Lexus GS

Un pastelito interesante desde el Salón de Chicago: Lexus ha presentado su gama de accesorios Lexus F-Sport para dar un toque más deportivo al Lexus IS y GS: llantas, frenos, amortiguadores, muelles, escapes y detalles para el interior componen la gama.

Dos malas noticias: la primera es que no sabemos si estas opciones estarán disponibles en Europa. La otra es que no estarán disponibles para cualquier IS, sólo para el convertible (Lexus IS 250C) y para la versión con tracción total.

Empezando por los pies, encontramos unas llantas de 18 o 19 pulgadas, perfectas para lucir los discos de freno delanteros y traseros con pinzas pintadas de azul y el logotipo de F-Sport, destacando todavía más que el propio Lexus IS-F.

A estas alturas ya todos sabemos que 2008 fue el año de la crisis (o mejor dicho, del inicio de). En nuestro país las matriculaciones descendieron un 28% respeto al año anterior, donde más se notó fue en el segundo semestre. Sin embargo, la crisis no es igual para todos. Toyota cerró 2008 con unos excelentes resultados de ventas de híbridos y a Honda no le fue mal.

El líder de ventas en híbridos sigue siendo el Toyota Prius, del que se matricularon 2.300 unidades, es decir, sube un 145%. La proximidad de su sustituto no ha desanimado las ventas, vive un final de su vida comercial bastante dulce. Su rival, el Honda Civic Hybrid, tuvo unas 300 ventas en 2007 y ascendió a unas 430 en 2008. Eso supone un aumento del 43,33%.

Five Axis ha vuelto a liarla parda en el SEMA Show con otra de sus versiones extremas de un modelo de Lexus. Si el año pasado era el turno del IS-F (en aquel momento recién llegado), en esta ocasión han subido un escalón atacando al Lexus GS.

La pintura aluminio mate, con las llantas negras y un toque de amarillo en las pinzas de los frenos y en el paragolpes delantero, como si se tratase de la salsa picante que se le pone a un plato para darle ese toque especial.

Lleva llantas de 20 pulgadas con neumáticos 245/30 ZR delante y 295/25 ZR detrás, como se puede comprobar en la fotografía un tamaño enorma y un perfil bajísimo, que lo convierten en carne de salón tuning, imposible de sacar a la calle.

Seguimos con nuestros análisis de los modelos híbridos de Lexus. Ahora os hablaré de un peso pesado, el Lexus GS 450h (a la derecha), una máquina que se acerca bastante a la perfección, dicho objetivamente. Es una berlina de altas prestaciones, con reparto de pesos 50:50, motor delantero de 6 cilindros y tracción trasera.

La potencia máxima combinada es 354 CV para un peso en orden de marcha de 1.865 a 1.930 Kg. El motor de gasolina es un 3.5 V6 con tecnología Dual VVT-i, 296 CV a 6.400 RPM y un par máximo de 368 Nm a 4.800 RPM. El motor eléctrico, tipo AC síncrono, da 200 CV y 275 Nm de par. La transmisión es automática de múltiples velocidades, con 6 relaciones “fijas” para conducir en modo secuencial.

Este fin de semana, la marca de lujo de Toyota, Lexus, y sus concesionarios, van a demostrar las posibilidades de sus híbridos con una flota de 17 coches, y sí, dejarán conducirlos. Empezarán por Madrid y seguirán con Barcelona, Bilbao, Valencia, Sevilla y Málaga, en fines de semana consecutivos. Para participar hay que entrar en la Web de Lexus y rellenar un sencillo formulario, o pedir cita en el 902 300 503.

Estarán disponibles el SUV RX 400h, la berlina GS 450h y el lujoso LS 600h. Es curioso que el 40% de las ventas de Lexus en España este año sean de híbridos. Recordemos que los híbridos funcionan con gasolina normal y corriente, pero la desperdician menos gracias al uso de baterías especiales y un motor eléctrico.

Si te interesa saber más sobre los híbridos, te recomiendo un par de artículos en Circula Seguro: “Aprovecha al máximo el potencial de un híbrido” (parte 1 y parte 2)

Fuente | Lexus
En Motorpasión | Lexus RX 400h: Híbrido de lujo, Lexus LS 600h L

Si hace unas semanas os traíamos un Mercedes Clase M al estilo medieval, ahora os traemos un Lexus GS al estilo tolkieniano, con exploradores, dragones, unicornios y demás seres que pululan por las tierras de fantasía.

Y no se nada más del coche, salvo que el artwork o trabajo de pintura es exquisito, con detalles como el dragón subido al paso de rueda trasero o el aventurero explorador adentrándose en esa gruta, con una magnífica representación de las luces y sombras.

Vienendo también de Rusia, no me extrañaría que el artista fuese el mismo en ambos coches.

Tal como hizo el año pasado, Playboy ha seleccionado los mejores coches de este año, siempre atendiendo a las categorías más adecuadas para sus lectores.

Aunque este año se echan de menos interesantes categorías como mejor coche para ir a la cena de antiguos alumnos, se añaden otras como el espcial Al Gore para el mejor coche respetuoso con el medio ambiente o mejor coche para jugar a dobles.

Y como colofón final me he permitido añadir mi coche Playboy, no del año sino de la década pasada, y casi si me apuráis de esta. Al menos eso es lo que yo entiendo por un coche de playboy.