Elon Musk mintió con la autonomía de la Tesla Cybertruck y lo solucionó con una batería adicional que costaba 14.500 euros. Tras meses de reservas, la ha eliminado y tendrá que devolver el dinero

Elon Musk mintió con la autonomía de la Tesla Cybertruck y lo solucionó con una batería adicional que costaba 14.500 euros. Tras meses de reservas, la ha eliminado y tendrá que devolver el dinero
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La Tesla Cybertruck se señala como uno de los mayores fracasos de los últimos 20 años, con miles de unidades acumulándose en campas, problemas de fiabilidad y siete llamadas a revisión en su corta vida. Además suma varias promesas sin cumplir, como su autonomía: no ha llegado a los 800 km que tendría la de mayor rango señalados por Elon Musk.

Tesla lo intentó solucionar con un "extensor de batería", que básicamente era una batería adicional alojada en su caja con los que en teoría superaría los 700 km de rango. Costaba 16.000 dólares y la reserva 2.000 dólares. Este extra desapareció misteriosamente hace poco del configurador y ahora se confirma: ha pasado a mejor vida sin instalarse en ninguna Cybertruck.

"Ya no tenemos previsto vender el extensor de autonomía para la Cybertruck"

Los 800 km de rango anunciados para la Tesla Cyberbeast, de tres motores, ya rechinaron en su momento dado el peso de este mastodonte eléctrico de acero inoxidable. Pero es la cifra con la que se le llenó la boca a Elon Musk en su presentación. Efectivamente fue la enésima mentira del de Tesla, que intentó arreglar con una chapuza: el Range Extender.

Esta batería adicional iba alojada en la caja, lo que suponía perder un tercio de su ya de por si bastante limitada capacidad. Ha estado unos ocho meses disponible, con promesas de que empezaría a entregarse este año (con retrasos incluidos). En abril desapareció del configurador sin que Tesla comunicara nada. Los presagios se confirman: se quedará en otra promesa incumplida de Musk.

Disculpas por mail. Al parecer Tesla lo está comunicando a título particular a los compradores de la Cybetruck que la adquirieron desde entonces sumando este extra de 16.000 dólares (14.500 euros al cambio, más de lo que cuesta un Dacia Sandero). Uno de estos dueños de la pick-up eléctrica ha compartido con Electrek dicho mail que está enviando la marca:

"Gracias por ser propietario de una Cybertruck. Ya no tenemos previsto vender el extensor de autonomía para la Cybertruck. Por lo tanto, le reembolsaremos el importe total de su depósito. El importe se devolverá al método de pago original utilizado para la transacción. Gracias por su comprensión".

Configurador Tesla Cybertruck Range Extender

Cronología de una mentira. El llamado Range Extender apareció en el configurador de la marca en agosto. Además de su desorbitante precio, en ese momento se indicó que alargaría la autonomía a 724 km en la Cyberbeast de tres motores y a 756 km en la de dos motores (ambas estimadas). Reservarlo exigía 500 dólares no reembolsables y su entrega se fijaba para principios de 2025.

En octubre, Tesla aplicó cambios en este opcional. La reserva pasó a ser mucho más cara, de 2.000 dólares (tampoco reembolsables), pero a cambio redujo la autonomía (estimada nuevamente): 716 km para la Dual-Motor y 668 km para la Cyberbeast. También modificó la fecha de entrega a mediados de este año. Al menos, finalmente, los que lo reservaron recibirán los 2.000 dólares, o 500 dólares, aportados como señal.

Tesla Cybertruck

¿Qué ha pasado? La recogida de cable de Tesla con este Range Extender ha sido considerable. A falta de que Tesla señale los motivos, cabe preguntarse por qué este movimiento. Lo más lógico sería pensar que no han recibido suficientes reservas para sacar adelante su producción. De ahí que cuadruplicara en dos meses el precio de la señal.

Otra opción es que no está vendiendo suficientes Cybertrucks y que producir este extra no le saldría a cuenta. Tesla tenía a principios de abril unas 2.400 Cybertrucks en stock y se estima que en todo 2024 habría vendido unas 40.000 unidades, cifra muy alejada de su capacidad de producción (120.000 unidades anuales). O simplemente Tesla habría optado por recortar gastos tras su nefasto primer trimestre y que no apunta a que vaya a mejorar. Quizá es un conjunto de todo ello.

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