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El rescate de Opel amenaza con llevarse por delante 8.000 empleos

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El rescate de Opel amenaza con llevarse por delante 8.000 empleos

Opel lleva más de 15 años con pérdidas, pero el próximo 10 de noviembre la marca presentará su nuevo plan de producto para los próximos años con la firme intención de volver a ser una marca rentable. Sin embargo, alcanzar los niveles de productividad del resto de marcas del grupo PSA (recuerda que el grupo galo compró la alemana a principios de año) se presenta como una ardua tarea.

Devolver una marca a la rentabilidad suele acompañarse de despidos masivos. El caso de Opel y Vauxhall (la marca inglesa está integrada a Opel) no va a ser ninguna excepción. Ya se sabe que en el Reino Unido se avecinan despidos y que en Alemania los puestos de trabajo están garantizados tan sólo hasta 2018.

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¡Más cambios para Opel! Dimite el presidente de Opel, Karl-Thomas Neumann. Ya ha sido sustituido por Michael Lohscheller

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¡Más cambios para Opel! Dimite el presidente de Opel, Karl-Thomas Neumann. Ya ha sido sustituido por Michael Lohscheller

Hacía algunos días que se rumoreaba la salida del CEO de Opel/Vauxhall, Karl-Thomas Neumann, y finalmente se ha oficializado. Neumann, que llevaba desde 2013 al frente de la firma alemana, ha presentado su dimisión hace tan solo unas horas. Seguirá manteniendo su puesto como miembro del consejo de dirección de Opel hasta que finalice el proceso de adquisición en el que está inmersa la empresa por parte del grupo francés PSA.

A pesar de esto, ha sido sustituido de forma inmediata por el que era jefe de finanzas de Opel desde 2012, Michael Lohscheller, al que el presidente del Directorio del grupo PSA, Carlos Tavares, ha apoyado a través de un comunicado. Parece que Neumann no podrá formar parte de la electrificación de la marca, un tema que ha podido ser el detonante de su salida.

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¿Por qué Peugeot PSA estaba tan interesada en Opel?

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¿Por qué Peugeot PSA estaba tan interesada en Opel?

Ya es oficial, el grupo PSA (que posee las marcas Peugeot, Citroën y DS) ha comprado las operaciones europeas de General Motors, es decir las marcas Opel y Vauxhall por 1.300 millones de euros. También se hizo el 50 % de la financiera GM Financial de forma conjunta con el banco BNP Paribas por 900 millones de euros. De este modo, PSA se convierte de golpe en el segundo fabricante europeo de automóviles con una cuota de mercado del 17 % y una producción combinada de más de 4 millones de coches al año.

Cuando se supo que PSA estaba negociando con GM, hemos visto los puntos negativos de esa fusión (sobrecapacidad productiva, marcas rivales, gamas redundantes). Sin embargo, ahora que está hecho, veamos qué ha impulsado PSA a comprar Opel. ¿Por qué le interesa tanto esa marca? ¿Cómo pueden devolver a la rentabilidad una marca que lleva deficitaria 16 años?

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La línea Citroën DS evolucionará hacia una marca autónoma

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La línea Citroën DS evolucionará hacia una marca autónoma

Ahora mismo el ex número dos de Renault --Carlos Tavares-- es el nuevo responsable de PSA Peugeot Citroën. El grupo francés tiene que volver a ser rentable, y para conseguir eso habrá cambios. Por ejemplo, la línea DS se convertirá en una marca con su propia entidad como Citroën y Peugeot lo son hoy.

Tavares está satisfecho con la labor del equipo responsable de los modelos DS. Sin detalles de cuándo se hará esto, ni de qué forma, todo apunta a que la línea DS recibirá más modelos, mientras que las gamas generalistas los reducirán. En una marca Premium interesa tener muchos modelos, en una generalista no tanto.

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PSA Peugeot Citroën ficha a Carlos Tavares (exdirectivo de Renault)

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PSA Peugeot Citroën ficha a Carlos Tavares (exdirectivo de Renault)

Allá por agosto, Carlos Tavares abandonó el puesto de segundo al mando de la alianza Renault Nissan tras más de tres décadas de servicio. Era por buscar nuevos retos profesionales. Le acaba de caer uno como la copa de un pino, que PSA Peugeot Citroën salga del agujero.

A partir del 1 de enero, Tavares se incorpora al consejo de administración del fabricante francés, el segundo por volumen en Europa. A lo largo del año sustituirá al actual directivo supremo, Philippe Varin, no se ha especificado cuándo. La tarea que le espera no es precisamente sencilla.

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Carlos Tavares abandona Renault tras hablar de irse a la competencia

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Carlos Tavares abandona Renault tras hablar de irse a la competencia

Hasta hoy, el segundo de a bordo en Renault era Carlos Tavares, el COO, que se puede traducir como oficial de operaciones en jefe, por debajo de Carlos Ghosn. Ha cesado, de acuerdo con la marca, para ir a por otros retos personales. Ahí está la miga del asunto.

Hace un par de semanas, en una entrevista concedida a Bloomberg, soltó esta perla: "Mi experiencia podría ser buena para cualquier compañía. [...] ¿Por qué no General Motors? Sería para mi un honor liderar una compañía así". También se le ha relacionado con Ford. Llevaba en el puesto un par de años.

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