Lexus

Una vez más, Toyota vuelve a hacer una gran llamada a revisión por un problema de calidad/seguridad, hacía tiempo que no lo hacía en un volumen tan grande. De todas formas, en España el número de unidades afectadas es anecdótico. La mayoría de los modelos afectados no se han vendido en nuestro mercado.

Se llaman a revisión Toyota Alphard, Avalon, Camry, Highlander (en imagen) y Sienna, desconocidos todos por aquí. De Lexus, se reclaman a los ES 300, ES 330, RX 300, RX 330 y RX 400h. Solo los Lexus RX han sido vendidos en nuestro país, y no están afectadas todas las unidades, sino las producidas en un periodo concreto.

El problema está en la correa de servicio que mueve el cigüeñal para alimentar la bomba de la dirección asistida. Menos de 100 clientes se han quejado de vibraciones o de dureza al girar el volante. Solución, revisar todos los coches que puedan tener este problema. Si procede, se reparará, y el cliente no tiene que pagar nada.

Conozco esta avería porque he estado cerca de sufrirla en un Toyota que no sale en esa lista. En un caso extremo, si se parte esa correa, la dirección asistida deja de funcionar pero mientras el coche siga en marcha no hay problema. Cuando toque maniobrar a baja velocidad, entonces lo notaremos a base de bien. No ha habido víctimas debido a este problema.

Dentro de unos meses el paquete estético F Sport llegará a Europa, empezando por el Reino Unido. Se trata de una actualización exterior e interior para hacer al Lexus CT 200h más deportivo, aunque no altera en absoluto sus prestaciones a nivel de motor ni el sistema híbrido.

Por fuera, lo delatan las llantas de 17 pulgadas, la parrilla de nido de abeja y el logotipo F Sport en las aletas delanteras. Por dentro encontraremos algunas inserciones metálicas, pedales de aluminio y pomo del cambio en cuero (aunque es algo que apenas se toca en este coche).

A nivel dinámico, tiene una suspensión más deportiva, aunque la suspensión de serie ya está muy por encima de las posibilidades de 136 CV de potencia combinada. Si los Audi A3 1.6 TDI pueden tener paquete S Line y los BMW 116i pueden tener paquete M, ¿por qué no va a pavonearse Lexus con una imagen más picante?

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En California, si la policía te acusa de participar en carreras ilegales, puedes pagarlo muy caro. De hecho, puedes tener que responder con el coche con el que cometías la fechoría, que te será incautado (se entiende que simplemente con entregar el coche no quedas libre de todos los cargos).

El problema es que, en lugar de ser almacenado en un depósito para ser subastado más tarde, este Lexus IS-F fue directamente convertido en chatarra. Es un forma diferente de ver el problema, si el coche es la herramienta necesaria para cometer el delito, simplemente se destruye, como si de una pistola se tratase.

Sea como fuere, es una escena realmente dolorosa. En el fondo creo que durante los primeros segundos todos esperamos a que aparezca alguien gritando que se trata de un error, y que ese coche será vendido para financiar el erario público, pero no es así. En su lugar, una de las berlinas con un sonido más espectacular es destruida en segundos por una prensa hidráulica que seguramente pocas veces ha tenido un cliente tan singular.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | El Lexus IS F 2012 recibe algunas mejoras

El modelo más prestacional de Lexus, con permiso del exclusivo LFA, es el IS F. Este modelo, basado en la berlina de cuatro puertas, desarrolla 426 caballos de potencia a 6.600 RPM. Y es que bajo el capó se esconde un motor V8 de 4.969 centímetros cúbicos de cilindrada, capaz de generar un par de 505 Nm a 5.200 RPM.

Son cifras que nos permiten hacernos una idea del potencial de este rival del Mercedes C63 AMG y del BMW M3 Berlina, llegado desde Japón. Pero ahora, para mantenerse al día frente a sus rivales, el Lexus IS F 2012 recibe algunas modificaciones que permitirán mejorar su comportamiento dinámico.

El motor no cambia en nada, sigue como cuando se lanzó al mercado. Las mejoras llegan en cambio en el triángulo formado por las suspensiones, amortiguadores y llantas. El objetivo de las modificaciones en las suspensiones, ha sido conseguir que sea menos radical y más utilizable en el día a día.

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Los japoneses a veces no saben qué es el término medio. Son capaces de hacer los coches más insustanciales y aburridos, pero a la vez coches que tienen millones de incondicionales (se los compren o no). Aquí va otro ejemplo de salirse de madre: un Lexus LS con motor 5.0 V8, 650 CV jacos y giro máximo a 9.000 RPM.

Este coche ha sido pillado en Nürburgring haciendo pruebas. Según una ficha técnica que ha sido fotografiada tal cual, coge 320 km/h y acelera a 100 km/h en 4,2 segundos con un peso de 2.070 kilos. Que nadie descarte que este bicho tenga tracción total. A fin de cuentas el LS 600h, que es híbrido, tiene un 5.0 V8 y tracción total por diferencial Torsen.

Por lo visto es la última travesura de Toyota/Lexus, y tiene las siglas TMG Edition (Toyota Motorsports GmbH). Tiene varios añadidos estéticos que lo hacen muy siniestro: grandes tomas de aire en el capot, parrilla diferenciada, taloneras, un gran alerón, etc. Es muy probable que hablemos de un biturbo, porque 710 Nm es mucho mucho par.

Se especula que se sepa algo oficialmente para el Salón de Tokio, que cae en diciembre. Tiene especificaciones muy bestias, tiene las tres medidas para hacer un motor más potente: alta cilindrada, inducción forzada y giro rápido de motor. No debería ser híbrido, pesa demasiado poco para serlo.

