Red Bull

Max Verstappen ha superado a Valtteri Bottas por tan solo 43 milésimas, Lando Norris tendrá tres posiciones de penalización y Daniel Ricciardo ha sufrido un fuerte accidente.

El mismo medio alemán que anunció la salida de Sebastian Vettel de Ferrari ahora dice que Dietrich Mateschitz, el CEO de la compañía, ha ordenado a Helmut Marko que consiga su regreso a Red Bull.

El calendario, con carreras muy favorables a Red Bull, y las mejores de los motores de Honda impulsan la candidatura de Max Verstappen para cortar el dominio de Mercedes y Lewis Hamilton en la Fórmula 1 de 2020.

Ya se ha aprobado utilizar el chasis de 2020 para 2021, pero ahora se estudia congelar los motores, retrasar el nuevo reglamento técnico hasta 2023 y bajar el techo presupuestario hasta los 90 millones de euros.

Aprovechando que el circuito de Silverstone se ha ofrecido para acoger carreras de Fórmula 1 en sentido contrario, recordado cómo Max Verstappen bajaba Eau Rouge con un RB8.

Helmut Marko no solo quería contagiar a Max Verstappen y al resto de pilotos de la Fórmula 1, sino también a los chavales del programa de jóvenes promesas que él dirige, pero Red Bull le frenó.

Helmut Marko ha contado que Max Verstappen está aterrado por el COVID-19 pero que en su caso lo mejor sería que lo cogiese ya porque "con 22 años no es persona de riesgo".

Red Bull quería que al menos se disputasen los FP1 para denunciar el DAS de Mercedes, pero primero los equipos, luego Max Verstappen y finalmente hasta Honda se borraron del Gran Premio de Australia.

Red Bull apuesta por el primer campeón del mundo de 'simracing' como respuesta a la sequía que está atravesando su cantera de pilotos.

La nueva reforma de Zandvoort para adaptarlo a la Fórmula 1 le ha dejado muchos peraltes y un óvalo que trata de imitar al de Indianápolis.

La FIA realizó una investigación exhaustiva de los motores de Ferrari y tras ello anunció que había alcanzado un acuerdo privado con la Scuderia al respecto, algo que indigna al resto de la Fórmula 1.

Red Bull sabe que para luchar por el mundial de Fórmula 1 no se pueden permitir que Honda gaste 24 motores para cuatro coches como pasó en 2019, cuando el límite es de tres por temporada y monoplaza.

Carlos Sainz es el protagonista de dos de los diez episodios de una segunda temporada muy esperada por ver el desastre de Mercedes en Hockenheim y los líos internos de Red Bull.

El RB16 de Red Bull mantiene una línea continuista con el objetivo de ser más regulares y poder luchar por el título con Max Verstappen.