Prueba: Lexus GS 450h
Seguimos con nuestros análisis de los modelos hÃbridos de Lexus. Ahora os hablaré de un peso pesado, el Lexus GS 450h (a la derecha), una máquina que se acerca bastante a la perfección, dicho objetivamente. Es una berlina de altas prestaciones, con reparto de pesos 50:50, motor delantero de 6 cilindros y tracción trasera.
La potencia máxima combinada es 354 CV para un peso en orden de marcha de 1.865 a 1.930 Kg. El motor de gasolina es un 3.5 V6 con tecnologÃa Dual VVT-i, 296 CV a 6.400 RPM y un par máximo de 368 Nm a 4.800 RPM. El motor eléctrico, tipo AC sÃncrono, da 200 CV y 275 Nm de par. La transmisión es automática de múltiples velocidades, con 6 relaciones “fijas” para conducir en modo secuencial.
Muy bonito, pero ¿corre? La velocidad máxima está limitada a 250 Km/h, pero a 100 Km/h se pone en sólo 5,9 segundos y hace un adelantamiento 80-120 Km/h en ¡4,7 segundos!. Según ficha, el consumo combinado es 7,9 l/100 Km de gasolina en ciclo mixto, 9,2 l/100 Km en ciudad. A dÃa de hoy, es la berlina más eficiente de su segmento (prestaciones/consumo), aun por encima de los diesel.
Al volante de GS 450h, cuando se conduce tranquilo, es una delicia. El tacto de la dirección eléctrica es exquisito, muy suave cuando tiene que serlo. El motor eléctrico hace que las vibraciones se anulen prácticamente, los arranques son armónicos y delicados, como la dulce caricia de una mujer. Nos vemos envueltos en una atmósfera de silencio y paz que hace que conducir sea otra cosa.
En autovÃa este Lexus es tan silencioso que la velocidad sólo se nota mirando al velocÃmetro, el confort que proporciona está muy por encima de casi todo sus rivales. La experiencia es como la de llevar un coche mucho más caro y el sistema hÃbrido no se nota negativamente. Sabes que lo lleva, pero se te olvida.
¿Qué pasa cuando se le pide caña al GS 450h? La bestia despierta. Con la carretera empapada, probamos qué pasaba si pisabas el acelerador en una rotonda, sabiendo que son muchos caballos y tracción trasera. Sin nadie a quien molestar, un par de acelerones. DivertidÃsimo. El coche permitÃa deslizar sólo lo justo, sin salirse de trayectoria. El avanzado sistema de seguridad activa del coche sólo intervenÃa cuando hacÃa realmente falta.
Las aceleraciones del coche son impresionantes. Sus siglas denotan que consigue el mismo rendimiento que un motor 4.5 V8, más o menos. En la entrega de potencia, sÃ, se le notaba muy fuerte y lineal, pero más viendo cómo se movÃan las agujas que por el ruido. Hacer ruido, hace, pero mucho menos del que cabe esperar, una sensación digna de los mejores motores Mercedes.
Para hacerle sonar de verdad al V6 habÃa que forzar reducciones con el cambio secuencial, que no afectan a la aceleración del coche, son sólo para retener. El cambio es bastante rápido, pero cuando se demanda la máxima aceleración con el “kick-down”, hay un mÃnimo retardo mientras revoluciona el motor. Los cambios de marcha en modo automático son totalmente imperceptibles.
Con una conducción con frecuentes acelerones, es decir, siendo muy ineficientes, el consumo rondó los 12,5 litros de media. Como puede verse en el gráfico, el consumo bajó mucho tiempo de 10 litros de media, pero acelerando mucho consume bastante y la baterÃa está menos cargada (al no haber excedentes de potencia). Siendo más cuidadosos con el acelerador, se pueden conseguir medias muy cercanas a las de ficha.
En cuanto a comportamiento, siento usar tanto adjetivo positivo, pero es que no encuentro por dónde criticarlo. El coche es muy fácil de conducir, está diseñado para dejarte que te diviertas un poco pero sin perder el enfoque de seguridad que tiene. La suspensión hace que el coche se agarre de forma espectacular sin ser en ningún momento incómodo.
La dirección y frenos, a pesar de su naturaleza (dirección eléctrica, frenada regenerativa + discos de freno), tienen el tacto de un rival muy refinado con soluciones clásicas. Por cierto, la suspensión tiene dos programas: Confort o Sport, y la entrega de potencia depende de si estamos en el modo más agresivo o el más conservador (para nieve). También afecta a la dirección asistida.
