EuroNCAP: Ni el Skoda Fabia ni el Honda Civic Hybrid consiguen las 5 estrellas

Muy bueno el ejemplo de seguridad del Q7, lo siguiente es estampar un hummer con el Q7, y después un tanque con el Hummer. TOdos en tanque a la calle, es más seguro!

En mi casa hay un laguna con algunos añitos y afortunadamente nunca ha habido que cambiarle ninguna cerradura, a mi twingo tecnología 0, si que hubo que cambiársela por culpa de un puto robo y no hubo ninguna complicación para cambiarla, ni fue una reparación cara.

Yo considero que Volkswagen es mejor marca que Renault, el Golf es mejor coche que el Megane, y el Passat que el Laguna, obviamente cuesta más comprarlos y mantenerlos, y te puedo asegurar que los renault que yo he probado son coches que dan buen resultado, igual que conozco gente a los que su Golf les ha salido rana, creo que tu odio por los franceses o tu amor por los alemanes te ciega.

A mi me parecen dos marcas más que competentes, con sus defectos y mejor en general la Volksvagen, pero parece que las compares como si una fuera Tata y la otra Mercedes, y ni una cosa ni la otra

-Malas noticias son éstas……que aprendan de los mas seguros como 2 franceses:el mas el citroen c6 y después el peugeot 407 coupé,en suma totales de puntos.

Tampoco obtiene 5 estrellas el horrendo audi Q7

- GOMI Tus resultados NO coinciden con un monton de resultados de fiabilidad o marcas k menos dias pasan en el taller PARA NADA

LOTHAR los todo terrenos son perjudiciales en choques (para los demas como los propios,x cierto lee algo mas sobre seguridad…)

LOTHAR ahora que he acabado de leerte,pk en gente k demuestra su incultura paso de seguir leyendo….pero dije….a ver k tonterias puede decir el descendiente del mono! Los alemanes no son los mejores ni el la puta cerveza listillo…..con eso te digo todo,el coche mas antiguo con casi 140 años es frances, y la cuna del motor (cualquier tipo de motor) es italiano.Como que este pais está muy alemanizado…..y no es que no fallen….puffff..

Hombre, no es un desastre como los coches chinos, pero estas dos marcas deberían obtener como mínimo las 5 estrellas. El que menos me sorprende es el Civic Sedan, ya que el Civic compacto obtuvo la misma nota.

Pero el Fabia, visto que el Roomster pudo con las 5, y siendo un modelo con el que Skoda se ganará buena parte de sus ventas es bastante sorprendente.

La plataforma del Fabia II es la misma que el de la generacion primera. Asi que es normal que saque el mismo resultado que un Polo o un Ibiza actual. Ha sido puesta a punto para un tema de comportamiento y otras cosas, y algún refuerzo en el bastidor, más encaminado a mejorar la rigidez torsional que a aprobar el EuroNCAP. REsultado correcto, sin ser de campanillas…

Como es posible que el Laguna 1997 sacara 2 estrellas y en tan solo 3 años despues pasara a 5?? Huele a chamusquina. ¿¿Es eficaz Euroncap o mas bien demasiado previsible????? En un siniestro los coches pueden volcar y mil cosas mas,asi que salvar la vida o no.. no se puede valorar a un solo golpe frontolateral y otro lateral. Por ejemplo::::Tambien deberian hacer un test del hundimiento del techo en caso de vuelco.¿¿¿Porque sino los coches de rallye llevan barras antivuelco???? Me gustaria poner patas arriba a muchos 5 estrellas haber cuantos lo soportan y cuantos no.

cuando quieras te doy una ostia con un Q7 y me lo cuentas, si puedes… Me da igual que vayas en un twingo que en un C6…

Lo del laguna es una explicacion sencilla: los primeros euroncap se hicieron en serie por categorias. Todos los de la misma categoria a la vez. Por eso, el laguna del 97, el resultado es el de un laguna del 94. Lo mismo se puede hablar del citroen Xantia, del rover 600 o del BMW 3er E36. A medida que completaron todas las categorias, fueron incorporando las novedades para mantenerlo vivo.

Por cierto, tu nick te delata, con lo cual tu opinion nunca podra ser tomada en serio. De los alemanes sólo puedes aprender. Los italianos hacen buenas pizzas y son los mejores en el arte de robar, los franceses los mejores quesos, y los alemanes los mejores coches. Citroen será el coche más tecnológicamente avanzado de Francia, pero un Opel es mejor coche que todo eso. Lo mires por donde lo mires…

Lothar,he estrenado varios coches,de las siguientes marcas:Seat,Opel,Fiat,Hyundai.

Y ordenadas por averias que he padecido de menor a mayor: Opel,Hyundai,Seat,Fiat.

Resumen: La marca que me ha sido mas fiable Opel,la que menos Fiat.

Asi que yo tambien voto por Opel.

