Mercedes

Con la desaparición de Maybach, Mercedes-Benz se ha planteado darle un nuevo enfoque a su Clase S, que ahora es el modelo más lujoso del grupo. Eso incluye cubrir el hueco dejado por Maybach, y entrar a competir con algunos modelos que hasta ahora quedaban fuera de la órbita de la marca.

Uno de esos nuevo modelos que podrían llegar sería el Mercedes-Benz Clase S Cabrio, un claro rival para el Bentley Continental GTC (el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé comparte planteamiento, pero el precio es muy superior). Hablamos por tanto de un descapotable de lujo, de gran tamaño, con espacio suficiente para que cuatro pasajeros viajen cómodos.

La idea, de hecho, no es nueva en Mercedes-Benz. Hace unos años la marca presentó el Mercedes Ocen Drive Concept, que se quedó muy cerca de llegar a producción. Lo difícil de este rumor es encajar el papel del Mercedes-Benz CL, que comparte muchos elementos con el Clase S, y que sería una buena plataforma para desarrollar un descapotable de estas características.

Vía | WCF
En Motorpasión | Prototipo del Clase S convertible: Mercedes Ocean Drive Concept

Hace ya dos meses salían a la luz antes de tiempo las primeras imágenes e informaciones sobre el nuevo Mercedes-Benz ML 63 AMG. Ahora que ya lo conocemos y sabemos que es más potente y eficiente, nos llega información sobre su lanzamiento al mercado. Llegará el próximo mes de abril y será más barato de lo que se esperaba, con un precio de partida de 108.885 euros.

Como recordaréis, el ML 63 AMG monta un 5.5 litros V8 biturbo, un 33% más eficiente que el 6.3 litros al que sustituye, pero también más potente. El V8 desarrolla ahora 525 CV de potencia y un par motor máximo de 700 Nm. Mediante el paquete AMG Performance estas cifras aumentan a 557 CV y 760 Nm, respectivamente, a un precio de unos 7.000 euros adicionales.

Este 5.5 V8 se combina con una transmisión automática AMG Speedshift 7G-Tronic y es capaz de impulsar al ML 63 AMG de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (4,7 segundos con el paquete AMG Performance) y alcanzar los 250 km/h. A pesar de todo consigue un consumo medio homologado de 11,8 litros a los cien kilómetros.

En Motorpasión | Mercedes-Benz ML 63 AMG, desvelado antes de Los Ángeles

Hace unos días os contaba por primera vez la iniciativa de un grupo de amantes (y profesionales al mismo tiempo) del mundo del motor que decidieron crear un canal de Youtube, DRIVE, donde ofrecernos contenidos de calidad del mundo del motor, incluida la competición. Recordaréis el vídeo sobre Las 24 Horas de Nürburgring. Ahora toca un experimento un tanto diferente.

Chris Harris, el conocido periodista británico de la revista EVO (ex autocar) se pone al volante de un Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé en el claustrofóbico circuito de Millbrook, un trazado muy estrecho que pone a prueba el comportamiento del vehículo.

Si el C 63 AMG, con sus 487 CV gracias al paquete AMG Performance, es una máquina capaz de destrozar las ruedas traseras al mismo tiempo que dibuja una sonrisa en la cara de su conductor… ¿qué pasará si alteramos la relación goma-potencia (así la llama Harris en tono jocoso)? La respuesta la tenéis en el vídeo que encabeza el artículo.

Vídeo | Youtube
Vía | German Car Scene
En Motorpasión | DRIVE en Las 24 Horas de Nürburgring

Mercedes-Benz considera que su primer SUV fue el Clase G, lanzado al mercado hace más de 30 años. Y desde entonces y hasta ahora, han sido muchos los modelos de la marca de la estrella que se podrían incluír en este segmento: Clase ML, Clase R, Clase GL y Clase GLK se unen al último en llegar a este segmento, el nuevo Mercedes Clase M.

Desde julio de 2010, los SUV de Mercedes han ido mes a mes batiendo records de ventas a nivel mundial, lo cual indica que es un segmento en claro desarrollo. Y por poner un ejemplo reciente, en el mes de noviembre de 2011 se vendieron en total 25.552 SUV Mercedes, lo que supone un 23,4% respecto al mismo mes del año anterior.

En total en estos 30 años de SUV Mercedes, se han vendido más de dos millones de coches alrededor del mundo. Pero todo parece indicar que queda mucho por hacer, sobre todo a la vista de los crecimientos del 24,3% que han acumulado entre enero y noviembre de 2011. Y ahora, el GLK se está produciendo también en China, para poder cumplir con la demanda existente en este mercado.

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Ponte en situación. 7:20 de la mañana del 1 de enero de 2012. Vas con tu Mercedes CLK Cabrio (con la capota puesta, eso sí) por la Avenida de Fátima, en Málaga. De repente, sin saber cómo, tu vida da un vuelco de 180 grados. Vamos, que te quedas con el coche ruedas arriba en mitad de la calle.