En seguridad, está en lo más alto: el mencionado VDIM controla todos los sistemas de seguridad del coche, a los que hay que sumar las 5 estrellas EuroNCAP, 10 airbags, cinturones de seguridad con pretensores incluso en las plazas traseras, sistema de pre-colisión, reposacabezas activos, iluminación adaptativa en curva, paragolpes de alta absorción para proteger peatones… Si todo esto fuese generalizado, morirÃa mucha menos gente en el coche.
Un sistema que merece comentario aparte es el control de crucero activo. Le programas una velocidad y te lleva a la misma… hasta que hay tráfico. Mediante ondas radar, el coche mantiene la distancia de seguridad óptima con el coche precedente hasta 200 Km/h (eso lo sé por el dossier, malpensados), cuando tiene vÃa libre, acelera a la velocidad deseada. Si el tráfico se detiene delante de nosotros, llega a frenar sólo hasta la detención total si nosotros no lo hacemos.
En resumen, que conduce mejor que la inmensa mayorÃa de personas que van por autopista. El coche “sabe” en todo momento cuál es la distancia de seguridad adecuada, y aunque le programemos 180 Km/h, usando este sistema, no vamos a molestar a nadie. Él solito se adapta a las condiciones del tráfico de forma segura y suave. Sólo hay que preocuparse de mover el volante.
En esta foto, vemos el sistema en acción, programado a 130 Km/h pero circulando a una velocidad real de 110-115 Km/h más o menos. La velocidad y distancia de seguridad las calculó el coche.
Hay que criticarle que tiene un maletero muy pequeño, menos de 300 litros (aunque Lexus nos da al comprarlo un kit de maletas que encajan perfectamente), el freno de estacionamiento de pie o que le falta un dispositivo para recoger las babas de serie.
Se vende con 3 niveles de equipamiento: Premium (61.825 €), Luxury (63.445 €) y President (72.380 €), el impuesto de matriculación es del 9,75% por sus reducidas emisiones contaminantes. ¿Caro? No. Va equipado hasta las cejas, por eso es más caro que algunos de sus rivales, pero lo merece. Si no es el mejor coche que he conducido en mi vida, está en el Top5.
Noticias relacionadas
-
Domando Porsches en el Jarama
19 agosto 2008
-
Nissan Pathfinder, prueba (parte 4)
27 julio 2008
-
Nissan Pathfinder, prueba (parte 3)
26 julio 2008
-
Nissan Pathfinder, prueba (parte 2)
25 julio 2008
-
Nissan Pathfinder, prueba (parte 1)
24 julio 2008
Comentarios
Deja tu comentarioTrackbacks
-
1
Yo cuando hay duda entre alemanes, elijo el Lexus, en este caso el GS, aqui te dejo una prueba de los de MotorPasion Prueba: Lexus GS 450h17 jun 2008 02:06
Escribir un comentario
Nos encantarÃa conocer tu opinión. Por favor, procura que tus comentarios estén relacionados con esta entrada. Intenta también no insultar ni usar palabrotas, respeta a los demás lectores de este blog. Los comentarios off-topic, burdamente promocionales, ofensivos o ilegales serán borrados sin piedad.
Puedes usar algo de HTML:
<a href>, <strong>, <blockquote>, <br />, <p>, <em>, <ul>, <li>. Los párrafos y los retornos de lÃnea también se incluyen automáticamente.
- SuscrÃbete via feed RSS a los comentarios de este post
Este blog utiliza OpenId para la identificación de usuarios. OpenId es un sistema que te permite, con un sólo registro, identificarte en todos aquellas webs que lo soporten. Para la identificación se utiliza la url proporcionada por el servidor OpenId cuando te registras en él o la url de tu blog si lo has reclamado.
Si deseas una cuenta OpenId, puedes registrarte en el servidor OpenId de WeblogsSL tal como explicamos aquí.
Ejemplos de OpenID
- Openid.blogs.es: http://openid.blogs.es/usuario o usuario
- myOpenID: http://usuario.myopenid.com/
WSL Weblogs SL
TecnologÃa
Entretenimiento
Motor y deportes
EconomÃa
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leÃdo
- Comparando sueños: Chevrolet Corvette Z06 vs Shelby Mustang GT500KR
- Quote Challenge: carreras ilegales en España
- Volkswagen Golf VI, gama de colores y precios en Alemania
- Lamborghini Gallardo LP560-4 by Jeremie Paret
- Nuevo Renault Megane, primeras imágenes
- Michael Schumacher, multado con 75 euros por exceso de velocidad
- El 1968 Pontiac Firebird by Year One de A. J.
