RSS Ford F-150 SVT Raptor

Desde hace tres años parece que los modelos todoterreno de tres ejes están de moda, gracias al lanzamiento del Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 y al éxito que ha cosechado entre el público -aunque luego se lo puedan permitir pocos bolsillos-. Desde entonces hemos visto varios vehículos adaptados de este tipo, como el Defender Flying Huntsman 6x6. El último es obra de Hennessey Performance.

La base para esta bestia del preparador tejano es el modelo más vendido en Estados Unidos, la pick-up Ford F-150, concretamente en su variante más bestia y potente, el F-150 Raptor. Sabemos que se llama VelociRaptor 6X6 “concept”, aunque no hay demasiada información oficial. Top Gear adelanta que equipará suspensión Fox de tipo 'Baja' y llantas de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno, junto a lo que queda a la vista en las imágenes: paragolpes de nuevo diseño, barra antivuelco, faros auxiliares, defensas o pasos de rueda ensanchados.

La firma estadounidense Shelby American presenta bajo la denominación "Baja 700" una edición especial del Ford F-150 SVT Raptor, una camioneta pick-up que ya de serie es una de las más salvajes del mercado y que, ahora, se convierte en una auténtica locura de 700 CV de potencia máxima. De hecho, es la pick-up más potente de la historia de la compañía.

La empresa, basada en la ciudad de Las Vegas, ofrecerá únicamente 50 unidades de esta bestia basada en el SVT Raptor 2011-2014, incluyendo desde suspensión ajustable de competición o elementos adicionales de refrigeración hasta neumáticos BF Goodrich K02 capaces de afrontar tanto carretera como campo. La preparación parte de 45.000 dólares.

De la mano de la compañía de bebidas energéticas Monster Energy, el bueno de Ken Block nos enseña en vídeo uno de sus juguetes favoritos para la temporada de invierno, el Ford F-150 RaptorTRAX que conocimos el año pasado y que, como recordaréis, está diseñado para la nieve y utiliza orugas Mattracks en vez de ruedas al uso, aunque se puede utilizar en asfalto, barro o gravilla, sin problema.

Nacido como una forma de desplazarse por la montaña para hacer snowboard, más rápido que un Snowcat y más barato que un helicóptero, el RaptorTRAX es la solución ideal, según el propio Block. Bajo el capó esconde un motor 6.2 litros V8 sobrealimentado por compresor, con una potencia de unos 650 CV y un cambio automático.

Más eficiente, más duro y con más capacidades off-road. Así se presenta el 2017 Ford F-150 Raptor en el Salón de Detroit, en medio de la nube de novedades con las que la marca del óvalo está dando un puñetazo sobre la mesa. En el caso del pick-up, que saldrá a la venta en Estados Unidos durante el otoño de 2016, la evolución de un imprescindible en el escenario americano llega con renovados toques de agresividad y con más atributos para conquistar el duro corazón de su público objetivo.

El nuevo Raptor gana potencia y pierde algo de peso con respecto a su predecesor. Cuenta con materiales más resistentes en su estructura y se ayuda de un nuevo gestor de modos de conducción para acometer los terrenos más inhóspitos con la alegría que se le presupone a un bicho como este.

Si nos ponemos a pensar en preparadores americanos seguro que Hennessey Performance, la compañía de John Hennessey con base en Texas, es uno de los primeros que nos viene a la mente. Por otro lado, no hay nada más americano que un Ford F-150 SVT Raptor. ¿Qué tal si los juntamos los dos?

El resultado es el denominado 2014 Hennessey VelociRaptor, que ofrece más espacio y prestaciones, y es capaz de acomodar hasta ocho pasajeros, en función de las preferencias del cliente. Según el propio Hennessey, las capacidades off-road del Raptor permanecen intactas, aunque no es un coche pensado para enfrentarse a terrenos demasiado complicados.

Shelby ha aprovechado el Salón de Nueva York para presentar una versión muy particular (y bastante bestia) del Ford F-150 SVT Raptor, un pickup que ya de serie aporta 411 HP (417 CV) y que tras pasar por las manos del preparador norteamericano arroja 575 equinos yankees muy bien puestos.

La principal aportación de Shelby ha consistido en añadir al imponente motor V-8 6.2 que monta de serie la salvaje camioneta una sobrealimentación de 2,9 litros y un un sistema de escape Borla. Tras esta modificación, el preparador asegura que el resultado es legal y cumple todas las exigencias medioambientales de los 50 estados norteamericanos.

La división APV (Armored Performance Vehicles) de Hennessey Performance no ha tardado mucho tiempo en meterle mano la última creación de Ford destinada a sucar los desiertos americanos, la Ford F-150 SVT Raptor, y ha presentado este bicho con aspecto de tener aún más mala leche, la Hennessey VelociRaptor 575 APV.

Aparte de llevar las siglas APV y estar efectivamente blindada, esta Hennessey VelociRaptor 575 APV lleva ciertas mejoras que aumentan su potencia y sobre todo su par máximo. En las pruebas hechas por Hennessey Performance en el banco de pruebas, los resultados son más que apreciables: 496 CV (575 bhp) y 641 Nm, lo que supone un aumento de potencia y par de unas 80 unidades en cada caso.

Para ello, se ha añadido un compresor ProCharger D-1SC, se han mejorado los inyectores, el sistema de refrigeración del motor y algunas partes más no especificadas. Aún no han completado las pruebas pertinentes y no tienen todavía datos fiables del 0 a 96 km/h (0-60 mph) y del ¼ de milla, pero sí podemos deleitarnos con su sonido en el banco de pruebas. El vídeo a continuación.

Cuando Ford presentó en 2008 la Ford F-150 SVT Raptor me quedé enamorado de ese aparato. Una pick-up hecha para correr por caminos rotos y que podría participar, yendo de serie, en la Baja 1000 sin ningún problema. Además, su estética mucho más agresiva que las Ford F-150 de serie le da el punto macarra ideal.

Ahora, dos años después, la marca del óvalo presenta una nueva carrocería de doble cabina, la Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew que se suma a la carrocería SuperCab que ya vimos con anterioridad. Como es lógico, esta nueva Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew es más larga y su distancia entre ejes también se ha visto aumentada.

No especifícan la distancia total, pero si su distancia entre ejes, 145 pulgadas o 3,68 metros, 14 pulgadas más que el modelo SuperCab. Si trasladamos esas 14 pulgadas a la distancia total del vehículo, se nos quedaría un aparato que rondaría los 6 metros de largo en total, 234,9 pulgadas en sistema imperial. La caja de carga mide 1,67 metros (5,5 pies).

Me encantan estos aparatos, no lo puedo evitar. Una pick-up preparada para competir en la Baja 1000 y a la que no le tienes que hacer nada para ir rápido en un desierto típico de los USA. Un verdadero deportivo 4x4.

El SEMA Show es el perfecto escenario para que el equipo SVT presente su última novedad, la Ford F-150 SVT Raptor. Un estado como el de Nevada, que prácticamente es desierto, da lugar a imágenes como ésta que abre el post.

Pero no nos confundamos, esto no es para hacer 4x4 puro y duro. Esto es para correr. Y si su estética acompaña, la combinación es casi perfecta. Digo casi, porque los vinilos de los laterales se los podían haber ahorrado, al menos para las fotos. Eso sí, el color elegido es muy acertado.