Madrid ha sufrido un caos durante semanas para probar un carril Bus-VAO en la A-2. Ahora no saben qué hacer con él

Al inicio del pasado mes de agosto, la DGT anunció que activaba de forma progresiva durante todo ese mes y la primera semana de septiembre el nuevo carril Bus-VAO de la autovía A-2 entre Madrid y Alcalá de Henares.

Durante todo este tiempo, este nuevo carril Bus-VAO sin separación física ha funcionado en fase de pruebas, pero este período termina esta semana y con la finalización de las pruebas el carril dejará de estar operativo. Al menos de momento.

Los usuarios señalan que es un despropósito sin sentido

La autovía A-2 es un caos en términos de tráfico en el tramo comprendido entre Madrid y Guadalajara. Los alrededor de 55 km que separan ambas ciudades y recorren todo el Corredor del Henares tienen atascos a diario y prácticamente a cualquier hora del día, y es algo que va a peor porque cada vez vive más gente en esta zona, así que la DGT está tratando de resolver el problema.

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Lo que se le ocurrió a Tráfico hace unos meses es implementar un nuevo carril Bus-VAO en la A-2 entre Madrid y Alcalá de Henares, pero no un carril Bus-VAO al uso, es decir, separado del resto de carriles, sino incrustado en la propia autovía: en función de la hora y del estado del tráfico, la DGT lo activa o lo desactiva en el carril izquierdo de la carretera.

Para indicar cuándo está operativo y cuándo no, hay unas balizas luminosas en la calzada, además de paneles luminosos en pórticos. Hace unas semanas te contamos con detalle su funcionamiento, cuando la DGT lo puso en marcha en fase de pruebas. Fue a principios de agosto y, según lo previsto, seguirá probándose hasta finales de esta semana.

Lo que no sabíamos es qué pasará a partir de ese momento, pero ya hemos salido de dudas: la DGT ha confirmado a Motorpasión que el carril Bus-VAO de la A-2 quedará inoperativo cuando termine esta fase de pruebas.

¿Significa esto que debemos despedirnos para siempre de este nuevo carril Bus-VAO de la A-2 y que ha fracasado? Pues lo cierto es que no. La DGT ha hecho hincapié en que simplemente queda inoperativo porque termina la fase de pruebas, según estaba planeado, pero ahora hay que analizar los datos obtenidos durante estas semanas para tomar una decisión, es decir, para implementarlo de manera ordinaria, para descartarlo o para modificarlo, si es que hace falta cambiar algo para que funcione.

El objetivo de la fase de pruebas que se ha hecho durante agosto y a lo largo de esta semana, es recopilar datos para ese análisis, si bien es verdad que, durante estas semanas, el tráfico es mucho más bajo que durante el resto del año. 

Es algo que señalan los usuarios y muchos alertan de que, incluso con el tráfico del verano, el carril Bus-VAO de la A-2 ha sido un caos, reportando problemas a la hora de entender cómo funciona por ser confuso, accidentes donde antes no los había y circulación mucho más lenta.

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No son pocos los que lo califican de “despropósito”, y eso que muchos usuarios de este tramo de la autovía están de vacaciones y los colegios todavía no han comenzado, por lo que veremos qué hace ahora la DGT y si esos datos confirman que, efectivamente, este experimento que ha supuesto una inversión de 11 millones de euros, es un esperpento que, lejos de ayudar a reducir el caos de la A-2 en este tramo, genera todavía más atascos y accidentes.

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