- A la venta el Ford Mustang Fastback de 'The Fast & The Furious: Tokyo Drift'
- Lamborghini Bertone Miura Roadster
- Seat Ibiza Cupra, primeras fotografÃas oficiales
Lo+votado
Lo+votado
- Lamborghini Gallardo LP560-4 by Jeremie Paret
- Audi R8 GT3, nacido para correr
- Honda presentará un prototipo hÃbrido en dos dÃas
- Cuenta atrás para el 2010 Ford Mustang
- Comparativa de precios de gasolina en el Mundo
- Heuliez presentará el Celullo en ParÃs, una especie de Citroën Mehari 2.0
- El verano con menos fallecidos desde 1964
- Seat Exeo, cazado en la red
- Asà serÃa un BMW preparado por Brabus: Serie 3 por WALD International
- Últimos resultados EuroNCAP: Daihatsu Cuore, Hyundai i30, Lancia Delta, Renault Koleos y Mercedes Clase M
Lo+comentado
- Gran Premio de Europa, no todo fue tan "chachi-piruli"
- Quote Challenge: carreras ilegales en España
- En Suiza podrÃa haber un referéndum contra los coches más contaminantes
- Comparativa de precios de gasolina en el Mundo
- Nuevo Renault Megane, primeras imágenes
- BMW cancela el M3 CSL E92
- Nuevo record en Nurburgring: 7:22.1 para el Dodge Viper SRT10 ACR
- Comparando sueños: Chevrolet Corvette Z06 vs Shelby Mustang GT500KR
- Fast & Furious, trailer en HD
- Seat Ibiza Cupra, primeras fotografÃas oficiales
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David
- ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi
- pupegbl
- Capullo
- Kirtash
- Fransexy
- Deimdos
- Juri
- kifrit
- Tronxo
Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- TecnologÃa
- Tuning
- VÃdeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de ParÃs
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- HÃbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
"como la dulce caricia de una mujer", me acabas de matar Javier, jajaja. La verdad es que cada vez dan mucho más que pensar la eficiencia de esta tecnologÃa. Cada vez estoy más convencido que si lo incorporasen los vehÃculos públicos (leanse taxis, policÃa, guardia civil, autobuses urbanos sobre todo…) camiones, etc. tendrÃamos, digamoslo asà una economÃa mas "saneada" en muchos aspectos del dÃa a dÃa, no os parece?
Si la medida de los paneles solares obligatorios para los edificios de nueva construcción no levantó ampollas, ¿por que no hacer que determinados sectores del parque automovolÃstico incorporasen este tipo de tecnologÃas a partir de ya con carácter obligatorio? ¿Acaso no redunda en eficiencia y optimización de recursos para todos en tiempos de vacas flacas? A lo mejor es que se pierden demasiados ingresos derivados de los impuestos especiales procedentes de hidrocarburos…
P.D. Espero con ganas la continuación de estas pruebas, seguid asÃ!
Creo que no has comentado una cosa sobre el motor electrico (sera porque es la primera entrega de la prueba), pero informacion sobre el tiempo de recarga del mismo?y autonomia es lo que me gustaria saber
Si ibas a ponerlo pos espero prox. entregas, sino pues seria un detalle
Salu2
GRAN REPORTAGE SOBRE GRAN COCHE
Es una entrega por coche chicos… en 45 minutos no da tiempo a hacer un análisis ladrillo de los mÃos. Os explico.
El motor eléctrico es alimentado por la energÃa que genera en todo momento el motor de gasolina, la potencia excedente que no se usa, se almacena en las baterÃas para asistir posteriormente. Cuanto más cargada está la baterÃa, mayor es la asistencia "EXTRA" que da el eléctrico.
Aunque la baterÃa la tenÃamos muy baja de carga por tanta aceleración, no dejamos de tener asistencia con el motor eléctrico. Si la baterÃa anda muy bien de carga, el motor eléctrico de 200 CV interviene más y los consumos bajan más todavÃa.
