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Coches Porsche, toda la información y novedades de los coches de la marca alemana Porsche, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

Hot Wheels estrena colección inspirada en los Porsche de Magnus Walker

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Hot Wheels estrena colección inspirada en los Porsche de Magnus Walker

Seguro que muchos de vosotros habéis jugado de pequeños (o no tan pequeños) con coches a escala Hot Wheels, pero seguro que hasta ahora no habíais visto una colección de Porsche tan cool como la que os traemos hoy, inspirada en los coches de Magnus Walker, uno de los más famosos aficionados a estos deportivos alemanes, que cuenta con una envidiable y particular colección.

Hot Wheels ha elegido cinco modelos para fabricar estos cochecitos a escala 1:64, inspirados en algunos de los vehículos de la colección de Walker, incluídos dos Porsche 356, un Porsche 935 y dos 911: un 964 y un GT3 RS (997). Eso sí, los diseños y decoraciones de los coches no son exactamente fieles a la realidad, por aquello de hacer aún más interesantes los cinco vehículos.

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Porsche 911 GT3 RS 4.2. ¿Lo veremos en 2017?

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Porsche 911 GT3 RS 4.2. ¿Lo veremos en 2017?

Porsche podría estar trabajando en el desarrollo de una versión todavía más radical de su ya extremo 911 GT3 RS. Eso creemos después de que esta pasada semana un prototipo con algunas modificaciones respecto a este último haya estado haciendo pruebas en Nürburgring.

Se trataría del Porsche 911 GT3 RS 4.2, el sustituto natural del Porsche 911 GT3 RS 4.0 de la generación 997. Por el momento, solo se han visto unas imágenes, pero entendemos que tendrá más de 500 caballos y ciertos elementos diferentes respecto a un GT3 RS normal.

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Theon y su espectacular Porsche 911 restomod

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Theon y su espectacular Porsche 911 restomod

Las restauraciones de vehículos clásicos están a la orden del día, pero si toman como base un deportivo mítico como el Porsche 911 y, además, modernizan los componentes mecánicos más importantes y el interior, estilo restomod, la cosa se pone aún más interesante. Hoy os traemos una creación de Theon que nos encanta, aunque cuesta la friolera de 275.500 euros, al estilo Singer.

Tomando como base un 911 3.0 SC (930) de 1979, Theon ha restaurado la carrocería original del modelo, pero modificando el interior a medida y dotándo al vehículo de una poderosa motorización de Porsche Motorsport con especificaciones RS, concretamente un 3.8 litros bóxer de seis cilindros y algo más de 300 CV destinado originalmente a coches de competición de la 993 SuperCup Series.

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Este 911 S/T de 1972 ha vuelto a la vida gracias a Porsche Classic

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Este 911 S/T de 1972 ha vuelto a la vida gracias a Porsche Classic

Puede que este Porsche 911 2.5 S/T de 1972 fuera descubierto hace unos años en América y no pareciera más que un montón de chatarra, pero los especialistas de Porsche Classic han trabajado durante dos años para devolverlo al estado que tenía en sus días de gloria, cuando ganó Las 24 Horas de Le Mans. La restauración se mostrará al público en el Techno Classica de Essen.

"Este 911 2.5 S/T fue descubierto hace unos años por un coleccionista de Estados Unidos y estaba en muy mal estado. Nuestros expertos han hecho un excelente trabajo de restauración de este deportivo al mejor nivel", comenta Alexander Fabig, responsable de Porsche Classic, sobre este coche de carreras del que únicamente se fabricaron 24 unidades en todo el mundo.

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RUF Turbo Florio, un Targa con extra de picante

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RUF Turbo Florio, un Targa con extra de picante

En el año 2014 Porsche nos trajo de nuevo una carrocería targa para sus deportivos, una silueta evocadora de los años 60 que volvía a la actualidad. Los Porsche Targa 4 y Targa 4S, recientemente actualizados, parecen no ser suficientes para RUF, así que el preparador germano le ha echado el guante para crear este precioso Turbo Florio.

Con este nombre, RUF lanza un homenaje al pasado de Porsche como marca con más victorias en la Targa Florio, la mítica carrera del sur de Italia que comenzó a celebrarse en 1906, una trazado por el que Héctor Ares condujo un Targa 4 GTS. Con algunos retoques estéticos y una mecánica puesta a punto no se me ocurren muchas cosas mejores para disfrutar al aire libre.