¿Es eso lo peor que te puede pasar? No, hombre, no. Sales del coche, te sacudes el polvo del traje con que te has vestido de forma elegante para pasar la mejor noche del año, y cuando sales de tu aturdimiento esperas a que venga la ayuda de la Policía Local, la grúa… y te pones a darle la vuelta al coche vestido como si fueras a casarte, colaborando en el destrozo subsiguiente.

A partir de ahí, mejor dejamos las palabras y le damos al play, que el dolor de este suceso se vive de manera mucho más intensa viendo la acción de rescate del vehículo y, sobre todo, subiendo mucho el volumen de vuestros altavoces. Ojo, si lleváis puestos los cascos, antes de hacer nada id pidiendo una visita al otorrino, que lo de la tiza contra la pizarra es música celestial comparado con esto:

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Con la llegada del nuevo año, o más bien, con el fin de este 2011 tan desastroso al menos en nuestro sector, empiezan a salir a la luz datos de ventas de los diferentes mercados. Especialmente interesante resulta la forma en que se ha repartido finalmente la tarta premium en el mercado estadounidense. Vamos a ver cómo lo han hecho los diferentes actores y el porqué de los resultados.

Por primera vez en más de una década podíamos entrever que Lexus no iba a coronar el segmento premium estadounidense por todos los problemas que acarreó para la marca el desastre de Japón del pasado mes de marzo. ¿Quienes iban entonces a disputarse el primer puesto? La respuesta era casi obvia: BMW y Mercedes-Benz.

La “guerra” por el mercado premium entre ambas marcas germanas ha estado tan reñida que no sabíamos quién se iba a llevar el gato al agua incluso a comienzos del mes de diciembre, donde las ventas de los dos grupos alemanes apenas se diferenciaban en unas 1.600 unidades. La balanza podía inclinarse hacia cualquiera de los dos lados.

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Seguimos con los resultados de nuestras votaciones. Esta vez vuelve a ir de pruebas la cosa, vemos que la mejor prueba de 2011 ha sido la del Mercedes-Benz SLS AMG, votada por el 31% de los que ejercieron su derecho a voto. En esta ocasión os tenemos que dar un tirón de orejas, la participación ha sido muy baja: 747 votos.

En segundo lugar ha quedado el BMW Serie 1 M Coupé (20%), que ha adelantado al Audi RS5 (12%). Todas las demás opciones que os presentamos han quedado por debajo del 10% de los votos. Al menos, esta vez el Beetle no queda en décima posición.

Es la cuarta vez consecutiva que una prueba de Héctor Ares gana la encuesta, en 2007 ganó SandMan. En lo estrictamente personal, aunque debería sentir algo de envidia, le traslado mis felicitaciones. De todas formas, la tendencia año tras año es en que se valora más el coche que sale en la prueba, que el texto en sí.

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Uno de los biplazas más exitosos del mundo, es el Mercedes-Benz SL. En sus más de sesenta años de historia, el SL ha conseguido convertirse en uno de los coches más deseados del mundo a lo largo de todas sus generaciones. Y ahora, en 2012 llegará una nueva generación, con importantes novedades.

La más destacada es que por primera vez el Mercedes-Benz SL estará completamente fabricado en aluminio, lo que supone un ahorro de peso de hasta 140 kilos respecto a su predecesor. Recordad que cuando probamos el Mercedes-Benz SL 350 (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), precisamente destacamos como uno de los puntos débiles, el elevado peso del conjunto.

Por otro lado, los motores de nueva generación BlueDIRECT a pesar de ser más potentes, también reducen en un 29% de media los consumos respecto a la generación anterior. Detalles como el Magic Vision Control, sencillamente que el agua del limpiaparabrisas sale directamente de las escobillas adaptándose a la velocidad y movimiento de las mismas, nos indica que no estamos ante un coche cualquiera. Pero, ¿cuanto cuesta todo esto?

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El preparador japonés Wald International, que siempre suele sorprendernos con versiones siniestras o tan tétricas que parecen creadas para algún gangster, presenta su propia visión de la última generación del Mercedes-Benz CLS 63 AMG.

El CLS 63 AMG, que ya sale de fábrica con un paquete aerodinámico interesante, debió parecerles algo demasiado discreto a los nipones de Wald International. Ni cortos ni perezosos han creado su propio kit aerodinámico Black Bison con formas más afiladas y una apariencia más agresiva que el de serie. Las llantas acabadas en negro, el escape con salida cuádruple o una rebaja de la suspensión forman también parte de la oferta.

El paquete de fibra de carbono está formado por un nuevo paragolpes delantero con entradas de aire que alojan luces LED, una parrilla frontal oscurecida, branquias laterales, nuevo paragolpes trasero con salidas de aire, difusor integrado y dos pequeños alerones (uno de techo y otro en la tapa del maletero).

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