Este pequeño pueblo de Madrid tiene 600 habitantes y una merecida fama de paraíso fiscal: hay más de 40 coches por residente

¿Cómo es posible que un pequeño pueblo de 580 habitantes tenga censados más de 24.400 coches? Ocurre en Rozas de Puerto Real, un pequeño pueblo madrileño casi en la frontera con Ávila. La respuesta la encontramos en el impuesto de circulación, la picaresca y la ingeniería administrativa.

Es una práctica ya endémica: las empresas de alquiler de vehículos, o meramente empresas con flotas de coches, se aprovechan de que el impuesto de circulación está tremendamente bonificado en pequeños municipios y registran allí sus vehículos. Bienvenidos a los paraísos fiscales del coche en España.

Un win-win para empresas y ayuntamientos

Cada año, Automovilistas Europeos Asociados (AEA) saca su informe sobre estos paraísos fiscales del automóvil: municipios con una densidad de coches demasiado elevada en relación a sus residentes. Rozas de Puerto Real, suele ocupar las primeras posiciones en el ratio de coches registrados por habitante. También por ejemplo Patones.

En Motorpasión

Ojo este verano si eliges un coche de alquiler de alguna de estas compañías: la OCU las ha denunciado por "cláusulas abusivas"

43 coches por habitante. En 2024, según los datos extraídos de AEA, Rozas de Puerto Real tenía 24.405 coches registrados, mientras que sus habitantes censados se fijaban en 580. En 2022 eran menos, pero igualmente desproporcionados: 18.019 coches para 577 habitantes. Con los datos de 2024, da una media de casi 43 coches por residente. En 2022 era de 31,23.

El País le ha dedicado un amplio reportaje a este paraíso fiscal del automóvil. Tras acceder al registro Registro Mercantil, han comprobado que no pocas empresas con flotas de coches está domiciliadas fiscalmente en Rozas: en su mayoría inscritas en el número 30 de la calle Cervantes.

Aquí hay un edificio que es el centro cultural del pueblo, como se anuncia en la fachada. Pero en su interior además de una biblioteca, hay una suerte de vivero de empresas. En una pared hay instalados varios buzones: uno de la empresa de alquiler de coches Ok Mobility y otro de la firma de compra-venta Ocasión Plus. Pero también vemos dos de fabricantes: uno de Volvo y otro de Stellantis, grupo automovilístico con no pocas marcas.

Un 'númerito' de 8,5 euros en vez de 60 euros. El modus operandi es siempre el mismo: las empresas abren una pequeña sucursal u oficina en un pequeño pueblo, lo que les permite registrar allí sus coches y pagar en dicha localidad el impuesto de circulación de los coches que integran sus flotas, o parte de ella. Aunque, como hemos visto, esto vale con un buzón para acreditar su presencia fiscal allí. Así, estas flotas operan en la gran ciudad de turno, pero no pagan el 'númerito' en dicha urbe.

El motivo es que que estos pueblos lo tienen muy reducido, siendo de los más bajos de España. En Rozas de Puerto Real, para el tramo más habitual que es de entre los 8 y 11,99 CVF, es de 8,52 euros. Mientras, en Madrid capital ese tramo se cobra a 59 euros.

La Ley Reguladora de las Haciendas Locales estipula que el mínimo legal para este tramo es de 34,08 euros. En total, según los caballos fiscales del vehículo, oscila entre los 12,62 euros y los 112 euros. Pero este mínimo puede ser aún más bajo gracias a bonificaciones que pueden aplicar los consistorios a discreción.

Los 10 paraísos fiscales del coche en España. Este madrileño pueblo no es el único. AEA elabora anualmente una lista con las 25 localidades donde el volumen coches/habitantes es flagrante. Basado en dicho listado, estos son los 10 municipios con más coches por residente:

Como vemos, a Rozas de Puerto Real le supera en coches por habitante La Hiruela, con 50 coches por cabeza. Son poco menos de 4.200, pero sólo tiene 83 residentes. En Hiruela también este impuesto para el tramo de 8 y 11,99 CVF es de 8,52 euros. Y lo mismo ocurre con el resto de esta lista a excepción de Escorca (Mallorca) donde es de 35 euros. En todo caso, es casi la mitad de los 68,16 euros que pagan los residentes de Palma de Mallorca.

De estos 10 municipios, cinco se encuentra en Madrid, estando tres en el podio con mayor ratio entre automóviles y habitantes. Y no es exclusivo de este último informe: los mismos pueblos se repiten año a año. Otro habitual es Aguilar de Segarra en Barcelona. Hoy tiene menos de 20 coches por habitante, pero en 2015 esta localidad registraba 199 coches por persona: 48.885 coches censados para 246 habitantes.

1.450 euros por cada residente gracias al "numerito". Esta triquiñuela beneficia a empresas y ayuntamientos: a las primeras porque se ahorran cientos de miles de euros al año, y a los consistorios porque es una estupenda inyección en sus arcas. "El pueblo lleva mucho tiempo atrayendo a estas empresas", explica uno de los vecinos de Rozas de Puerto Real, lo que le permite "tener más dinero para mejorar las calles, el gimnasio y la piscina o pagar las fiestas".

La cuantía no es poca. Rozas, en 2024, según datos del Ministerio de Hacienda recogidos por El País, ingresó más de 842.000 euros por el impuesto de circulación. Dado que son 580 habitantes, da a 1.450 euros por cada residente. A un abismo de la media general en Comunidad de Madrid, que es de unos 76 euros.

Mientras, las compañías se ahorran muchísimo dinero en este impuesto. Hagamos la cuenta, a grandes rasgos: imaginemos una flota de 3.000 coches de empresa que circulan por Madrid capital. Si pagaran los 59 euros del segundo tramo del numerito en la ciudad, supondría 177.000 al año. Pero si solo abonan 8,52 euros, como es el caso de Rozas, se traduce en 25.650 euros anuales. La diferencia es considerable.

En Motorpasión

Que los conductores paguen 3 céntimos por kilómetro por conducir: la nueva propuesta para recaudar 5.700 millones al año para mantener las carreteras

¿Por qué se sigue permitiendo este fraude? La gran pregunta, ya que esto se lleva denunciando años. El primer problema es que una instrucción de la DGT, que data de 2001, permite considerar domicilio legal a delegaciones, sucursales o agencias del propietario. "Para una persona jurídica es muy fácil desplegar delegaciones o sucursales para beneficiarse de las bonificaciones fiscales”, detalla a El País Mario Arnaldo, presidente de AEA.

Dado que esto supone a su vez un estupendo agujero para los consistorios de las grandes ciudades, ayuntamientos como el de Barcelona han abierto investigaciones y demostrado este fraude. Gracias a ello lograron regularizar más de 15.000 coches entre 2015 y 2018, y recuperaron cerca de 5,0 millones de euros sumando además del impuesto, intereses y sanciones aplicadas.

No obstante, lo ideal sería atajar el problema de raíz y no a posteriori. Una opción sería modificar la instrucción de la DGT para no dar vía libre a la domiciliación de la flota gracias a un minúsculo buzón. Otra que se modifique la normativa de las Haciendas Locales para atar en corto las bonificaciones que pueden aplicar lo municipios, en las que hay clara barra libre.

Imágenes | Rozas de Puerto Real (Google Maps), Pexels