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Mercedes-Benz Concept Clase X, el anticipo de las pickups de Mercedes

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Mercedes-Benz Concept Clase X, el anticipo de las pickups de Mercedes

El Mercedes-Benz Concept Clase X es el anticipo casi literal del futuro Mercedes-Benz Clase X, una pickup mediana de gama alta con la que el fabricante alemán quiere posicionarse en Europa, Argentina, Brasil, Sudáfrica y Australia. Una tonelada de carga útil, cinco plazas y un confort a la altura de Mercedes-Benz Vans, la división de comerciales de la marca de la estrella.

Dieter Zetsche, consejero delegado de Daimler, contextualiza la llegada del Mercedes-Benz Clase X para complementar "uno de los últimos huecos de nuestra gama de vehículos". El fabricante de Stuttgart hace años que está inmerso en un despliegue de gama con el que "ofrecer a cada cliente justo el vehículo que necesita", de manera que era cuestión de tiempo que entrasen por la puerta grande en el territorio de las pickups.

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Hoy conocerás a la Mercedes-Benz Pickup Concept, sigue en directo su presentación aquí

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Hoy conocerás a la Mercedes-Benz Pickup Concept, sigue en directo su presentación aquí

En Mercedes-Benz llevan ya años trabajando en una pickup. Compartirá plataforma con las Nissan NP300 Navara y Renault Alaskan, pero me juego cualquier extremidad de mi cuerpo a que no se parecerá lo más mínimo a ninguna de ellas. La marca de la estrella a liberado un teaser donde podemos apreciar algunos detalles, pero lo que nos están anunciando es que hoy, 25 de octubre, a las 18:30 conocerás a la esperada Mercedes-Benz Pickup Concept.

Quedan unas ocho horas, pero ya sabemos que lo que veremos hoy se parecerá bastante al modelo de producción que debería llegar entre finales de 2017 y principios de 2018. Su diseño es realmente agresivo para tratarse de un vehículo de trabajo, y sus líneas suaves rezuman aspecto deportivo allá donde mires. ¿No me crees? Dale al play.

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Estamos en 1946 y ha nacido el Unimog

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Estamos en 1946 y ha nacido el Unimog

Miércoles, 9 de octubre de 1946. El prototipo 1 del Unimog acaba de terminar sus pruebas de conducción en un escenario real, y ya está preparado para servir a sus propósitos. El jefe de diseño del proyecto Unimog, Heinrich Rößler, se ha encargado de ponerlo a prueba. No se trata de un modelo final, carece de capó y ha sido cargado de madera para calibrar su potencial. La prueba ha sido un éxito.

Atrás quedan dos años de duro trabajo. El ingeniero Albert Friedrich lleva desde octubre de 1944 desarrollando en Daimler-Benz AG un concepto de vehículo agrícola que pueda acceder a los rincones más inhóspitos, para contribuir a mejorar la productividad del campo en estos tiempos tan difíciles para Alemania. La escasez de alimentos está haciendo mella en la población, y el Unimog puede contribuir a paliar la grave situación que atraviesa el país.

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Mercedes-AMG C63 Coupé Black Series. ¿Eres tú el que atronas en este vídeo?

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Mercedes-AMG C63 Coupé Black Series. ¿Eres tú el que atronas en este vídeo?

Mercedes quiere dar respuesta al BMW M4 GTS y por eso está ya probando un prototipo de lo que podría ser un Mercedes-AMG C63 Coupé Black Series para plantar cara a los 500 caballos y puesta a punto de circuitos del GTS. En los últimos días se ha visto un prototipo de C63 Coupé en Nürburgring que nos hace sospechar de que así será.

Se trata de una unidad que destaca, además de por lucir algunos elementos estéticos específicos, por un alerón posterior de grandes dimensiones situado sobre la tapa del maletero que tiene regulación en inclinación para poder darle más o menos apoyo al eje posterior dependiendo del circuito en el que se vaya a usar.

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Mercedes-AMG se apunta a los superdeportivos 100% eléctricos, pero no antes de 2020

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Mercedes-AMG se apunta a los superdeportivos 100% eléctricos, pero no antes de 2020

Dentro de la submarca prestacional de Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, sólo hay un coche 100% eléctrico. Fue hace casi seis años cuando apareció en escena el Mercedes-AMG SLS Electric Drive, aquel maquinón presentado en un escandaloso azul cromado con 751 CV (552 kW) de potencia y 1.000 Nm de par motor que le convertían en el coche a pilas más rápido del mundo a cambio de 434.000 euros.

Desde entonces no hemos tenido noticias sobre la intención de AMG de seguir apostando por los eléctricos, pero tal y como confesó Tobias Moers (directivo de AMG) a Drive en el Salón de París, no llegará en los próximos años al catálogo de AMG, pero sí que habrá un eléctrico puro en el futuro.