Vía | Autoblog > Autoguide
Fuente | My IS

Segundo intento y lo que podría ser perfectamente el video que demuestra que la otra vez que lo intentaron, Akira Iida iba dando una vuelta “tranquila”. Los rumores sobre que Lexus había conseguido bajar de los 7:22.85 surgieron hace unos días y ahora finalmente tenemos el video del intento “en serio” por parte de Lexus. Un tiempo magnífico de 7:14.64 que le coloca por delante de superdeportivos como el Porsche 911 GT2 RS o el Chevrolet Corvette ZR1 y solo por detrás del Gumpert Apollo y de los todavía lejanos Radical SR8 y SR8 LM.

Parece que el Lexus LFA edición Nürburgring hace honor a su nombre y fluye sobre las curvas del circuito como un río por su cauce con pocas correcciones por parte de Akira Iida para mantener al LFA en su trayectoria. Aunque da la sensación de poder mejorar la vuelta, es solo eso, una sensación, un análisis pormenorizado de la vuelta nos acaba por demostrar que realmente es muy buena. Los neumáticos usados para la prueba son los Bridgestone Potenza RE070 que montará de serie el Lexus LFA edición Nürburgring.

Os recomendamos preparar algo para picar y beber mientras veis la vuelta, ya que aunque no es que de tiempo para mucho, merece la pena ver el vídeo un par de veces tranquilamente para fijarse en todos los detalles.

Vídeo | LexusGlobal en Youtube
Vía | Leftlanenews
Fuente | Lexus Global
En Motorpasión | Lexus LFA edición Nürburgring, 7:22.85 al primer intento en Nürburgring-Nordschleife

Los pilotos están acostumbrados a conducir a velocidades que nosotros solo hemos visto en algún velocímetro, y quizá por eso alguno crea estar autorizado para saltarse las normas de tráfico ampliamente. Ya hemos visto algunos casos, como el de Lewis Hamilton.

El último ha sido Kyle Busch, una de las estrellas de la NASCAR, que decidió que podía circular con un Lexus LF-A, que le había dejado un concesionario, a 206 kilómetros por hora en una zona limitada a tan solo 72 km/h (45 milla por hora). No sabemos cómo es la carretera por la que circulaba a esa velocidad, las condiciones meteorológicas que había en el momento de la infracción o si había mucho tráfico, pero el caso es que se le acusó, además de exceso de velocidad, de conducción imprudente.

El juicio ha tenido lugar hace un par de días, y la condena consistirá en la retirada del carné de conducir durante 45 días, una multa de 1.000 dólares y la obligación de realizar 30 días de trabajos comunitarios. Cada cual podrá pensar si a Kyle Busch le ha salido barato, o no, saltarse las normas.

Dicho esto, el debate que se algunos están planteando a propósito de la temeridad de Busch, es si es lógico que los límites sean iguales para todos, sean quienes sean y conduzcan el coche que conduzcan. Es cierto que las habilidades de este piloto superan con mucho a las de un conductor medio, y lo mismo se puede decir del coche, pero, ¿le autoriza eso a ir más rápido que el resto? ¿Sería justo para el resto de conductores? ¿Y seguro? Yo os adelanto que creo que no.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión F1 | NASCAR Racing
En Motorpasión | Lewis Hamilton se lleva un tirón de orejas por su travesura en Melbourne

Como estaba previsto, la marca japonesa presentó ayer mismo su nuevo Lexus GS 2012 en el Concours d’Elegance que se ha celebrado en la localidad de Pebble Beach, California. Se trata de un nuevo vehículo que estrena una estética diferente, un chasis de nuevo diseño y un equipamiento muy renovado.

El nuevo modelo mide 4,85 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,46 de alto. Por lo tanto, al igual que el anterior modelo, es un rival para modelos como el BMW Serie 5, el Audi A6, el Mercedes Clase E o el Jaguar XF. Todos ellos han sido renovados o puestos al día antes que el Lexus GS, que permanecía casi sin cambios desde el año 2008.

Por el momento no tenemos todos los detalles sobre el nuevo modelo. Por ejemplo, Lexus habla por encima del sistema LDHS ( Lexus Dynamic Handling System), y no sabemos con certeza que motorizaciones llevará en España (sabemos que serán únicamente híbridas) o el precio de venta al público que tendrá el Lexus GS. En otros mercados sí se venderá con un motor de gasolina de seis cilindros en V, 3.5 litros y 310 CV de potencia.

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No todas las marcas reservan sus novedades para Fráncfort, y una de ellas es la japonesa Lexus, que anuncia que el próximo 18 de agosto podremos ver su nueva berlina media, el Lexus GS 2012. Esta cuarta generación será presentada en el Concours d’Elegance que se celebrará en la localidad de Pebble Beach, en el Estado de California (Estados Unidos).

La nueva imagen que podemos ver se centra en la parrilla delantera, y lo hace por una buena razón. Todos los futuros modelos de Lexus acogerán este nuevo diseño que ahora estrena el Lexus GS 2012.

Además, se ha sabido que esta berlina estrenará el sistema Lexus Dynamic Handling System, sobre el que todavía no tenemos muchos datos, pero que sí sabemos que se tratará de un sistema que permitirá adaptar la dinámica de conducción a nuestra voluntad (seguramente gracias a una amortiguación adaptativa y cuatro ruedas directrices). En cualquier caso, poco nos falta ya para conocer el vehículo con el que Lexus quiere ponerle las cosas difíciles al BMW Serie 5, al Audi A6 y al Mercedes-Benz Clase E.

En Motorpasión | Lexus GS 2012, disfrazado, pero en movimiento