Mercedes

Ya os comentamos que el Mercedes Clase A se vería en el Salón de Ginebra, pero parece ser que la marca de la estrella se reserva el plato fuerte de la Clase A, el Mercedes-Benz Clase A AMG, para el Salón de París, así que habrá que esperar hasta septiembre para ver en su salsa lo que nos ha llegado en forma de anticipo por Autocar.

El Clase A AMG se irá a los 350 caballos, que andan todavía sin confirmar en número pero sí en que superarán los 340 CV del Audi RS3 Sportback, encajados en un dos litros turboalimentado de tracción integral que estará dotado de control electrónico en el reparto selectivo del par motor. Y más le vale, porque para dominar semejante bestia hará falta una buena gestión.

La oleada de Mercedes con sus series AMG ha llegado hasta el Clase A por el interés que tiene la marca en acercarse a un público más joven y dinámico. La idea de transformar el Clase A ha sido hacerlo más deportivo y deseable para todo aquel que lo vea pasar. A ver qué resultado les da.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase A y SL 63 AMG, principales novedades en el Salón de Ginebra

Ayer el Circuit de Catalunya fue el centro de atención del mundo de la Fórmula 1, ya que allí además de tener lugar una nueva sesión de entrenamientos de pre-temporada, se presentó el nuevo monoplaza de Mercedes que para la próxima temporada, el W03.

Pero éste no fue el único protagonista de la jornada en Montmeló, ya que la marca de la estrella aprovechó el evento para mostrar por primera vez el nuevo Mercedes-Benz SL 63 AMG, que junto con el nuevo Clase A, será una de las novedades mundiales en el próximo Salón de Ginebra.

Solo los medios invitados a la presentación del nuevo Fórmula 1 tuvieron la información y las imágenes de primera mano, y por eso nosotros hemos tenido que esperar hasta hoy para poder daros todos los datos del nuevo biplaza deportivo.

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La alianza entre Daimler y Renault-Nissan continua dando frutos, aunque no tengamos imágenes de los mismos. Renault tiene pensado sacar a medio plazo tres lanzamientos de gama media/alta: el reemplazo de la Espace (2014), nuevo Laguna (2014-2016) y un tercer modelo, de segmento E.

Están trabajando sobre la plataforma del Mercedes-Benz Clase E, para ver si saldría un producto viable de ahí. No sería como en esta recreación cutre, sino una carrocería al gusto francés colocada sobre bajos alemanes para ahorrar costes. Al parecer, no sería muy caro, en la línea del Citroën C6. Está en una fase prematura de diseño.

Carlos Ghosn, el jefazo de la alianza franco-japonesa, declaró que “al menos un coche basado en plataforma Daimler nos ayudará”. Esperemos que tengan más éxito que con el Vel Satis, del que solo se fabricaron 62.000 y pocas unidades. Mientras tanto ahí está el Latitude para ir capeando el temporal.

Vía | Automotive News
En Motorpasión | Renault y Mercedes trabajan en un modelo de alta gama, Acuerdo estratégico entre Renault-Nissan y Daimler

Poco a poco se acerca el Salón de Ginebra y las marcas de coches que estarán presentes van dando a conocer cuales serán sus principales novedades. Mercedes-Benz tendrá dos novedades mundiales, el nuevo Clase A y el SL 63 AMG.

Esos serán los dos coches que acapararán más miradas en el stand de la marca de la estrella, pero a su lado habrá muchas otras novedades. Junto a ellos estará el primer diésel híbrido de Mercedes-Benz, el Clase E 300 BlueTEC Hybird.

También se estrenará una nueva motorización, la del Mercedes-Benz Clase E 220 CDI Edition que anuncia unos consumos medios de solo 4,5 l/100km, un auténtico mechero. Completarán el stand los nuevos C Coupé con kit AMG específico para los 250 y 250 CDI, así como el ML 63 AMG con sus 525 caballos de potencia.

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Tanto lujo se paga y muy caro, aunque no parece ser suficiente. Daimler ha estado teniendo pérdidas hasta que ha decretado el fin de la actividad de Maybach y el resultado según Car Magazine es que Maybach desde su resurrección ha perdido 330.000 euros por cada coche vendido. Eso es una cifra inasumible por cualquier fabricante.

Los Maybach de última generación eran menospreciados por muchos al ser calificados como poco más que un clase S recargado. Quizá algo de razón tengan, porque Mercedes dará un paso adelante para cubrir el hueco dejado por Maybach en el segmento, en ese lugar pretenden introducir alguna variante de la nueva clase S que veremos en 2013.

