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El día que Rudolf Caracciola alcanzó 372 km/h con un Mercedes-Benz V12 de 616 CV

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El día que Rudolf Caracciola alcanzó 372 km/h con un Mercedes-Benz V12 de 616 CV

El 26 de octubre de 1936, el piloto alemán Rudolf Caracciola se disponía a batir un récord de velocidad. El artefacto rodante que le debería permitir alcanzar su meta era un prototipo de competición basado en el chasis del primer coche de carreras Silver Arrow W 25, utilizando una carrocería muy aerodinámica que incluía un funcional carenado para las ruedas.

Aquel día logró una marca de 372,102 km/h. Dos semanas más tarde, el 11 de noviembre, mantendría los 333,489 km/h en una prueba de 10 millas con salida lanzada. Corría 1936 y Daimler-Benz celebraba su 50º aniversario. Era, además, el año de los Juegos Olímpicos de Berlín. Todo se unía para que el fabricante alemán se motivara a fin de escribir una página de la Historia del Automovilismo.

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Así suena el Mercedes-Benz W25, un bólido de 1934

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Así suena el Mercedes-Benz W25, un bólido de 1934

Amantes de los coches de verdad, de aquellas máquinas de antaño que unían a un bastidor cuatro ruedas, un motor enorme, una caja de cambios y una carrocería mínima. Enamorados de los coches que hay que dominar y entender, más que conducir, rudos y sinceros, sin ayudas ni elementos de confort. Apasionados de los coches ruidosos donde no se pretendía ocultar el sonido del ingenio mecánico que se tenía entre manos.

A todos vosotros va dirigido este par de vídeos grabados por aficionados en una carrera de montaña de clásicos por carreteras suizas, la Klausenrennen, en el paso de Chiusa, en el Tirol, entre Suiza, Austria e Italia. El protagonista de las grabaciones es un monoplaza de 1934, el Mercedes-Benz W25, un coche de gran premio con un motor de ocho cilindros en línea sobrealimentado. La primera generación con motor M25 tenía 3.4 litros y 354 CV.

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