Roberto Montijo
Ni siquiera los más pesimistas habían imaginado este escenario después de los test de pretemporada de la Fórmula 1. A estas alturas no está claro que Aston Martin vaya a poder correr en Australia. Y la culpa vuelve a ser de Honda y su motor que además de ser muy poco competitivo, se rompe a la que se le aprieta.
Después de cuatro mundiales seguidos junto a Red Bull, había esperanzas en que Honda hubiese dejado atrás esos turbulentos inicios de la era híbrida. Pero nada más lejos de la realidad. Si algo se destila de esta pretemporada es que realmente Honda solo era un patrocinador, mientras que los éxitos correspondían a Red Bull.
Mientras los motores Red Bull brillan, Honda vuelve a naufragar cuando va sin ayudas
Nunca quedó demasiado claro qué pasó en Red Bull cuando Honda decidió marcharse de la Fórmula 1 allá por 2020. La Fórmula 1 congeló los motores para que los de las bebidas energéticas no se quedase atrás, y Red Bull se quedó con el material de Honda para seguir desarrollándolo en su fábrica hasta que llegase la congelación de 2021.
En 2021 llegó el inesperado mundial de Max Verstappen, rompiendo la hegemonía de Mercedes, y entonces Honda decidió que se iba a quedar en la Fórmula 1. Sus pegatinas volvieron a aparecer en el coche sin tiempo a echarles de menos, pero nunca quedó clara una cosa: ¿Los motores eran de Honda o eran de Red Bull?
Teóricamente, Honda había dado su material a Red Bull, que ahora lo gestionaba bajo el nombre de Red Bull Powertrains en sus instalaciones, pero Honda era el patrocinador. Una matrioska indescifrable cuya realidad estamos empezando a conocer en esta pretemporada de 2026, en la que ambas marcas se han separado y vuelven a trabajar por su cuenta.
Muchos esperaban que Red Bull se la pegase en su nueva etapa como motorista propio, pero nada más lejos de la realidad. Su motor está más cerca de ser el mejor que el peor, mientras que Honda ha vuelto a lo que básicamente había sido en toda su etapa en solitario durante la era híbrida: un meme deprimente. Los fantasmas de McLaren-Honda están más vivos que nunca.
Ahora es Ford a la que se le están atribuyendo méritos del motor que ha hecho Red Bull, pero los americanos son un mero patrocinador que pone nombre a la unidad de potencia, exactamente igual que parece que era Honda en la última etapa, aunque inicialmente ese material que Red Bull convirtió en ganador fuese suyo.
Lo trágicamente irónico es que otra vez es a Fernando Alonso a quien le ha tocado lidiar con las chapuzas y las penurias de Honda en la Fórmula 1.
Imágenes | Aston Martin
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