El Volkswagen ID.3, el primer coche eléctrico de la marca alemana de nueva era, ha cosechado en su primer año de comercialización 144.000 unidades vendidas en Europa. Una cifra que incluye tanto los coches entregados como los pedidos efectuados al finalizar septiembre de este año.
La marca saca pecho, pues su compacto cero emisiones, le ha servido para sumar unos 70.000 nuevos clientes. De hecho la mitad de los pedidos registrados del Volkswagen ID.3 corresponden a compradores nuevos de la marca.
El ID.3 triunfa así en varios países de Europa, aunque no ocurre así en España: no se encuentra entre los cinco coches eléctricos más vendidos de nuestro mercado este 2021, donde el líder absoluto es el Tesla Model 3. En este TOP 5 sí encontramos al Volkswagen ID.4, su SUV compacto eléctrico.
El coche eléctrico más vendido en Europa en agosto
En agosto de 2021, el Volkswagen ID.3 fue el coche eléctrico más vendido y en el primer trimestre del año, tanto el ID.3 como el ID.4 presumieron de fuerte demanda, lo que aupó a la marca alemana al primer puesto en cuanto a coches eléctricos comercializados en el Viejo Continente.
En concreto, el pasado mes de agosto, último mes en cifras de matriculaciones europeas, el ID.3 firmó 7.904 unidades comercializadas, seguido muy de cerca por el Tesla Model 3, que finalizó el mes con 7.824 modelos vendidos.
El podio lo cerró el Volkswagen ID.4, con 4.624 unidades, pero la brecha es considerable con los dos primeros puestos ocupados por su hermano compacto y el californiano.
Volkswagen detalla que estas cifras cosechadas por el Volkswagen ID.3 se deben esencialmente a las ventas en el mercado local, Alemania, así como en países como Reino Unido, Irlanda, Austria o Suiza donde ha sido el más comercializado en agosto.
Así, en las plantas de Zwickau y Dresde, la producción diaria del ID.3 se fija en 1.200 coches, y su línea de producción cuenta con hasta tres turnos para dar salida al coche eléctrico.
También son buenas noticias para Volkswagen que el 50 % de los compradores que han adquirido el compacto eléctrico son nuevos clientes. Según la marca, desde su lanzamiento el ID.3 ha atraído a cerca de 70.000 consumidores que nunca antes habían adquirido un coche de la firma.
El objetivo de Volkswagen es que en 2030, el 70 % de los coches que venda en Europa sean 100 % eléctricos, lo que supondrá superar, según la marca, el millón de unidades de sin emisiones.
Solo 570 unidades vendidas en España en 2021
Sin embargo, y pese a que de momento es el coche eléctrico más barato que ofrece Volkswagen en nuestro mercado, en España el ID.3 no se encuentra entre los cero emisiones más comercializados este 2021.
Aunque en 2020 sí que cosechó mejores cifras. En solo tres meses se vendieron 1.012 unidades del ID.3, lo que le permitió coronarse quinto coche eléctrico más vendido del año.
Pero tras este buen inicio, en 2021 y en muchos más meses, sus cifras se han diluido a la mitad: de momento firma los 570 coches comercializados. Así, en total en España el compacto eléctrico atesora 1.582 modelos matriculados desde su lanzamiento con la mayor parte del pastel para 2020.
Por ahora en lo que llevamos de 2021, el eléctrico más vendido en nuestro mercado es el Tesla Model 3, que además atesora una distancia notable con el resto de eléctricos más comercializados con 2.155 modelos matriculados. El podio lo completan el Kia Niro (1.061 unidades) y el sempiterno Renault ZOE (876 unidades).
|
modelo |
unidades vendidas (enero - septiembre) |
|---|---|
|
TESLA MODEL 3 |
2.155 |
|
KIA NIRO |
1.061 |
|
RENAULT ZOE |
876 |
|
VOLKSWAGEN ID.4 |
684 |
|
PEUGEOT e-208 |
647 |
Para encontrar un coche eléctrico de Volkswagen, hay que acudir a la cuarta posición, donde se sitúa el Volkswagen ID.4 con poco más de 680 coches vendidos en estos nueve meses. Y el SUV es más caro que el compacto.
En cuanto a precio, el Model 3 arranca en los 45.990 euros en su opción más asequible Autonomía Estándar Plus, mientras que el Kia Niro hace lo propio en 19.800 euros, en el acabado base Concept y con el motor menos potente (136 CV), con descuentos aplicados y financiando con la marca.
El ZOE por su parte, se ofrece desde los 32.050 euros de precio de tarifa, que se pueden quedar en 27.278 euros con ofertas aplicadas y financiando con Renault. Este precio corresponde a su variante 109 CV (80 kW), con batería de 40 kWh y en su acabado de acceso Life.
El precio entre los tres más vendidos es bastante dispar, lo que demuestra que no es un factor determinante de momento para los compradores de un eléctrico en España. También es verdad que es un segmento aún incipiente: los cero emisiones puros solo integran el 2,24 % de la cuota con 11.258 modelos vendidos del total de 647.955.
En definitiva, y volviendo al compacto cero emisiones de Volkswagen, España no se encuentra de momento entre los mercados que más aporten precisamente para el éxito europeo del Volkswagen ID.3 pese a ser su eléctrico más asequible.
También es cierto que aquí parte de los 37.315 euros en su opción más básica (145 CV, batería de 58 kWh y acabado Pro), por lo que no está precisamente entre los cero emisiones más baratos de nuestro mercado.
Pero asimismo lo es que la opción más económica del ID.3 no se comercializa en España y sí por ejemplo en Alemania (versión Pure, con batería de 45 kWh), aunque se ha retirado allí momentáneamente por la crisis de microchips ante la imposibilidad de atender a la demanda.
Volkswagen planea lanzar en 2025 otro eléctrico más asequible, el ID.2 y cuya antesala es el concept ID.LIFE, pues promete que estará en la horquilla de los 20.000 euros.
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