El precio de la gasolina y del diésel se mantiene estable tras un fin de semana de subida, con una muy ligera subida de los precios de la gasolina sin plomo que prosiguen hoy. Los precios llevan varios días sin grandes variaciones en la media nacional. Para algunos, podría ser la antesala de una fuerte subida del precio de los carburantes, como han experimentado otros países de nuestro entorno.
Varios factores influyen en el precio de la gasolina y anuncian una posible subida. Si bien el precio del barril brent no es el único indicador que condiciona el precio del carburante, es una de las referencias clave, y hoy ya supera los 84 dólares, con una tendencia al alza iniciada el pasado 4 de enero.
Es verdad que los efectos del recorte de 2 millones de barriles diarios en la producción de la alianza petrolera OPEP+ (liderada por Arabia Saudí y Rusia) que se produjo el pasado mes de noviembre no tuvieron el efecto esperado por la organización. Los precios del petróleo y del carburante se mantuvieron estables.
Otro factor que influye en el precio es la incertidumbre en torno al crecimiento chino y hace que los precios no suban más. China es el segundo consumidor mundial de petróleo y se enfrenta a su peor repunte de casos de Covid-19 desde que comenzó la pandemia, provocando un descenso en la demanda interior y en la actividad económica.
Sin embargo, la tensión en los precios del carburante proviene del próximo embargo total de la Unión Europea a los productos petroleros refinados procedentes de Rusia. El precio alto del diésel en Europa ya era una consecuencia de la importante reducción de nuestras importaciones de diésel ruso, nuestro principal proveedor antes de la guerra en Ucrania, y de nuestra muy escasa capacidad de refino del diésel. Ante la falta de diésel ruso, las exportaciones de diésel chino no consiguieron apaciguar la demanda a pesar de alcanzar sus niveles más altos desde mayo de 2021.
Desde principios de diciembre de 2022, cuando entró en vigor el tope al precio del petróleo ruso mediante un acuerdo firmado por los 27 países de la Unión Europea, el G7 y Australia, el crudo ruso transportado por mar tiene un precio límite de 60 dólares por barril. Y desde entonces hemos visto cómo la referencia del precio del crudo ha ido cambiando, aunque para el consumidor europeo es una medida de alcance limitado, pues el petróleo ruso ya tenía un precio cercano al tope antes de aplicarse, con el barril de Ural (referencia rusa) cotizando en torno a los 58 dólares.
El embargo de la UE al crudo ruso no perturbó el mercado del petróleo en diciembre. La situación podría ser más compleja en febrero, cuando la Unión Europea aplique la segunda parte de sus sanciones con la prohibición de importar cualquier producto petrolífero ruso a partir del próximo 5 de febrero.
Con casi 600.000 barriles diarios, Rusia representa más de la mitad de las importaciones europeas de gasóleo. A pesar del aumento de los flujos procedentes de Oriente Medio, el mercado del gasóleo ya estaba tenso antes del embargo, con los niveles de existencias en su punto más bajo y los márgenes de refino de gasóleo ya en su nivel más alto de los últimos cinco años.
Con una caída de la oferta mundial, el precio del gasóleo podría dispararse, según los expertos de Bank of America. Aunque también avisan que la subida podría ser sólo temporal, según el banco estadounidense. Y es que la desaceleración económica frenará la demanda mundial.
| HOY | AYER | MÁXIMO | |
|---|---|---|---|
| GASOLINA 95 | 1,631 | 1,63 | 2,152 |
| GASOLINA 98 | 1,802 | 1,801 | 2,311 |
| GASÓLEO A | 1,685 | 1,685 | 2,106 |
| GASÓLEO A+ | 1,783 | 1,783 | 2,199 |
| GLP | 1,008 | 1,009 | 1,058 |
| GNC | 1,767 | 1,772 | 3,339 |
La gasolina sin plomo de 95 sube hoy a una media de 1,631 euros el litro. El diésel ha subid ligeramente y alcanza hoy un precio medio de 1,685 euros el litro. Por su parte, la gasolina sin plomo de 98 vuelve a superar el 1,80 euros el litro (1,802 euros el litro) y el gasóleo A+ cuesta 1,783 euros el litro. El GLP ha ido bajando hasta los 1,008 euros el litro de media, al igual que el GNC que tiene hoy un precio medio de 1,767 euros el litro de media.
Los precios medios que se muestran en la tabla corresponden a la Península y Baleares y no tienen aplicados los nuevos descuentos que ofrecen a sus clientes algunas gasolineras como Repsol, GALP, Cepsa, Shell o Disa para los primeros meses del año, ahora que ya no está vigente el descuento de los 20 céntimos del Gobierno.
Las ayudas del Gobierno que sí se mantienen de cara a 2023 son el descuento del 30 % en los abonos del transporte público (en aquellas comunidades que ya lo bonifican), así como los abonos gratuitos en trenes de media distancia y Cercanías o autobuses de larga distancia. En definitiva, medidas que alivian el bolsillo de los usuarios mientras impulsan el uso de los medios de transporte público frente al privado (coche, moto etc.).
Para aquellos que no tienen otro remedio que coger el coche, recomendamos como siempre buscar la gasolinera más barata que tengamos cerca o en nuestra ruta. La diferencia entre llenar el depósito en la estación de servicio más económica de la península o en la más cara es considerable: según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica, puede llegar a ser de 68 céntimos el litro menos en el caso de la gasolina y de 90 céntimos el litro en el caso del diésel.
