Barcelona estrenará 46 radares para blindarse contra los excesos de velocidad. Estas son sus ubicaciones

Barcelona estrenará 46 radares para blindarse contra los excesos de velocidad. Estas son sus ubicaciones
19 comentarios

Barcelona prepara una ofensiva para dar batalla a los excesos de velocidad: la Ciudad Condal instalará este 2021 un total de 32 radares fijos y otros dos de tramo. Además incrementará las ubicaciones para los denominados radares pedagógicos y también instalará un total de 12 cinemómetros en las cercanías de colegios, limitados a 30 km/h.

El objetivo de estos nuevos radares es esencialmente controlar la velocidad dentro del casco urbano y consolidar a Barcelona como ciudad 30, es decir: vigilar que se cumpla el límite a 30 km/h. Actualmente, la capital catalana tiene un 68 % de sus calles con esta limitación y prevén incrementarlas hasta el 75 % a finales de 2021 en base al Plan de Movilidad Urbana 2024 y el Plan Local de Seguridad Vial 2019-2022.

Estos 32 fijos radares, 44 si contamos los 12 que se ubicarán en las inmediaciones de centros educativos, se sumará a los 11 ya activos en túneles y accesos de la ciudad.

Una ciudad más segura a base de radares fijos, de tramo y disuasorios

Barcelona estrenará 46 nuevos radares de velocidad en 2021

De esta manera, Barcelona espera tener operativos a finales de 2021 los 32 radares fijos nuevo que vigilarán también la velocidad en las vías urbanas de la ciudad. Hasta ahora solo estaban en los accesos y vías rápidas. Los nuevos cinemómetros se instalarán tanto en las arterias principales de elevada concentración de siniestralidad (Diagonal, Gran Via Corts Catalanes...) como en calles 30.

Y en cuanto a los otros 12 dispositivos fijos que controlarán la velocidad en entornos escolares, siempre estarán limitados a 30 km/h, independientemente del límite de la vía donde se encuentre el centro. Por ejemplo, si es de 50 km/h al contar con dos carriles, como es el caso de las escuelas Lestonnac y Escolàpies Llúria en la calle Aragó.

Por su parte, los radares pedagógicos, dispositivos móviles que van rotando su ubicación y que no sancionan, incrementarán en 30 las posibles ubicaciones. Desde 2013, Barcelona cuenta con hasta 100 puntos susceptibles de colocar estos radares falsos.

Barcelona estrenará 46 nuevos radares de velocidad en 2021

Por último, Barcelona también pondrá en funcionamiento este año dos radares de tramo, que miden el tiempo de paso de un vehículo en un tramo específico calculando la velocidad media entre los puntos de salida y entrada.

Uno de estos dispositivos, que controlará el túnel de la Rovira, en el tramo entre la plaza de Alfons el Savi y la rambla del Carmel, estará operativo este mismo de marzo. El otro, en el túnel de Badal, entre la plaza de Cerdà y la avenida Diagonal, se pondrá en funcionamiento "a lo largo de este año".

A día de hoy, Barcelona cuenta con un único radar de tramo, el de la Ronda de Dalt entre la plaza de Karl Marx y el Nus de la Trinitat. Asimismo, a estos dos nuevos dispositivos que se estrenarán en 2021, se sumará un tercero el año que viene en la Ronda Litoral, entre la Barceloneta y Miramar, y que controlará los dos sentidos de circulación. Su licitación se espera para este verano.

Rosa Alarcón, concejal de movilidad, ha asegurado que los nuevos radares no tienen afán recaudatorio: "las multas son impuestos voluntarios. El que no quiera una multa solo tiene que cumplir las normas", ha defendido. Pero lo cierto es que Barcelona casi ha duplicado las sanciones por exceso de velocidad: en 2020 llegó a las 604.104 denuncias en comparación a las 347.173 de 2019.

¿Dónde estarán ubicados los nuevos radares?

Barcelona estrenará 46 nuevos radares de velocidad en 2021

Radares fijos


Ubicación

1.

Pau Claris a la altura de plaza de Urquinaona

2.

Aragó, entre Urgell y Casanovas

3.

Aragó con Corunya

4.

Diagonal con Roger de Flor

5.

Diagonal con Numància

6.

Diagonal, a la altura de palacio de Pedralbes

7.

Paral·lel con Palaudàries

8.

Gran Via Corts Catalanes esquina Química

9.

Gran Via Corts Catalanes con Sant Roc-Sant Germà

10.

Gran Via Corts Catalanes a la altura de Selva de Mar

11.

Calle A a la altura del número 2, en el polígono la Zona Franca

12.

Túnel de la ronda General Mitre, desincorporación hacia Can Rábia

13.

Balmes-General Mitre

14.

General Mitre con Ganduxer

15.

Bonanova a la altura de Anglí

16.

Bonanova con Iradier

17.

Isaac Newton con Císter

18.

Avenida Foix a la altura de Ramon Miquel i Planes

19.

Avenida de Vallvidrera, junta a la estación de Peu del Funicular de FGC

20.

Anglí con Hort de la Vila

21.

Travessera de Dalt esquina Verdi

22.

Avenida del Estatut con Jorge Manrique

23.

Piferrer a la altura de Alella

24.

Paseo de Fabra i Puig con Canigó

25.

Santander-Cànem

26.

Felip II a la altura de Múrcia

27.

Ferran Junoy con Sao Paulo

28.

Avenida de la Meridiana con Sant Antoni Maria Claret

29.

Avenida del Litoral con Arquitecte Sert

30.

Avenida del Litoral, entre Llacuna y Jaume Vicens Vives

31.

Rocafort-Sepúlveda

32.

Calle de Sants a la altura de Espanya Industrial

Radares fijos en zonas de colegios y centros educativos (30 km/h)


UBICACIÓN

1.

Numància, entre Anglesola y Déu i Mata (escuelas Ítaca y Anglesola)

2.

Aragó, de Bruc a paseo de Gràcia (Lestonnac y Escolàpies Llúria)

3.

Mallorca, de Nàpols a Roger de Flor (Dominiques)

4.

Mallorca, de Muntanya a Fontova (escuela Dovella)

5.

Travessera de Gràcia, de Aribau a Alfons XII (Infant Jesús)

6.

Indústria, de Sant Quintí a Conca (Miralletes e instituto Moisès Broggi)

7.

Sant Antoni Maria Claret, de Trinxant a Guinardó (Antoni Balmanya)

8.

Balmes, de Marià Cubí a Travessera de Gràcia (Escola Pia)

9.

Balmes, de Francolí a Santjoanistes (Poeta Foix)

10.

Entença, Provença-Rosselló (escuelas Xirinacs y Entença)

11.

Consell de Cent / Bruc (Girona; Centre Educatiu López Vicuña)

12.

Sardenya / Taxdirt (travessera de Gràcia; Escola de Les Aigües)

En Motorpasión | Menos coche y menos metro. Más bicis, motos y patinetes eléctricos. El debate sobre la movilidad urbana tras el confinamiento | Así funcionan los cruces inteligentes, la apuesta de la DGT para llevar la tecnología a los viejos STOP de la carretera

Temas
Inicio