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Tushek TS900 H Apex, el hiperdeportivo híbrido esloveno de los 950 CV de potencia y 1.410 kilogramos de peso

Tushek TS900 H Apex, el hiperdeportivo híbrido esloveno de los 950 CV de potencia y 1.410 kilogramos de peso
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El fabricante esloveno Tushek, dedicado a la producción de superdeportivos a pequeña escala y fundado en 2004 por el expiloto de carreras Aljoša Tušek, acaba de presentar su nuevo y prometedor modelo, tras los TS 500 Renovatio de 2008 y el TS 600 lanzado en 2014.

Este nuevo hiperdeportivo híbrido se llama Tushek TS900 H Apex y promete unas cifras de escándalo, además de anunciarse como el hiperdeportivo más ligero de su categoría, ya que su peso es de 1.410 kilogramos, inferior al del Ferrari SF90 Stradale (1.570 kg) o el Lotus Evija eléctrico (1.680 kg).

La firma de Eslovenia combina en este modelo un motor 4.2 V8 FSI de origen Audi, en este caso equipado con un compresor para alcanzar los 687 CV a 7.600 rpm (con gasolina de 100 octanos), y dos motores eléctricos, uno para cada rueda delantera.

Tushek TS900 Apex
Tushek TS900 Apex

También incorpora dos baterías de 7,5 kWh cada una, que permiten una autonomía en modo exclusivamente eléctrico de 50 kilómetros, así como una transmisión secuencial Holinger de carreras y de seis velocidades para el bloque V8 FSI.

En total, el sistema híbrido del TS900 H Apex anuncia una potencia de 950 CV y un par motor máximo de 1.400 Nm, suficiente para una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y una velocidad máxima de 380 km/h. Por supuesto, los propulsores eléctricos permiten soluciones como el reparto vectorial de par y complementan al motor de gasolina a bajas vueltas.

Hablamos de un hiperdeportivo biplaza de dos puertas que mide 4,39 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,11 metros de alto, cuya altura libre al suelo varía entre los 11 centímetros y los apenas 8 centímetros que permite el modo Track. Gracias al uso de fibra de carbono, el peso en vacío es de 1.305 kilogramos (1.410 kg con líquidos).

Tushek TS900 Apex
Tushek TS900 Apex

Las llantas son BBS monotuerca forjadas de 19 pulgadas, con neumáticos Pirelli Trofeo R en dimensiones 235/35 (delante) y 305/30 (detrás). Por su parte, el equipo de frenos goza de discos cerámicos ventilados de 397 y 370 milímetros, así como pinzas Brembo de seis y cuatro pistones o ABS de competición ajustable en doce niveles.

De momento nada se sabe sobre su precio o sobre su producción, pero la marca ha confirmado que mostrará el modelo al público en el Salon Privé 2019 que se celebra a principios de septiembre en el Palacio de Blenheim, en Inglaterra.

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