SandMan
La opción de resucitar de forma oficial los clásicos Jeep CJ-10 se ha venido comentado desde hace bastante tiempo. Para el que se pierda con la numeración interna de los modelos, decir que los CJ-10 eran los modelos pick-up basados en el Jeep CJ.
Aparte también están las siglas TJ del Jeep Wrangler, que nos indican que se trata de la generación anterior a la actual JK. Bien, ahora que ya sabemos que son todas esas siglas, pasemos al turrón, que es lo que interesa. Desde que el modelo pasó a llamarse Jeep Wrangler no ha existido ninguna versión pick-up de forma oficial.
Puede sonar raro, pero mucha gente deseaba una versión así. Las capacidades 4×4 de las que hace gala el Jeep Wrangler más la capacidad de carga de cualquier otra pick-up. Ya se que este icono de la conducción off-road tiene la posibilidad de retirar los asientos traseros y dejarlo todo al aire. Pero su bañera no es lo suficientemente grande para cosas grandes.
Por eso el trabajo hecho por American Expedition Vehicles resulta tan atractivo. Conjuga el buen hacer de una empresa que ha logrado un premio como el Daimler/Chrysler Design Excellence Award, otorgado a los fabricantes de productos after market, y las necesidades de un reducido grupo de aficionados al mundo del 4×4.
Como se ve en las imágenes, la manufactura de todos los nuevos elementos de la carrocería del kit AEV Brute es casi como si viniese original de fábrica. Todos los elementos encajan a la perfección (o al menos es lo que parece en las imágenes) y no restan capacidades off-road a los Jeep Wrangler TJ.
Las partes del kit se componen de una bañera trasera, un cierre para la cabina y para el techo, dejándola de sólo dos plazas, además de piezas para prolongar la batalla y hacer más largo el chasis. Las partes mecánicas como el cardan de la transmisión o el cableado de los frenos traseros también se incluye.
Lo mejor de todo es que el tiempo de montaje de este kit, hecho por un profesional, apenas tarda 60 horas. No lo veo muy extenso para la extensa modificación a la que hay que someter al coche (válgame la redundancia). Eso sí, tiene su precio. 8.995 dólares sin el montaje.
Y creo que no han podido elegir mejor localización para la galería de imágenes. Si no me equivoco, es el desierto del Moab, la Ruta 66 de los aficionados al 4×4.
Vía | Uncrate
Más información | American Expedition Vehicles
En MotorPasion | Jeep Wrangler JT Concept, el Jeep CJ-10 renovado que veremos en el SEMA Show
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17 comentarios
farenin599
Que curioso, no conocia un Jeep Wrangler pick-up.
Nota:Esto si que es un 4X4 y no esos SUV que vienen las madres a buscar sus hijos.
Salu2
farenin599
Batstante atractivo, ideal para gargas que necesitan fácil acceso. El Wrangler no es de esos coches que sirvan para grandes cargas pues es muy corto, pero mientras conserve sus capacidades 4X4, me parece una opción adecuada. De todos modos, le queda bien.
farenin599
#2 Claro, porque como tú mismo dices, esto es un 4x4 y lo otro es un SUV; y son cosas distintas.
farenin599
#10 ¿?
Preciosas las fotos y muy curioso eL kit.Yo le montaría una piscina detrás (cosas de los árabes) xD
farenin599
JaJaJa, tienes razón, como hiciese lo de la primera foto lavaba el coche enterito... xD
farenin599
Bueno, todos conocemos lo que en su tiempo se hizo con el sucesor del willys en EEUU despues de la guerra, que se utilizaba como vehículo multiplataforma,destinado a distintos usos de la sociedad, como vehículo agricola, de carga , de obras.... Tambien hubo una versión pick-up, y esta nueva edición es francamente interesante. Yo conozco bien la eficácia de este modelo, y creo que es una adaptación muy acertada, ya que estamos hablando de un auténtico y puro todoterreno 4x4 , del cual muchos otros fabricantes, han intentado copiar sus aciertos, en el uso cotidiano.
farenin599
I'm loving it
Joe
Soy un apasionado de los Jeep, y este Kit es de los mejores. Fue premiado no sólo por el trabajo tan bien realizado en la realización de la caja, sino también por las modificaciones en la parte delantera. Hay que ser observador, pero las aletas y el capó son diferentes, se diseñaron para mejorar el recorrido de la suspensión sin elevar el centro de gravedad, permitiendo instalar neumáticos de hasta 32 o 33".
de hecho, yo veo cierta inspiración del JK en ese conjunto aletas-capó, normal que le premiaran.
Joe
Lo de las 60 horas....como no sea que parten del chasis de un LJ, no lo veo factible.
Lo único, que por lo que vale ese kit, hay otro que me gusta más:
www.landrunner.com
Joe
hombre, es cargar con estilo...y parte de la gracia de los AEV es la batalla larga....
farenin599
Les ha quedado muy bien pero lo veo mas como capricho que como herramienta de trabajo...
farenin599
No tendrá una capacidad de carga muy grande, pero es la misma, o más, que las pick up doble cabina.
farenin599
No me gusta tanto... Si lo que necesitas es cargar, definitivamente una Lobo (F-150), o una Cheyenne 4x4...
Si lo que necesitas es off-road, pues no se que es lo que necesitas cargar, con una canastilla en la parte de arriba, cómo el enlace que dejó Joe es suficiente...
Saludos.
farenin599
Mariano, como te metas en los sitios de las fotos con la piscina atrás, poca agua te va a quedar!!!
farenin599
Muy bonito, no hay lugar a dudas que el JEEP es el 4X4 con mas repuestos , equipos y transformaciones, que pueda encontrarse en todo el mundo, claro es el mas antiguo de los 4X4 con vida, y ademas el mas copiado, arriba el JEEP.
farenin599
Que bien me vendria para mover las monjas de un lado a otro...
(Bien troceaditas me cabrian unas 10 o 12)
farenin599
Muy buen post Estos Jeep son muy buenos en su capacidad off-road, lo unico malo son los repuestos, que aqui en chile son muy caros, pero si se quiere un gran 4x4 hay q invertir solamente saludos a todos