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El futuro hiperdeportivo de Mercedes-AMG usará un motor de Fórmula 1

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El futuro hiperdeportivo de Mercedes-AMG usará un motor de Fórmula 1

Durante la presentación previa al Salón de París del Mercedes-AMG GT C Roadster, Mercedes-AMG confirmaba un futuro hiperdeportivo de Affalterbach, que se basaría en la tecnología híbrida de la casa en la Fórmula 1. Ahora, Tobias Moers, mandamás de la submarca deportiva, ha afirmado a Caradvice.au que no hablan de "inspiración en la F1". Montará el mismo sistema que el F1.

Hablamos pues de un motor 1.6 litros V6 turbo junto a un motor eléctrico. Al parecer en modo clasificación el sistema híbrido alcanzaría los 1.000 CV, una cifra icónica que podría venirle muy bien al futuro hipercoche de Affalterbach. "El motor de F1 llega hasta quizá 15.000 RPM, así que igual reducimos un poco esa cifra para la carretera", comenta Moers. Mientras, algunos ya dudan de la fiabilidad de un motor así, que tendrá además que funcionar con gasolina de 98 octanos.

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El próximo Mercedes-AMG E63 tendrá drift mode para poder derrapar en familia

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El próximo Mercedes-AMG E63 tendrá drift mode para poder derrapar en familia

En unas semanas se presentará el nuevo Mercedes-AMG E63 en un circuito muy especial de la Península Ibérica, y Motorpasión estará allí para contar de primera mano cómo se comporta la nueva berlina de altas prestaciones de la marca alemana tanto en carretera como en circuito.

Lo más sorprendente de este coche tal vez no sea la potencia que desarrollará, que estará en torno a los 600 caballos, ni que esté disponible en carrocería berlina y familiar para llevar a la familia de un punto a otro lo más rápido posible. Lo más sorprendente es que tendrá un drift mode para poder derrapar de forma controlada en familia, y eso nos encanta.

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Probamos el Mercedes-Benz Clase E 220d: ¿mejor que el BMW Serie 5 o el Audi A6?

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Probamos el Mercedes-Benz Clase E 220d: ¿mejor que el BMW Serie 5 o el Audi A6?

Que los coches de una misma marca se parezcan entre sí tiene su lado bueno y su lado malo. En el plano positivo, la imagen de marca es más fácil de construir y más consistente con modelos de rasgos comunes. En el negativo a veces ocurre como en el coche que hoy nos ocupa, el nuevo Mercedes-Benz Clase E: es casi imposible diferenciarlo de su hermano pequeño el C o del mayor, el Clase S.

Sea como fuere, tras la toma de contacto hemos querido ponermos al volante del nuevo Clase E en su carrocería berlina con la motorización 220d y cambio 9G-Tronic, y esto es lo que nos ha parecido tras cuatro días de uso intenso. ¿Estaremos ante la mejor berlina grande del mercado? ¿El E sigue siendo un devora kilómetros? Veámoslo.

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Mercedes-Benz EQ: los Mercedes del futuro no tienen V12, pero sí 700 Nm de par eléctrico

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Mercedes-Benz EQ: los Mercedes del futuro no tienen V12, pero sí 700 Nm de par eléctrico

Sabíamos desde hace tiempo que Mercedes-Benz estaba trabajando en el desarrollo de una sub-marca de coches eléctricos bajo el nombre EQ. Hoy la marca alemana ha presentado en el Salón de París un concept con aspecto de SUV coupé que adelanta el estilo que tendrá el primer modelo de esa familia eléctrica.

Este prototipo tiene unas líneas muy llamativas que, si bien guardan ciertas similitudes con el resto de modelos "normales" de Mercedes-Benz, también remarcan su enfoque eléctrico, principalmente en la parrilla delantera en la que la estrella iluminada con luz blanca está acompañada de luces de color azul muy llamativas. Pero aquí hay más que un diseño llamativo.

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Mucho cuidado, ultradeportivos: Mercedes-AMG ha confirmado un supercoche híbrido con motor central

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Mucho cuidado, ultradeportivos: Mercedes-AMG ha confirmado un supercoche híbrido con motor central

Tras algunos años de aparente aburrimiento, el mercado de los superdeportivos parece estar viviendo una segunda juventud impulsados (nunca mejor dicho) por las tecnologías heredadas de la competición. En este tiempo echábamos de menos a una marca que estaba relativamente ausente en el segmento de los coches de muy altas prestaciones, pero no estaban dormidos en los laureles sino que en Mercedes-AMG estaban trabajando en silencio.

La filial deportiva de Mercedes-Benz, a través de Thomas Weber (responsable de investigación y desarrollo), ha confirmado que en 2017 la marca de la estrella lanzará un deportivo con motor central que aprovecharía los conocimientos sobre motores híbridos acumulados en la Fórmula 1. Será, en palabras del propio Weber, el Mercedes-AMG más eficiente, efectivo y espectacular de todos los tiempos.

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