Aun no conozco coches que anden mas, consuman menos y tengan mejor construccion que los alemanes, todo metido en un mismo vehículo. HAbra que consuman menos O que anden mas O que tengan mejor construccion. Pero simultaneamente ninguno. Tu has comparado alguna vez el alojamiento de la rueda de repuesto de un 307 con el de un BMW 3er Compact? Has cambiado alguna vez la cerradura de maletero de un laguna y la de un Passat? La ingenieria ahi está. Y hay que pagarla

Cada uno tiene una percepción diferente de las marcas. Un coche te lo has de comprar pq te guste y no pq te digan que es el mas seguro o el más bueno. Si abres x dentro un megane/golf/leon es lo mismo prácticamente.Eso sí, no me lo compares con un rover, lacetti etc. Cada marca tiene su status.

#16

Entonces el problema no es el Volkswagen, sino que Renault, sabedora de que hace peores productos, va con ínfulas de destronar a Volkswagen. Empíricamente el producto VW es mejor que el Renault, el Peugeot, el Fiat, el Ford, el Opel, el Hyundai, etc. Pero el índice de satisfacción con el producto VW es inferior en términos relativos siempre (y absolutos en bastantes casos).

Las consultoras y los fabricantes peores, en su afán por engañar, hablan siempre de índices de satisfacción de sus usuarios, etc. Pero hay que distinguir dos factores:

1- No creo que haya más que un 20% de usuarios conocedores a fondo de las características y potencialidades de un coche. Es decir, que el otro 80% son un colectivo que cualquier mierda les vale. Sólo compran en función de gusto y/o necesidades de tipo social/psicológico.

2- El que compra Volkswagen, paga más por un producto que aparentemente es lo mismo que ofrecen los otros (realmente no lo es). Eso le hace ser exigente hacia su producto. Y mientras los usuarios de Peugeot 307 soportaban estoicamente las telecargas constantes qeu necesitaban las BSI de sus coches tras llegar al taller en la preceptiva grúa, los usuarios de Golf IV montaban "consejo de guerra" por las averías de caudalímetros y elevalunas, que encima eran piezas que no eran ni VW, sino desarrolladas y suministradas por proveedores externos (Bosch, Pierburg, etc). Diferencia: 15000 contra 20000 euros de PVP. Claro que luego esa diferencia es litro y pico de consumo medio a favor del Golf, diferencia de estado del vehículo tras 250 o 300.000 kms, diferencia en el valor de reventa…

Y repito las veces que sea necesario. Hay que mirar todo. Para comprender la ingeniería hay que ser ingeniero. Y esa casta de gente, no abunda…

Lothar, ¿cuantos de los clientes de VW han conseguido que la marca se haga cargo de los fallos de los caudalímetros y la pieza de plástico de los elevalunas?

Aunque las piezas las fabriquen proveedores de primer o segundo nivel, es responsabilidad de la marca, homologar cada pieza del vehículo en lo que respecta a dimensiones y tolerancias, materias primas utilizadas y cumplimiento de los cuadernos de carga de funcionalidad por medio de ensayos descritos por la norma de cada empresa. Y desde luego te puedo asegurar que fallos como el caudalímetro y los elevalunas de forma tan prematura y masiva son por fallo de diseño o no adecuación del componente al sistema.

El mismo caudalímetro de Bosch en otros motores diferentes a los TDI del grupo VW y los de BMW no han dado ningún problema.

Ráfgas, GTO.

MUchos conductores lo han conseguido. Conozco varios casos.

LO que no puedes pretender es que la marca te ofrezca compensaciones externas a la garantía del vehículo cuando no les dejas un duro a ganar. Si pasados dos años vas a hacer el mantenimiento al Feuvert, luego no puedes exigir al concesionario Volkswagen que te regale o te cobre la mitad de un sensor de masas.

Respecto a lo de los elevalunas, en Volkswagen te tienen que cambiar el armazón entero aunque se haya jodido una guía de plástico. No existe en el Etka la pieza, y la solución de cambiar sólo la pieza es gracias a un fabricante de plásticos que ha desarrollado la misma, vendiendola en tiendas de recambio externas. Pero los servicios oficiales de la red Volkswagen tienen prohibido usar recambios no oficiales. Además de que tengo mis dudas de que un mecánico VW sepa reparar eso, poruqe sólo les enseñan a cambiar piezas. Prueba a ir con el turbo agarrado por las carbonillas y verás como te soplan 300 verdes por un turbo nuevo, cuando 3 horas de M.O. y un poco de gasolina y lija hacen milagros.

Y aún con todo, prefiero que se jodan los caudalimetros y los elevalunas, a las BSI o lo que se contaba de los Mégane en el articulo de los coches de alquiler…

En el caso que nos ocupa se aplica el principio de vicio oculto, ya que ni el caudalimetro ni los elevalunas están previstos sufrir sustituciones por mantenimiento como puede ser unos frenos o correas, sino que se diseñan y fabrican para durar la vida estimada del vehículo que es bastante más de los 50.000Km aprox. que empezaban a fallar. Para los vicios ocultos no existe plazos para reclamar ni el fabricante puede alegar que la garantia ha finalizado ya que no prescriben.