El futuro Mercedes S600 Pullman es el mencionado como sucesor de los Maybach. De momento y hasta que la quinta generación del clase S aparezca se seguirán fabricando Maybach, así que por ahora seguirán teniendo pérdidas. Personalmente no creo que pierdan tanto como ha calculado Car Magazine, tirar a la basura semejante cantidad de dinero es un lujo que no se puede permitir ni un fabricante tan grande como Daimler.

Vía | GTSpirit
En Motorpasión | Daimler cerrará Maybach

El preparador alemán Brabus, especializado en modelos de las estrella, presenta su paquete de medidas para el nuevo Mercedes-Benz Clase B que incluye modificaciones estéticas y cambios también a nivel mecánico para diferentes de sus motorizaciones.

Por fuera destacan el spoiler delantero acoplable al paragolpes de fábrica, la inserción para el trasero, la cuádruple salida de escape o las llantas en cinco diseños diferentes que pueden ser de hasta 19 pulgadas, con las que Brabus recomienda gomas en medidas 225/35 R 19 delante y 255/30 R 19 detrás. La altura de la carrocería también ha sido reducida en unos 30 milímetros mediante un kit de muelles deportivos específicamente diseñados para ser usados junto a los amortiguadores de serie.

Si pasamos al interior encontramos ya en el acceso al habitáculo unas placas de acero inoxidable a dos colores con el logo de Brabus o cubiertas metálicas para los pedales. En cuanto a tapicerías o inserciones se refiere, y como de costumbre, Brabus lo deja en manos del cliente, que es quien decide cómo y en qué materiales y colores quiere el interior de su vehículo.

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Los acuerdos de colaboración entre marcas en la industria del automóvil son cada vez más frecuentes, y Carlos Goshn, máximo responsable de la marca francesa, es un gran defensor de este tipo de soluciones estratégicas.

Así lo expresó durante el pasado Salón de Fráncfort al anunciar que Renault y Mercedes-Benz colaborarían juntas para mejorar sus resultados. Hay que recordar que este no es el primer acuerdo después de que Renault-Nissan y Daimler decidieran colaborar la una con la otra.

De hecho, el primer coche que verá la luz como fruto de este acuerdo será el Smart de cuatro plazas, que compartirá plataforma con la próxima generación del Renault Twingo.

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El último habitante de la familia de furgonetas de Mercedes-Benz llegará en otoño. La ciudad es el entorno ideal para ella, ya que la nueva Mercedes-Benz Citan es de pequeño tamaño y tiene sus ojos puestos en los repartidores, justo por debajo de la Vito. El nombre de la Citan viene de juntar las palabras City (ciudad) y Titan.

La nueva Mercedes Citan tendrá múltiples variantes como acostumbran a tener estas furgonetas ligeras, desde las dedicadas a carga hasta las orientadas al transporte de pasajeros. También tendrá versiones de bajo consumo y hasta una variante con propulsión eléctrica, todo con los estándares de calidad de Mercedes-Benz.

Sus principales competidoras serán otras furgonetas compactas como la Fiat Dobló, la Peugeot Partner, la Citröen Berlingo o la Nissan NV200. Veremos la versión definitiva en otoño ya que se presentará en el Salón del vehículo comercial de Hannover que se celebra en septiembre.

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El preparador alemán MKB ha presentado su último paquete de medidas para el Mercedes-Benz CLS 63 AMG que consta únicamente de mejoras mecánicas para mejorar prestaciones (las llantas de 19 ó 20 pulgadas podemos obviarlas). En realidad las mejoras son extensibles a todos los motores de la gama 63 AMG.

En este caso, el 5.5 V8 Biturbo que esconde el CLS más potente desarrolla 525 CV de serie y MKB nos ofrece dos etapas diferentes de aumento de potencia, ambas mediante cambios en la ECU. La primera (MKB P 530) añade unos 10 CV y 100 Nm de par máximo mientras que la segunda etapa o MKB P 640 aumenta la potencia hasta casi 650 CV y el par máximo hasta los 1.000 Nm.

Gracias a la mejora MKB P 640 (la más bestia), el Mercedes-Benz CLS 63 AMG acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (tres décimas menos que de serie, o dos menos que con el paquete AMG Performance) y tiene una limitación electrónica que no permite superar los 300 km/h, salvo que paguemos por deshacernos de ella para alcanzar los 340 km/h.

Vía | GT Spirit
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