Hyundai prepara el asalto a Europa de sus camiones y autobuses

Y aqui en Uruguay hace años que se venden, y su caracteristica justamente es la fiabilidad, son productos muy probados y no creo que defrauden al exigente (a veces) mercado europeo.

Saludos a todos,

Mientras sean baratos, los repuestos baratos y las reparaciones baratas funcionará almenos en españa.

Creo que esta claro lo que le hace falta por ejemplo a la pequeña y mediana empresa en españa... (Por mencionar algun sector)

Hombre, el logo no importa... importa lo que hay tras él. Y puede ir tanto en tema de fiabilidad, rendimiento, desempeño y durabilidad, como en acabados y detalles de la cabina si es un camión en el que el/los chófer/es necesiten durante sus jornadas de trabajo hacer vida en ella y cumplir los períodos de descanso.

Todo influye. No sólo el precio, que dure "y total, son máquinas de trabajo". Con esa razón, tú y yo con un Panda de los 80 igual íbamos que chutábamos... pero no es lo mismo su desempeño con el mismo que hace cualquier coche con mejores asientos, más confort y practicidad general... xD

No te asustes mucho que estos son camiones pequeños y ligeros. Para entendernos, los que se pueden ver habitualmente preparados como rígidos (no articulados) haciendo labores de reparto en ciudades, cortas y medias distancias.

Un trailer puede pesar más de 40 Tm (ahora mismo no recuerdo por dónde anda la MMA y según tipo de tractora y remolques)... estos son "mosquitos" al lado. Jeje.

no pesan 5.5 ni 6.5 eso es la MMA y con 180 cv van bien pues los motores son de arrastre no de velocidad. y no pueden pasar d 90

Gracias por la corrección :)

wow..!! ahora ya se.. jaja.. gracias por la aclaracion

PERO QUE BOCA QUE TIENES COLEGA

IVECO fue el primero de todos en poner el common rail por que como pertenece a fiat y fue fiat quien lo invento pues esta claro hoy en dia no hay vehiculo con mayor intervalo de mantenimiento 150.000 km entre cambio de aceite y es el único que con un motor de 10 litros desarrolla HASTA 460 CV CON UN PAR DE 2100 NM A 1050 REVOLUCIONES y el 13 litros con 500 cv cuando por ejemplo volvo necesita 16 litros para el 520 3 LITROS MENOS DE CUBICAJE NI VOLVO ES LO QUE ERA NI IVECO ES UNA MIERDA yo mismo he roto un turbo con 600.000 kms de un daf xf.

por cierto cuando mercedes sacó el actros el 430 rompía por todos lados muchas empresas dejaron de comprar mercedes por ello la prueba es que no se ven 430 de primera generacion y en la campaña de la remolacha prueba dura de cojones para camiones mi eurostar cabina alta 420 en 3 campañas no pasó por el taller no puedo decir lo mismo del man de mi compañero http://web.iveco.com/spain/collections/catalogues/Documents/tutti%20prodotti/ECOSTRALIS_CAT_SPA.pdf

Pues porque es española y no ha sido criticada en Motorpasión nunca, que yo recuerde. No me gustan los Renault y Volvo no ofrece furgonetas estilo Crafter, mientras que Iveco sí, la Daily. No sabía que era tan mala, ahora ya sí. Gracias. xD

Puede ser porque él no paga ni las revisiones ni los cambios de aceite y filtros que requieren antes que otros modelos (más caros de adquirir, pero amortizables en el tiempo con sus menos frecuentes y necesarias visitas al taller).

En fin, tanto en grandes rutas como en portes cortos, se ven los Renault (motor Volvo en Magnum), Volvo, Scania, Mercedes Actros, MAN y en todo caso DAF de forma mayoritaria por gusto...

Excelente comentario, de los mejores que he leido.

Tienes mi +1.

Saludos,

Es normal que no entienda nada de lo que dices o debo preocuparme?