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El Cadillac CT6 estrena versión V-Sport: una super berlina V8 biturbo de 550 CV y tracción total

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El Cadillac CT6 estrena versión V-Sport: una super berlina V8 biturbo de 550 CV y tracción total

Hace ya casi tres años que Cadillac regresó al segmento de las berlinas de representación con su Cadillac CT6, una interesante alternativa a los todopoderosos alemanes: BMW Serie 7, Mercedes-Benz Clase S y Audi A8. Ahora, además de actualizarse ligeramente el modelo, llega una interesante variante deportiva con el primer V8 biturbo de la casa.

El llamado 2019 Cadillac CT6 V-Sport, de tracción a las cuatro ruedas, recurre a un nuevo y sofisticado bloque 4.2 litros V8 de aluminio con doble turboalimentación twin-scroll e inyección directa, desarrollado específicamente como un motor de "baja cilindrada" (queda clara la impronta americana) y con una potencia específica objetivo de 131 CV por litro.

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Cadillac se suma a la conducción semiautónoma con su "Super Cruise": qué es y cómo funciona

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Cadillac se suma a la conducción semiautónoma con su "Super Cruise": qué es y cómo funciona

A partir de este mismo otoño en Estados Unidos y Canadá, el fabricante americano Cadillac ofrecerá una nueva función en su berlina Cadillac CT6 denominada Super Cruise. Básicamente, se trata de un sistema de asistencia a la conducción que permite la circulación "sin manos" en vías rápidas.

De esta forma la marca de General Motors apuesta por la conducción semiautónoma, al estilo del conocido Auto Pilot de Tesla o los sistemas correspondientes de los fabricantes europeos como Audi (el nuevo Audi A8 incorpora lo último de la casa), Mercedes-Benz o BMW.

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Habrá un Cadillac CT6 híbrido enchufable con 340 CV

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Habrá un Cadillac CT6 híbrido enchufable con 340 CV

Cadillac ha anunciado en el Salón de Shanghái que el nuevo CT6 contará con una versión híbrida enchufable (PHEV) que reducirá el consumo hmologado de esta berlina a la mitad que el equivalente con propulsor convencional. Por una parte contará con un modo eléctrico pensado para los desplazamientos diarios y también con un modo híbrido sin perder prestaciones.

La batería de ión-litio incorpora la última tecnología y se situará entre el asiento trasero y el depósito de combustible. Cuenta un sistema de control de la temperatura que mantiene la autonomía durante toda su vida útil. Además se podrá recargar en tomas de 120 o 240 V, lo que lo hace apto para más mercados.

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El Cadillac CT6 no se ofrecerá con batalla larga

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El Cadillac CT6 no se ofrecerá con batalla larga

Durante los días de prensa del Salón del Automóvil de Nueva York, la semana pasada, Cadillac mostró por primera vez su nueva berlina de grandes dimensiones, el Cadillac CT6. Lo que ahora hemos sabido es que el propio vicepresidente de General Motors ha afirmado que Cadillac no se plantea ofrecer una variante de batalla larga de su nuevo modelo.

Así lo confirmó el propio Mark Reuss a la revista estadounidense Car&Driver durante los días de apertura de la cita neoyorquina. Mientras todos sus rivales europeos como el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S, pueden contar con carrocería extra larga, Cadillac pretende satisfacer esas necesidades con un modelo más grande, por encima del CT6.

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El nuevo Cadillac CT6 te servirá para irte de fiesta con el presidente de los Estados Unidos

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El nuevo Cadillac CT6 te servirá para irte de fiesta con el presidente de los Estados Unidos

El Cadillac CT6 marca el regreso del fabricante norteamericano de lujo al segmento de los sedanes de alta gama. No es fácil plantar cara a la competencia made in Germany, pero a través de un diseño distintivo, una nueva ola de tecnologías que atienden necesidades mecánicas y de conectividad, un peso reducido y tres opciones mecánicas, el nuevo CT6 es la nueva limusina del presidente al alcance de cualquiera que esté dispuesto a pagar por ella.

Además de estrenar un nombre en la familia Cadillac, el CT6 es uno de los ocho modelos completamente nuevos que el fabricante yanqui plantea lanzar para el final de la década, producto de su inversión de 12 mil millones de dólares para expandir su gama y elevar su calidad y nivel.

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Cadillac muestra el nuevo CT6 durante su anuncio en los Óscar

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Cadillac muestra el nuevo CT6 durante su anuncio en los Óscar

Se ha hablado mucho del Cadillac CT6 en los últimos meses, pero el fabricante americano no había dado muestras claras del diseño que tomaría su sedán más grande y lujoso. Aprovechando que millones de personas tenían la mirada clavada en los Óscar, Cadillac mostró por primera vez ante el público la cara de su nuevo sedán.

Quizá muchos espectadores —por no decir la mayoría— no notaron que el Cadillac que aparece en el anuncio no es ni un CTS ni un ATS, aunque se parece. Para posicionarse como el modelo más lujoso de la marca, el CT6 recurre a unos faros de iluminación LED cuyos extremos recorren el parachoques hasta llegar a las luces antiniebla.

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Cadillac desvela su retrovisor con cámara de vídeo

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Cadillac desvela su retrovisor con cámara de vídeo

La próxima berlina de gran tamaño de Cadillac, el Cadillac CT6, estrenará cuando llegue al mercado a finales del año que viene una nueva tecnología de retrovisor interior con señal de vídeo. Según el fabricante, aumenta el campo de visión trasero del conductor en un 300%, eliminando además los obstáculos del interior del vehículo (como pasajeros, reposacabezas o montantes del coche) que puedan mermar la visibilidad.

El sistema, basado en una cámara de vídeo de alta resolución (HD) que graba continuamente lo que pasa por detrás del coche, proyecta la imagen en el propio retrovisor interior, que en lugar de un espejo cuenta con una pantalla TFT-LCD de 1280x240 píxeles, cuya densidad de píxeles es de 171 píxeles por pulgada. "La comparación más cercana a este tipo de visión trasera sería la de un descapotable" afirma Travis Hester, ingeniero jefe del Cadillac CT6.

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