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Coches Porsche, toda la información y novedades de los coches de la marca alemana Porsche, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

Mark Donohue y su récord de velocidad con un Porsche 917/30 Spyder

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Mark Donohue y su récord de velocidad con un Porsche 917/30 Spyder

Corría el día 9 de agosto de 1975. El piloto Mark Donohue tenía un objetivo fijado en su cabeza, batir el récord de velocidad en un circuito cerrado, que estaba hasta entonces fijado en 217,854 millas por hora (350,60 km/h). El lugar donde lo iba a intentar era el óvalo de Talladega, en Alabama. El coche, un Porsche 917/30 Spyder.

Talladega con sus 2,66 millas (4,28 km) de largo y curvas peraltadas de 33 grados con una altura de hasta cinco pisos, parece el sitio perfecto para lograrlo. Pero para ello hay que domar los cinco litros, doce cilindros y más de 1.400 caballos del Porsche 917/30 Spyder, un coche que descansaba en el museo tras haber arrasado en 1973 en las CanAm-Serie de una forma tan exagerada que obligó a la organización a cambiar el reglamento. Pero el coche se había reinventado.

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Después de probar el 718 Boxster S, aceptamos cuatro cilindros turbo en un Porsche

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Después de probar el 718 Boxster S, aceptamos cuatro cilindros turbo en un Porsche

No se si os ha pasado alguna vez lo que voy a describir. Tienes una cita con una chica que te gusta, pero en el momento de salir de casa te da pereza acudir al encuentro. Algo parecido me ocurrió a mí con el Porsche 718 Boxster S, un coche que por un lado quería probar desde hace tiempo, pero algo me echaba para atrás.

Finalmente acudí a la cita. Al principio la cosa no fluía, pero a medida que iban pasando los kilómetros y las curvas, la complicidad entre él y yo iba en aumento y al final acabó conquistándome. Aquí comienza la prueba del Porsche 718 Boxster S. ¿Te unes a la cita? Sí, podríamos considerarlo un trío.

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Ocho datos interesantes sobre el Porsche Cayenne cuando está a punto de alcanzar las 750.000 unidades

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Ocho datos interesantes sobre el Porsche Cayenne cuando está a punto de alcanzar las 750.000 unidades

El Porsche Cayenne, ese coche amado por unos y odiado por otros, nació hace ya catorce años. Cuando Porsche lanzó el Cayenne, algunos se echaron las manos a la cabeza. "El primer modelo de la marca con cuatro puertas es una especie de todoterreno adaptado al asfalto para un segmento impronunciable, se llama algo así como SUV" decían algunos por aquel entonces elucubrando que aquel coche sería el final de Porsche como la conocíamos hasta ahora. Y en parte tenían razón.

Porque hoy, echando al vista atrás, podemos decir que el lanzamiento del Porsche Cayenne fue una decisión absolutamente acertada, y gracias a ese modelo, hoy Porsche sigue teniendo la capacidad de hacer algunos de los mejores coches deportivos del mercado. Está cerca de alcanzar las 750.000 unidades, así que es el momento perfecto para repasar algunos de los datos más importantes de su historia.

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Dile adiós al V8 Audi, Porsche proporcionará los V8 a Audi y Bentley

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Dile adiós al V8 Audi, Porsche proporcionará los V8 a Audi y Bentley

Porsche ha confirmado que su nueva factoría dedicada a la producción de motores V8 será la en encargada de suministrar al resto de marcas del grupo VAG los bloques V8. Esto significa que a medio plazo Audi ya no tendrá su propio motor V8 para el nuevo A8 y que Bentley, que usa el actual V8 4.0 litros de Audi (en el Continental GT, por ejemplo), terminará usando el de Porsche para su nuevo Mulsanne, y más tarde para el resto de la gama.

El nuevo V8 Porsche de 4.0 litros y sobrealimentado, que equipará primero al nuevo Panamera, se caracteriza por tener sus dos turbos entre las dos bancadas de cilindros. En el nuevo Porsche Panamera Turbo, este motor eroga 542 CV, es decir tanto como el Panamera Tubo S saliente, y lo hace con un motor 800 cc más pequeño. Es también, según la marca, un 30 % más eficiente gracias a su desactivación de 4 cilindros en situaciones de media carga.

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Te quedarás con las ganas, este Porsche 908/04 LH Vision GT es solo un brillante proyecto del diseñador de Cherry Motors

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Te quedarás con las ganas, este Porsche 908/04 LH Vision GT es solo un brillante proyecto del diseñador de Cherry Motors

Es habitual que circulen por internet los proyectos de estudiantes de diseño o incluso de diseñadores que ya ejercen el oficio. Algunas veces, esos proyectos son interesantes y otras, no tanto. Y en raras ocasiones el resultado es sencillamente brillante, como este Porsche 908/04 Vision Gran Turismo.

Esta espectacular obra de arte no es la última creación de Porsche, sino de un equipo independiente de 6 personas. Alan Derosier se encargó del diseño exterior (este joven francés es diseñador para Cherry Motors), Marcos Beltrao y Martin Peng de dar forma en 3D a la carrocería, Guillermo Mignot y Hasan Umutlu son responsables del interior y fue Tom Wheatley quien realizó los retoques de imagen.