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Participa en la subasta de este Porsche 911 Carrera de rally tan especial, estarás haciendo algo bueno

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Participa en la subasta de este Porsche 911 Carrera de rally tan especial, estarás haciendo algo bueno

Los Porsche 911 siempre tienen algo especial. Su aura de pureza hace difícil no girar la cabeza cuando vemos uno por la calle, y si es uno de esos nuevos clásicos de los ochenta con más motivo. Una de las unidades de 1985 es la base que ha tomado Luftgekühlt para construir un Porsche muy especial.

Este 911 Carrera con preparación completa de rally no sólo tiene una pinta encantadora que evoca a los coches de tramos de tierra de finales del siglo XX, sino que además será subastado (como aquella pelotilla voladora). La recaudación se destinará a investigación contra el cáncer, así que si os sobran algunos cientos de miles de euros el día 10 de abril podéis hacer una buena obra.

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El diseño del Porsche Mission E, cinco minutos que nos acercan al futuro de Porsche

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El diseño del Porsche Mission E, cinco minutos que nos acercan al futuro de Porsche

Uno de los mayores retos que tiene Porsche por delante en su futuro próximo es llevar a buen puerto el proyecto Porsche Mission E, su primer deportivo 100% eléctrico. El compromiso de la marca es tan firme que hasta los trabajadores se han implicado reduciendo su salario para asegurar el futuro de su más novedosa creación, que además marcará la línea de otros de sus productos.

Sabemos algunos detalles sobre él como que tiene controles gestuales, que sus dos motores de imanes permanentes sícronos erogan 600 caballos o que tiene una autonomía de 500 kilómetros y que podrás recorrer 400 km con sólo 15 minutos de recarga gracias al Porsche Turbo Charging. Pero, ¿sabes cómo es el proceso de diseño del Mission E?

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Si Porsche no hiciera el 911, quizá les comprarías sus trineos o hasta una grúa para la obra

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Si Porsche no hiciera el 911, quizá les comprarías sus trineos o hasta una grúa para la obra

Porsche es sinónimo de deportivos, especialmente del 911, y tecnología. La legitimidad que tienen en competición es abrumadora con más de 24.000 carreras ganadas a los largo de su historia, incluyendo 17 victorias absolutas (y más de 100 victorias si hablamos de categorías) en las 24 Horas de Le Mans, tres títulos mundiales en Formula 1 como motorista de McLaren y dos victorias en el París-Dakar (1984 y 1986).

El aspecto tecnológico, al igual que la competición, forman parte del ADN de la marca Porsche. No en vano, Ferdinand Porsche, ideó el primer coche híbrido de la historia (Lohner-Porsche "Semper Vivus" en 1899). Y es que Porsche, antes que fabricante de coches, es un estudio de ingeniería. Ya sabes que el Volkswagen Escarabajo fue ideado por Ferdinand Porsche y que los motores de la primera generación del SEAT Ibiza fueron creados por Porsche. ¿Pero sabías que también diseñaron carretillas elevadoras? ¿Y un Seabob?

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Cómo se construye un Porsche 911, en 120 segundos

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Cómo se construye un Porsche 911, en 120 segundos

Precisión absoluta y la más moderna ingeniería tienen un efecto hipnótico en quienes somos aficionados al motor. Ver cómo se crea desde cero un Porsche 911 nos impide pestañear en los dos minutos escasos que dura este vídeo, igual que aquél que nos mostraba la construcción de un 918 Spyder.

La misma factoría de Stuttgart ha visto nacer a más de 824.000 unidades del Porsche 911 desde que el primero naciera en el año 1964, y actualmente produce más de 100 al día. Procesos automatizados por todas partes, materiales de primera y una mano de obra muy cualificada son los ingredientes que agitados durante 120 segundos dan como resultado el siguiente vídeo.

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El Porsche Macan ya es el Porsche que más se vende, y eso que acaba de llegar hace nada

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El Porsche Macan ya es el Porsche que más se vende, y eso que acaba de llegar hace nada

Desde hace ya bastantes años, el Porsche más vendido en todo el mundo era el Cayenne. Aunque eso no gustaba a muchos detractores del SUV grande de la marca alemana, lo cierto es que Porsche ha podido seguir desarrollando algunos de los mejores coches deportivos del mundo gracias al éxito de ese modelo, que le ha dado volúmen e ingresos más allá de su línea de modelos habitual.

Al Porsche Cayenne hace dos años le salió un hermano pequeño, el Macan. "Otro SUV, esto es el fin de Porsche" decían algunos puristas que no sabían ver más allá, pero lo cierto es que el producto Macan ha sido un éxito desde el primer momento en que se puso a la venta. Tanto es así que en su primer año completo de comercialización, ya ha sido el Porsche más vendido en todo el mundo desbancando al Cayenne.

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