Yo también conozco muchos casos, pero al reves, de clientes que han tenido que pagar las 30.000 /40.000 ptas de la época para que le cambiasen una pieza que se sabe que va a volver a fallar de nuevo a los 50.000 Kms. Lo de los elevalunas ya es de juzgado de guardia porque se rompen de forma repetitiva.

Al final en todos los sitios cuecen habas.

Ráfagas, GTO.

En todos sitios cuecen habas, cierto. Pero prefiero habas que no me impidan a habas que si me impidan. Lo de vicio oculto lo tendria que determianr un juez, en un proceso civil que vale más que la averia para sentar jurisprudencia. Al final, no merece la pena. pagas y te piras. Lo del caudalímetro sabes qeu es una pieza electrónica, porque se joden tanto los de lámina como los de hilo. Y "misteriosamente", no se jodía en aquellos coches que se cambian a el filtro de aire cada 20.000 kms. el caso de los elevalunas, si sabes que por 60 euros mas una hora de M.O. esta arreglado para toda la vida poniendo una guía de esas en un carrocero, al final es tonteria meterte en una vaina de andar comprando piezas en el ministerio.

Sin caudalimetro y sin elevalunas, mi coche anda. Con una desprogramación súbita de la BSI, tengo que llamar a asistencia. Mal rollito…

…Cualquiera que no hubiese leído el artículo y sí los comentarios, pensaría que se trata de una comparativa entre un Volkswagen Golf y un Peugeot 308… Creo que volviendo al asunto a que se refiere el artículo, si como dice lothar el chasis del Fabia es el mismo del de la anterior generación, con cuatro estrellas va sobrado. De todas formas, también un Golf IV tenía las mismas estrellas y es un coche muy seguro. De todas formas, creo entender, que euro-Ncap, es un organismo independiente, que (salvo que se descubran tráfico de maletines de algunas marcas…), no tiene por que tratar de favorecer a ninguna marca. Hablando del tema de Renault, es una empresa que ya han comentado en anteriores artículos, lleva cincuenta años haciendo pruebas de crash-test y que hace años estuvo en el ojo del huracán por hacer pruebas de choque con cadáveres humanos. No creo que sea casual que tengan más modelos con cinco estrellas que ninguna otra marca. Otra cosa es que según el criterio de euro-Ncap, se dé un punto extra por cada uno de los avisadores de cinturón en el habitáculo del coche.

Y por cierto, atendiendo al hecho del titular, tiene su lógica que el Civic Hibrid no consiga las 5 estrellas, a tenor de que no las consiguió el Civic normal, que pesa menos y por tanto las inercias, se supone, son menores, lo que no quiere decir que sea un coche inseguro, a pesar de lo que se comenta de los plásticos del salpicadero.

Del civic me lo esperaba xo del Fabia no, como el Roomster tiene 5…

pues que necesariamente tienes que ser aleman para saber hacer autos pues no frieges de y si de recargones con camionetas nos vamos pues igual tediria que un tu a tu con mi dodge 2500 hemi haber cual sale mas abollada

estoy cntigo antialemanes este pais esta tela de alemanizado y bueno se sabe y conoce que los alemanes solo ofrecen potencia y solo eso … (en modelos de gama media) pero los coche son mas q eso 0 en tecnologia 0 en diseño 0 en durabilidad 0 en espacio o en seguridad 0 en consumo y 0 en visitas al taller. y si no soy objetivo es por que tuve que vender mi a3 nuevecito ok ;)

Yo alucino con los comentarios je je. Que los alemanes, que los italianos, ¿y nosotros? Ni un puto coche, el SEAT ni siquiera es nuestro, encima criticamos con el hígado a los chinos, por favor, ellos nos ganan en todo.

Siempre que hablo de la EuroNCAP con la gente, pongo el mismo ejemplo: si tu haces un examen de lo que sea y sabes las preguntas que te van a caer, sacas muy buena nota porque a la hora de estudiar sólo te has estudiado esas preguntas muy bien, pero no quiere decir que seas un experto en eso o que te lo sepas todo. Hay gente que puede haber sacado un notable pero se ha estudiado toda la materia y de verdad sí sabe. Para mi es el ejemplo de Volvo y Renault. Renault saca mejores puntuaciones pero en conjunto seguramente sea más segura Volvo aunque no obtenga siempre la máxima puntuación. La verdad de la EuroNCAP es relativa, como orientación o referencia está bien pero no hay que ser tan estrictos a la hora de comparar las 4 y las 5 estrellas.

Lothar,estoy con tigo

Te doy toda la razon #24