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Un nuevo motor V8 cada 3,5 minutos: así es la nueva planta de motores de Porsche

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Un nuevo motor V8 cada 3,5 minutos: así es la nueva planta de motores de Porsche

Porsche ha invertido 80 millones de euros en una nueva planta de motores en la que espera producir 200 motores V8 al día cuando esté a pleno rendimiento. Situada en Stuttgart-Zuffenhausen, hay que destacar que está previsto que en un futuro todos los motores V8 del Grupo Volkswagen se fabricarán allí.

Con un total de 400 empleados, la planta de Zuffenhausen es de gran importancia para la marca alemana ya que allí germinó la que hoy es una de las marcas de coches más importantes del mundo. Es allí donde Porsche está centrando la mayor parte de sus inversiones, y en esta planta comenzarán fabricando los motores V8 del nuevo Panamera.

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No, Lamborghini no ha invadido Porsche. Estos toros forman parte del plan de sostenibilidad de la marca

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No, Lamborghini no ha invadido Porsche. Estos toros forman parte del plan de sostenibilidad de la marca

Porsche tiene tres fábricas, todas en Alemania. Todo el mundo conoce la de Stuttgart, de donde salen los deportivos (911, 718 Cayman y 718 Boxster). La de Weissach es también muy famosa por ser la factoría de los sueños, como el 918 Spyder, y de los modelos de competición. Y por último está la de Leipzig, de donde salen los Panamera, Macan y donde se efectúa el montaje final de los Cayenne.

Poca la gente lo sabe, pero la factoría de Porsche en Leipzig está rodeada por 300 hectáreas de un terreno casi virgen, habitado por varias decenas toros aurochs y de mustangs, sí caballos salvajes. Éstos forman parte del biotopo de la factoría, como lo recordaba el informe sobre sostenibilidad de Porsche publicado a principios de año.

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3 victorias en Le Mans, Daytona, Sebring y 800 CV: el Porsche 935 de Paul Newman sale a subasta

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3 victorias en Le Mans, Daytona, Sebring y 800 CV: el Porsche 935 de Paul Newman sale a subasta

Paul Newman no solamente era un grandísimo actor, sino que además era un gran piloto de carreras y dueño de escudería. Su pasión por los coches le vino tras un papel en la película Winning (1969) en la que interpretaba a un piloto. La película fue un fracaso, pero ahí le pilló el gusto a correr en circuito y ahí empezó su carrera.

Llegó a ganar cuatro campeonatos nacionales del Sports Car Club of America (SCCA), corrió con Nissan, obtuvo una victoria de clase en las 24 horas de Daytona de 1995 con 70 años de edad y tuvo su propia escuderia. Pero sobre todo, terminó segundo absoluto (y primero de su categoría) en las 24 horas de Le Mans 1979 al volante de este Porsche 935 del equipo Kremer Racing, junto a los pilotos Dick Barbour y Rolf Stommelen. Un coche que ahora, puede ser tuyo.

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Porsche Panamera 2017, el adiós a la era analógica

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Porsche Panamera 2017, el adiós a la era analógica

El Porsche Panamera 2017 se ha presentado hace unas horas en Berlín y ya tenemos toda la información oficial. Lo primero que hay que destacar de este nuevo modelo, es precisamente eso, que es un modelo completamente nuevo aunque a nivel estético siga identificándose como un Panamera. De hecho, en este sentido, aunque crece a lo largo, a lo ancho y a lo alto, lo más destacado es la nueva línea del techo 20 milímetros más baja, lo cual le da un aspecto más dinámico, así como una zaga que se asemeja más al icónico 911 gracias a los pilotos LED tridimensionales con sus cuatro puntos de luz.

En el interior nos encontramos tal vez el mayor cambio, ya que la borrachera de botones de la que hacía gala el anterior Panamera ha dejado paso a un una serie de paneles táctiles y pantallas configurables en la parte central que dan lugar al Porsche Advanced Cockpit, una solución tecnológica que seguro veremos en los Porsche del futuro. Pero venid con nosotros, porque hay mucho más.

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El Porsche Panamera 2017 hace 7 minutos y 38 segundos en Nürburgring Nordschleife

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El Porsche Panamera 2017 hace 7 minutos y 38 segundos en Nürburgring Nordschleife

Acaba de ser presentado en Berlin, se llama Porsche Panamera 2017 y aunque a primera vista parece que la evolución respecto a la generación original del mismo modelo no salta demasiado a la vista, dinámicamente algo ha tenido que cambiar, mucho ha tenido que evolucionar para poder marcar el tiempo que han anunciado en Nürburgring Nordschleife.

El Porsche Panamera Turbo 2017 hace una vuelta rápida al trazado alemán en 7 minutos y 38 segundos, un tiempo digno de coches deportivos con un planteamiento muy diferente al del Panamera. Mientras preparamos toda la información sobre la gama Porsche Panamera 2017, no se nos ocurre mejor entretenimiento que ver el vídeo de esa vuelta estratosférica. Aquí está.

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