motor y audi siempre hizo muy buenos autos, pero no creo que todo sea color de rosa...
Pues no esta nada mal el 0-100 que ofrece por 60000€, no esta nada mal, seguro que es un coche divertidisimo de conducir.
interesante
Qué pena, otra vez estas llantas no! Mira que en audi hay disponible llantas preciosas. Increíble el rendimiento de este motor, de lo mejor de los últimos años. Echo en falta una rebaja de peso, se rumoreaban 60kg y al final nada.
Quizás será más interesante esperar al nuevo modelo para el que ya anuncian una reducción de 100 kilazos! Ojalá!
Esto mismo dije yo hace unos cuantos post...
Pues a mi me gustan las llantas, el problema que tienen es el color, en negro completo estarian muchisimo mas bonitas
De resto estoy de acuerdo contigo en todo!
Sí a mi también, pero el conjunto vehículo rojo y llanta negra y roja... nada!
vaya pepino...me encanta este coche...el R8 4.2 deberian quitarlo tiene peores numeros y vale 50.000€ mas...
No creo que en frenadas y paso por curva también de peores números el R8
y porque lo van a quitar??? mejor tener los 2 y que la gente pille el que mas le guste...
Se escribe "roadster", no roadester, y la S-Tronic es de 7 relaciones, no seis. En cuanto a la maquina, un misil, aunque lo mejor hubiese sido bajar el peso, no aumentar la potencia, o ambas. Estéticamente, lo mejor del segmento.
Me he quedado sin aliento al ver el coche, solo añadir una cosa, impresionante.
con esas mismas llantas pero sin pintar quedaria de lujo...
sin animo de ofender a los fans de porsche (entre los que me incluyo) creo que este es mucho mas coche que un cayman y encima mas barato, ya que para tener un Cayman decente te tienes que dejar 85mil y por ese precio hay opciones mejores que un cayman...
De verdad crees que es mas coche un TT que deriva de'l golf y monta un 5L que un Cayman que es un deportivo con motor central y motor 6 cil. Boxer.
de verdad creo que ESTE TTRS plus es mas coche un Cayman. ya que para que esten a la par en potencia te tienes que ir a un Cayman S o R y ya sabemos que el precio se dispara bastante mas que el RS, por lo cual por ese precio entonces yo me iria a por un M3, C63AMG o RS5 o si me apuras un 911 seminuevo.
No te lo tomes a mal pero si metes en el mismo saco a:
-un compacto
-un deportivo de motor central
-3 cupés derivados de berlinas
-un deportivo con motor trasero
Hay poco que debatir
-- editado por última vez a las 08:58
igual me he explicado mal, en el mismo saco meto al TTRS y al cayman que para mi son rivales (y por lo que leo la prensa especializada tambien los considera rivales).
lo que me referia con meter a los coupes es por el tema precio del cayman, que yo para gastarme lo que vale un cayman decente me iria al segmento del M3, C63 coupe y RS5, es mi punto de vista vaya, creo que antes que un cayman me iria a por cualquiera de estos: 1M, M3, TTRS, RS5, C63amg(se que son de segmentos diferentes xd)
un saludo
-- editado por última vez a las 09:15
El TT deriva del golf, lleva el motor 5L turbo en el morro y traccion principalmente delantera aunque si pierde tracción manda fuerza a las ruedas traseras.
El Cayman ha sido concebido desde un primer momento como deportivo, tiene motor central y tracción trasera.
Los dos tienen carroceria deportiva pero el TT es un compacto y el cayman un deportivo. Si quieres un compacto chulo pues el TT será tu opción si quieres un deportivo el Cayman.
Si quieres algo comodo y potente pues M3, C63AMG, RS5...
Un coche como este, un circuito y todo el dia para hacer tandas, uf que sueño mas bonito. Por favor no me despertéis.
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