Por lo tanto no podemos hablar de tiempos de recarga ya que siempre funciona. La baterÃa se recarga circulando, no hay enchufe ni nada parecido. La autonomÃa depende mucho de cómo se conduzca. Si eres muy eficiente, tomando el consumo de ficha, son 822 Km. Si eres muy agresivo, el depósito puede agotarse en la mitad de distancia (condiciones poco realistas, la verdad).
Como el modo 100% eléctrico no es seleccionable por el usuario, tampoco podemos hablar de autonomÃa con modo eléctrico. En determinadas condiciones, puede ser el 100% de la impulsión eléctrica, pero lo decide la ECU.
¿Es lo que querÃas saber?
Hombre despues de ver el consumo de el fantastico audi r8 v12 tdi esto se queda como un petrolero! long live to audi!
Sinceramente, desde que lei la prueba que le hiciste al Serie 5 535d no? y comentaste lo que costaba, y veo un bicho como este y miras lo que cuesta… sinceramente, me parece que es otro nivel en este momento inalcanzable por BMW o Mercedes, ni bluetec ni efficient dinamics ni que se tenga que apagar el motor en los semáforos ni nada, y esto es solo el comienzo de las marcas orientales, sobretodo japonesas, mi padre cuando cambie de coche lo tiene claro, y yo… tiempo al tiempo…
Que raro, no me salen las fotos.
Bueno, yo creo que vale la pena comprar el modelo con el sistema hibrido básicamente si vas a utilizarlo bastante por ciudad, si principalmente va a chuparse kilómetros en carretera me parece mas rentable los otros modelos, pues el consumo en carretera es parecido, tienes mas espacio en el maletero y encima son mas baratos.
Eso si, la diferencia en consumo en ciudad es abismal. el gs 300 con unos cuantos CV menos te consumes unos cuantos litros mas.
Eso si Javier, en cuanto a eso que dices de que los sistemas solo intervienen solo cuando es necesario, no estoy muy de acuerdo, en carreteras reviradas el coche muchas veces es bastante intrusivo.
#6 considera que la prueba fue en mojado, no hubo posibilidad de apretar el coche a tope en una carretera solitaria en seco, donde realmente aprecias hasta dónde es intrusivo. En mojado no tuve esa sensación. Yo te comunico las impresiones que tuve, no las que podrÃa tener :S
De todas formas este lo pido y lo pruebo a fondo, vamos, como que me llamo Javier.
Este coche me vuelve loco, recuerdo que en su dÃa estaba dudando entre este coche y el a6. Al final me decanté por el audi, por que de los casi 73mil euros que valÃa, sólo me cobraban el precio base por ser coche de exposición ( creo que se quedaba en 54 mil aurelios ). A dÃa de hoy estoy satisfecho, pero sin duda, me gusta más el Lexus, principalmente por la exclusividad.
Oye Javier Costas, tengo una pequeña cuestion, y creo que tu podras solucionarmela, aunque no se si has tenido oportunidad de meterlo en circuito, que ruido interior hace este coche a 180km/h? oye!!! si no has tenido oportunidad de hacerlo, tranquilo, no te molestes, no quiero que te metan en la carcel por inconsciente.
P.D. No retengas mucho en mente mi cuestion que no quiero que sufras un gatillazo!!! felicidades por la prueba, un 9,5 como siempre ;-)
tocayo!!! vente para sevilla y vamos a nimo-gordillo-luxury ( concesionario lexus de sevilla ) y hacemos la prueba a fondo!! este coche es impresionante!! y mi padre va y se compra el clase e…¬¬, eh! que tambien es un gran coche!yo cada vez que voy a la casa lexus ( muy amenudo ) me monto en este modelo.y se hecha en falta el dispositivo para recoger babas que mencionabas arriba,XD.un 12 sobre 10 para este lexus!!
#Javier Costas, GRACIAS era exactamente eso lo que queria saber, supuse que harias 4 entregas como pruebas anteriores
Y sobre el funcionamiento me parece muy bueno eso que "el mismo se recarga" aunque no acabe de ser 100% ecologico, pero como el coche no esta hecho para eso creo que es una muy buena solucion
Gracias de nuevo ;)
Salu2
DAB, hace mucho ruido??:S
#9 que cabronazo que eres, se lo recordaras toda la vida jajaja XD, si ademas tu sabes perfectamente el ruido que hace (el de la respiración de los ocupantes, porque el motor no hace ninguno) a esa velocidad, que para algo lo tienes.
#12. "No se no se", no tengo "ni idea", estoy a la espera de que me lo diga Javier Costas…jajaja!!!
