Confirmado: el sucesor del Nissan GT-R se está cocinando a fuego lento en Japón. Estará electrificado, pero Nissan asegura que “tiene que ser auténtico”

Nissan fabricó la última unidad del Nissan GT-R R35 el 26 de agosto de 2025. Han pasado casi 8 meses y durante todo ese tiempo no hemos tenido ni una noticia del sucesor de “Godzilla”, por lo que ya va siendo hora de que Nissan arroje algo de luz y explique qué va a pasar con la mítica saga GT-R.

En Nissan son conscientes de ello, así que Ponz Pandikuthira, vicepresidente senior y director de planificación de Nissan North America, ha hablado del próximo GT-R para que no cunda el pánico y ha aprovechado para mandar un mensaje muy claro: “La cuestión es cuándo llegará, no si habrá un próximo GT-R”.

La electrificación es necesaria, pero eso no significa que pierda su esencia

Con 55 años de historia, la familia Nissan GT-R que comenzó con el lanzamiento del primer Nissan Skyline GT-R en 1969 es una de las sagas de deportivos más legendarias. El pasado mes de agosto, su último representante, el Nissan GT-R R35, dejó de fabricarse tras permanecer 18 años en producción y, hasta ahora, no teníamos claro si tendría sucesor (tampoco ayuda el mal momento por el que está pasando Nissan).

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Pues bien, ya podemos decir que habrá un nuevo Nissan GT-R. Lo ha confirmado en una entrevista con Car and Driver Ponz Pandikuthira, vicepresidente senior y director de planificación de Nissan North America, y lo mejor de todo es que ha asegurado que “tiene que ser auténtico”.

El directivo también se ha atrevido a hablar de precios, señalando que un GT-R normal no puede ser carísimo y que esos precios quedan reservados para variantes muy especiales, como lo fue el NISMO del GT-R anterior: “Un GT-R convencional no puede ser un coche de 200.000 dólares. Debutamos en 2008 con un precio de entre 65.000 y 70.000 dólares, así que, aplicando la inflación, ese sigue siendo un precio atractivo porque rondaría los 120.000 o 130.000 dólares actuales. Si podemos sacar el un buen rendimiento del superdeportivo y luego tener versiones que superen los 200.000 dólares, creo que es una buena oferta”.

Además de aclarar que el próximo GT-R va a tener un precio similar al del modelo anterior, Pandikuthira ha dado alguna pista de cómo será este nuevo superdeportivo a nivel técnico, aunque eso lo ha dicho en otra entrevista, en este caso, con The Drive, indicando que el R36 “va a ser un coche completamente nuevo” y que “el tren motriz va a ser en su mayoría nuevo”.

Ojo, es importante remarcar lo de “en su mayoría” porque eso significa que parte de una base existente, al menos en parte y parece que esa base es el motor VR38 de seis cilindros del GT-R R35: “Si hubiera un tren motriz híbrido, el bloque de ese motor VR38 es genial. ¿Por qué vamos a tirar eso? Pero tal vez haya cambios muy importantes. Así que tal vez tenemos que cambiar toda la parte superior de ese bloque”.

El objetivo de esos cambios es que el motor del GT-R R36 sea global y cumpla las normativas de emisiones en todo el mundo, incluida la estricta Euro 7 europea. Todo apunta a que la forma de conseguirlo será a través de la electrificación parcial: “La próxima generación de GT-R necesitará cierto nivel de electrificación. ¿Tiene que ser un coche 100% eléctrico? Probablemente no, pero necesita tener algún nivel de electrificación para satisfacer, a prueba de futuro, emisiones y compatibilidad global”.

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En cuanto a la fecha de lanzamiento, Pandikuthira también ha dado pistas: “Diría que para 2028 verás algunos anuncios concretos, y espero que antes de la década conozcas al GT-R R36”.

Imágenes | Nissan