#9 no lo sé, pero el de Km77 dice que a esa velocidad (210 Km en 90 mins) sólo suena el retrovisor izquierdo ;)
#15. Ok, entonces lo dejamos en una filtracion de aire en la junta del retrovisor con la puerta, de todas formas, muchas gracias.
jajaja. Yo no he dicho nada nada ehh Javier;)
ME parece un gran coche.Mejor alternativa que una berlina diesel sin duda…
Si con este casi te corres…qe es para acerlo..
aver qe dices del ls600h….qe es flipante!!
#6 yo tengo un IS y aunque no es el mismo modelo te digo que el sistema de estabilidad no es para nada intrusivo, todo lo contrario, cuando salgo con el coche de noche de camino a mi casa hay 2.000.000 de rotondas que aunque no lo quieras el coche patina (están hechas fatal) y ya estoy acostumbrado a hacer contravolante y el sistema ni se inmuta.
Si este modelo es silencioso como comentan, como curiosidad, si lees el manual de un modelo hÃbrido de lexus, viene nosecuantas páginas que hablan sobre ruidos del coche que son parte del funcionamiento del sistema hÃbrido. Con esto quiero decir que es tan silencioso que llegas a escuchar cosas que no sabes ni que existÃan en el coche. (Al tapar un sonido te aparecerá otro que no escuchabas antes)
Por cierto no habléis tan bien de la marca Lexus, a ver si la gente la empieza a conocer y le da por comprar más esta marca y perdemos los propietarios de ahora la exclusividad de marca, jajajaja
#19 yo no he tenido ocasión de probar el coche en curva a fondo (tiempo al tiempo…), porque tristemente lo puedo pillar de uvas a peras y despues de dar mucho la tabarra, pero mi padre en un año le ha hecho 60.000 km y esta encantado, en autopista es una delicia, pero por ejemplo de camino a Galicia, en la provincia de Lugo, que son carreteras de doble sentido con mucha curva, el si nota bastante la acción de los sistemas de seguridad y se suele quejar de eso, que es muy intrusivo.
Ahora quien opina que lexus no es una marca de lujo?
Lo que os decia, este coche es una maravilla y quien se lo compre no tengo dudas que lo conducirá con una sonrisa de oreja a oreja
21# Tienes toda la razon.. Yo he tenido un gs 430 y es una maravilla de coche.. Y no me dio ni un solo problema.
Me encantaria probar el nuevo gs 460 :P
la verdad el gd450 h no me parecia para tanto , pero asi desglosado debe de ser una maravilla.Ademas teniendo en cuenta la marca y las prestaciones ni siquiera es la mitad de caro de lo que podria ser
Yo tambien probé ese coche, os comento brevemente mis impresiones.
El equipamiento es increible, y el acabado tambien, aunque el reloj digital del salpicadero desentona un poco.
Javier comenta que "hay un minimo retardo" en la caja de cambios. A mi es lo que menos me gustó, el retardo es bastante acusado. Incluso cuando has reducido en modo manual varias marchas, si pisas a fondo, la respuesta no es inmediata precisamente.
Eso provoca que la aceleración inicial no parezca de un vehiculo de 340cv. Todas las sensaciones están muuuy filtradas.
Por sonido es muy dificil apreciar si esta en electrico o combustión, hay que mirar en la pantalla.
Es tan aislado y "perfecto", que echas de menos sentir un poco mas… tanto se hace soso de conducir!
Muy bueno el reportaje jej
"le falta un dispositivo para recoger las babas de serie" XD
"se acerca bastante a la perfección, dicho OBJETIVAMENTE" Hay que remarcar esa ultima palabra, ya que no creo que las sensaciones puedan compararse a un coche de toda la vida, no hay quien iguale un viaje en mi Malaga en verano sin aire acondicianado jejeje
vaya, que esto me convence mucho! No me gustaba, pero ahora me "hace ojitos" =D
#20, mi hermano tiene un is y el sistema no es para nada intrusivo, comprovado cogiendo rotondas de lado XD , sin nadie en la carretera claro esta=)
Nosotros también tuvimos la oportunidad de probar el GS 450h, la verdad es que es una pasa conducirlo, y cuando lo aprietas vuela.
Si alguien le interesa puede consultar nuestro reportaje fotográfico en "Lexus Hybrid Drive", hay fotos de toda la gama hÃbrida de Lexus.